Categoría: Infraestructuras

Aprovecha el Black Friday y apadrina un bache en condiciones excepcionales

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Hoy es Black Friday y puedes aprovechar para apadrinar un bache en unas condiciones extraordinarias. No es broma. Además, tal y como nos están pidiendo los lectores y usuarios a través de Facebook, Twitter y los comentarios en la propia noticia, l aoferta la hemos ampliado a toda la provincia, ya que hay caminos, avenidas, plazas y urbanizaciones completamente deterioradas.

La única condición que te ponemos es que nos envíes una fotografía y que nos la localieces con precisión para que podamos incluirla en el mapa que estamos generando, y que actualizaremos todas las semanas con vuestras imágenes enviadas.

Piensa que los baches, rajas y todo tipo de obstáculso que hacen la consucción más peligrosa están por todas las calles de Granada y de su provincia y están solos y abandonados por los respectivos ayuntamientos e instituciones, en algunos casos, desde hace ya muchos años. El panorama empieza a ser tan preocupante como escasas las posibilidades de actuación inmediata del Ayuntamiento de Granada y del resto de instituciones provinicales y andaluza.

Para protestar por este deficiente estado de conservación, que ha sido objeto de controversia y polémica, el diario IDEAL va a utilizar su página web, ideal.es, y va a crear un grupo en Facebook y va a aprovechar par potenciar su cuenta en Instagram, que lleva directamente el editor gráfico del periódico, Ramón L. Pérez.

Envía las fotografías y ubicación de tus baches a:

apadrinaunbachegranada@gmail.com

Comparte en tus redes sociales con la etiqueta

#apadrinaunbacheGR

Y aquí tienes el mapa que ya hemos comenzado a completar con fotos de baches

Las manifas en Granada: Una llamada a la participación

20160917.- FOTO: FERMIN RODRIGUEZ. Manifestación por un AVE digno para Granada.
20160917.- FOTO: FERMIN RODRIGUEZ. Manifestación por un AVE digno para Granada.

El debate está abierto. El que no llora no mama. Y ante un dato contundente, como los 500 días largos sin conexión ferroviaria, lo que convierte a Granada en la única capital sin tren, la manifa le deja a uno frío. Hubo gente, sí. La Policía Local del Ayuntamiento de Granada (PSOE), contó hasta 7.000 personas, informó. La Subdelegación del Gobierno que rige el Partido Popular, redujo la cifra a 3.000 personas. Una cifra en la mitad, de 5.000 personas, se acercaría mucho más a la realidad. Otros medios como las radios locales elevaron la participación hasta los 8.000 personas, al igual que el periódico Granada Hoy.

La pregunta es: ¿Fueron suficientes?
La respuesta, tristemente, es que no, que no fueran suficientes.

Dos buenos compays han reflexionado y publicado al respecto. Hablan de que falta el PP y de que falta juventud. No discrepo. Pero creo que hay un problema mayor. Escribiré esta semana sobre ello. De moemnto, os dejo con las reflexiones de Blanca y de Jesús, para ir calentando.

Atentos a la reflexión de mi amiga Blanca Espigares Rooney, que ha publicado en su animado muro en Facebook, y que reproduzco aquí por su interés y con su permiso:
‘Reflexiones sobre una manifestación’
La manifestación de esta mañana buscaba llamar la atención de los políticos para que relancen ya las obras del AVE y resuelvan el tema de la estación para que, después de 18 meses aislados, no nos olviden. Me ha sorprendido la media de edad, alta como si a los jóvenes no les importara no tener tren. He visto a gente de todas las asociaciones y plataformas y de todos los partidos pero sí que me ha indignado la ausencia del PP oficial, como si tampoco les importara el aislamiento y ni mucho menos cómo va a llegar el ave, aunque he visto a la parte regeneradora, la que quiere con ganas e ilusión apartar a los dinosaurios del PP provincial y dar una cara digna de nuevo y eso me ha gustado. He visto a empresarios, jubilados, opositores, funcionarios, parados, de todo. Era una manifestación plural. Había gente, pero no suficiente, he echado de menos un golpe en la mesa granadina, un grito de «estamos hartos», una masa enorme exigiendo dignidad. No faltaban por supuesto las comparaciones del tipo «si Málaga llevara 18 meses sin tren, toda la ciudadanía saldría a la calle». Y es que aquí somos granadinos y si una autovía tarda treinta años en hacerse no hay político con suficientes webs para plantarse en un Ministerio o en una Consejería con la tienda de campaña y no irse hasta ser recibidos y con un acuerdo hecho. La desidia de qué bonica es mi Graná, no necesitamos de ná. Y así, con todo, y así nos va. Esperemos que algo avance esto pero… es Granada, lo dudo”

Jesús Lens, en su columna en la edición impresa de IDEAL de este lunes 19 de noviembre, apuntala: “Dos ausencias notables, y muy comentadas, en la manifestación del pasado sábado que exigía el restablecimiento de las conexiones ferroviarias en Granada. Por un lado, nadie del PP. Al menos, nadie orgánico (…) La otra clamorosa ausencia en la manifestación fue la de los jóvenes. Era más difícil encontrar a una persona de veinte años desfilando el pasado sábado que a un lince corriendo en libertad por Sierra Morena”.

Yo en la manifa

Me pilló mi amigo Alejandro V. Casasola en el corazón de la manifa habñando por el móvil. No recuerdo si hablaba con la Redacción o estaba pidiendo en el telepizza 😉

El alcalde de Granada lee el Ideal

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A la izquierda, portada de este pasado domingo con el informe de IDEAL titulado ‘Albaicín. Bajo el peso de los años’, donde se detalla medio siglo del barrio con todos sus problemas, los datos del envejecimiento de la población, la falta de niños, la ausencia de un plan urbanístico, la opinión de todos los grupos políticos municipales y reportajes específicos sobre la educación y la seguridad, así como testimonios de todo tipo.

Estos trabajos periodísticos no caen en saco roto. El alcalde, José Torres Hurtado, se lee el Ideal. Según avanzaba la jornada, ideal.es publicaba:

“Junta y Ayuntamiento negociarán un convenio de inversiones para el Albaicín”
“El alcalde desvela que el gobierno andaluz está dispuesto a financiar obras en el barrio, pero sigue reclamando parte de los ingresos de la Alhambra” (Lee en este link toda la información)

Sigamos. A la derecha, la portada de hoy mismo, donde se constata que Granada lleva ya todo un año sin tren, lo que le convierte en la única capital española sin conexión ferroviaria. En mi muro de Facebook he publicado esta mañana el siguiente texto:

“Bla-bla-bla-blá La Junta. Porque bla-bla-bla-blá el Gobierno de Rajoy. Que no que bla-bla-bla-blá la culpa es de la herencia recibida de ZP. Bah. Y una pollah. Bla-bla-bla-blá la culpa es de Rajoy y de la ministra Pastor. Para nah. Bla-bla-bla-blá la culpa es del alcalde de Graná que lleva 14 años y ni AVE, ni estación en la plaza de Europa, ni estación de Moneo y seguimos con la estación de la Señorita Pepis. Lavin compae que no. Que bla-bla-bla-blá que Susana Díaz dice que vendrá soterrado…
La realidad: Granada lleva ya un año sin tren y es la única capital española sin conexión ferroviaria
Dos reflexiones:
1-Política: ¿Tenemos la clase política en Granada que merecemos?
2-Periodismo: Para cuando se nos critique, recordar qué medio denuncia y fiscaliza la labor de nuestros políticos respecto a los intereses generales de Granada.
Y un +1 como una catedral para María Victoria Cobo Cueto, Alfredo Aguilar Rubio, Quico Chirino y todo el equipazo de la Redacción de IDEAL”.

Y, por si no fuera suficiente la declaración del alcalde sobre el Albaicín ¡lo hace también del AVE!

“El alcalde pide a Fomento que marque una fecha para la llegada del AVE”
“Torres Hurtado se ha mostrado ‘enfadado’ por la falta de concreción en las obras de la alta velocidad al cumplirse un año sin conexiones ferroviarias” (Lee la información en este link)

Así que tendremos que seguir haciendo nuestro trabajo.

Granada: El AVE socarrat, mi propuesta

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-Que venga
-Que venga ya
-Pero que venga 
-Y que venga ya
-Pero si se quiere que venga ya y viene ya tiene que venir por arriba
-¿Por dónde quieres que venga si no si se quiere que venga ya?
-Pues quiero que venga, que venga ya y que venga por abajo.
-Quieres que venga como el arroz valenciano, socarrat
-Querrás decir soterrado
-Socarrat y también soterrado. O como quieras. Pero que venga. Y que venga ya

Fin del diálogo que lamentablemente ni siquiera es de besugos.
El AVE llegará a Granada en superficie con todos los plazos incumplidos y si se quiere que llegue soterrado tardará siete u ocho más, según ha declarado el alcalde de la ciudad, José Torres Hurtado (leer la noticia en este vínculo).

Mientras tanto, el éxito de la cosecha política granadina, que incluye a todos, a los de la casta y los de la nueva política, a los de derechas, a los de más de derechas, a los de izquierdas y a los de más de izquierdas, va dejando que la vecina Murcia se relama de gustito.

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La noticia es de este mismo mes de enero: “El Ministerio de Fomento, el Gobierno de la Región de Murcia y el Ayuntamiento de la localidad firmaron este jueves el acuerdo que les compromete a que el AVE llegue soterrado a la ciudad de Murcia. Para ello, se enterrarán las vías de forma simultánea en los tramos de los cruces de la Senda de Los Garres y Santiago el Mayor, informó el Gobierno de Murcia. Mientras duran las obras de soterramiento, está previsto construir una vía provisional, paralela a la actual, para que puedan seguir circulando los trenes mientras se desarrollan las obras. Los tres niveles de la administración -nacional, regional y local- se harán cargo del coste de estas labores”.

Vamos, que en la vecina Murcia han tardado este mismo año 2016 cinco minutillos en ponerse de acuerdo las tres administraciones implicadas, comprometerse a financiarlo y además, han buscado una solución para que el tráfico de trenes no quede interrumpido durante las obras.

¿Una solución propia de Zeus, Odín o de Míster Marshall?
No.
Murcia, justo aquí junto a Almería.
Murcia, la de qué guapa eres.

Y, tras la lección murciana, el proyecto de Bilbao. Tomar nota: “El Gobierno vasco presenta un proeycto para soterrar el tren de alta velocidad y liberar 90.000 metros cuadrados en el corazón de la villa, con un coste inferior al de Fomento”.

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El extraño caso del parking de pago que es más barato que cuando era gratis

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“Pero si ahora resulta que es más barato”. La frase es cierta y es del padre de un compañero de la redacción, que esta misma semana fue a la estación de autobuses de Granada en coche a recoger a un familiar y comprobó que el aparcamiento que antes era gratis ahora es de pago.

Son las cosas de Granada y es el extraño caso del parking de pago que es más barato que cuando era gratis. La explicación es la que maneja la empresa concesionaria, que defiende que se evitan los gorrillas, se ofrece un servicio seguro y se mejora la imagen de la ciudad de cara al viajero.

En efecto, el aparcamiento en superficie de la estación de autobuses siempre estaba plagado de gorrillas que pedían la voluntad que costaba un euro. Sin embargo, ahora, al ser de pago, cuesta dos céntimos el minuto más IVA, ergo, es más barato. Contradicción o curiosidad, el caso es que ahora es así.

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El aparcamiento se acaba de estrenar y son 85 plazas, dos de ellas para minusválidos, que se reparten en el mismo lugar en el que antes se aparcaba de forma gratuita. Este aparcamiento en superficie en la ele que forma la esquina de la manzana de la estación de autobuses desde su frontal hacia la calle Polibio funciona desde hace cuatro semanas y «forma parte de la concesión de la estación de autobuses”.

“Estaba previsto al igual que hay locales comerciales o un puesto de venta de lotería», explica el gerente de la empresa concesionaria, Aegra Gestión de Servicios, Ignacio Salcedo. De hecho, «la concesión contemplaba extender el aparcamiento por la calle Minerva, en la trasera de la estación, pero se ha desistido de momento».

El resultado, en este estreno, es muy satisfactorio, señala. «La imagen de Granada sale ganando al haberse dotado de un aparcamiento seguro que está a la altura de las prestaciones de la ciudad, siempre mirando al turista y que no tenga ningún tipo de resquemor para dejar su vehículo un día completo. Es un servicio más que le faltaba a la estación de autobuses».

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Cabe pensar, sin embargo, que si el deterioro en la prestación de servicios por parte del Ayuntamiento de Granada lleva a aplaudir estas decisiones. Es decir, privatizar servicios públicos hasta ahora gratuitos porque al permitir, dejar o no impedir la presencia de gorrillas se logra que la mejor solución sea privatizar el servicio, de forma que así el ciudadano paga por algo que debería ser gratis.

Aunque, también es cierto, de esta forma el Ayuntamiento, por medio del concurso y de la concesión del servicio, sacará ingresos extra. En este punto, es exactamente donde la transparencia informativa debería ser precisa y se debe explicar a los granadinos por qué nunca, desde al menos hace tres décadas, se ha logrado erradicar la presencia de gorrillas y, más concretamente, qué beneficios directos en euros entran con el aparcamiento a las arcas municipales, esto es, las de todos los granadinos y las granadinas.