LA MAGIA DE LA ALHAMBRA ENVUELVE EL BRONX

“Noticias y Actualidad”

El diario El mundo en su edición digital se hace eco de una evocadora exposición en el Jardín Botánico de Nueva York sobre la Alhambra. Transcribimos a continuación algunos párrafos del artículo:

Washington Irving, a quien debemos la leyenda del cortador de cabezas de Sleepy Hollow, fue de los primeros, o el primer, andariego estadounidense en referirse a la belleza de la Alhambra. Digamos que unos cuantos años antes que Bill Clinton. Lo hizo en un libro, publicado en 1832 y revisado veinte años más tarde, que reforzó la imagen colorista, sensual y un punto inexplicable de España y lo español.

Sus ‘Cuentos de la Alhambra’, fantasía policromada escrita tras visitar el palacio nazarí con un guía local, difundieron la idea de Granada como escenario entre Las mil y una noches y el exasperado romanticismo que tanto gustaba entonces. Algunos textos de Irving, rescatados de los archivos de la Hispanic Society of America, fastuoso museo, hogar de la apabullante serie de Sorolla que nadie visita por estar lejos de las rutas evidentes, aupado a Washington Heights, pueden contemplarse en la exposición, Paraíso español: jardines de la Alhambra, que ha preparado el Jardín Botánico de Nueva York.

Recreación del Patio de la Acequia. FUENTE: elmundo.es
Recreación del Patio de la Acequia. FUENTE: elmundo.es

El viajero que llegue al Bronx encontrará fotografías y daguerrotipos, viejos bocetos de artistas de paso en sus cuadernos grises, acuarelas y legajos relacionados con el palacio rojo. Sin embargo lo sustancial está fuera de las salas donde pasean los eruditos mezclados con los turistas, incluso lejos de los, pocos, turistas eruditos. Nos referimos a la imaginativa reproducción que los expertos del Botánico han hecho de los jardines de la Alhambra y el Generalife.

 Cartón piedra en los materiales, claro, porque tampoco era cuestión de copiar pieza a pieza un conjunto de mamposterías, arcos peraltados, yeserías y cerámicas que hubiera resultado costosísimo. Algo hay, lo justo para contextualizar la exposición, pero dado que era impracticable levantar los cuarenta metros de la Torre de Comares o el juego arquitectónico de la Escalera del agua, por no hablar de las salas de los Abencerrajes o de las Dos Hermanas, mejor recurrir a su doble misterioso y vegetal.

Sierra Nevada, desde la mirada del pintor John Frederick Lewis. FUENTE: elmundo.es
Sierra Nevada, desde la mirada del pintor John Frederick Lewis. FUENTE: elmundo.es

Homenaje al genio musulmán del siglo XIV espoleado por Ibn Alhamar, Yúsuf I o Mohamed V. Sirve, de paso, para que España abandone por un día su eterno y lamentable vagabundeo por las páginas económicas de los diarios. Diversas conferencias, recitales de flamenco y degustaciones de alimentos y vinos españoles alicatan el perfil último de una original y delicada exposición.

El articulo completo lo podéis encontrar a través del siguiente enlace: PINCHA AQUI

7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD (I)

“La Ciudad Comprometida”

La revista digital de la  Dirección General de Tráfico, en su número del mes de julio, publica un artículo donde 7 arquitectos exponen su visión de la ciudad perfecta. Hoy comenzamos con la introducción a dicho artículo y las dos primeras opiniones. Cada semana publicaremos varias hasta finalizar esta “mini” serie semanal. Los participantes han sido:

-Vicente Guallart, “Ciudades tecnológicas”

– Petra Jebens, “Ciudades sostenibles”

-Patxi Lamíquiz, “La ciudad paseable”

-Alexandra Delgado Jiménez, “Contaminación = 0”

-Juan Carlos García de los Reyes, “Barrios habitables”

-Carlos Hernández Pezzi, “Soberanía del espacio público”

-Rafael Reyes Torres, “Calles para los niños”

Logo DGT. FUENTE: dgt.es
Logo DGT. FUENTE: dgt.es

7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD (I)

Devolver la calle al peatón, limitar el uso del coche e, incluso, eliminarlo de las urbes; aprovechar los avances tecnológicos para que sean más “inteligentes” y optimizar al máximo los recursos, cada vez más escasos, para que sean más sostenibles. Así sería la ciudad perfecta para los arquitectos.

Una movilidad basada en el vehículo privado causa elevadas demandas de energía, contaminación, ocupación del suelo en carreteras y aparcamientos y pérdida de tiempo en atascos. Por esta razón, los siete arquitectos consultados coinciden en acabar con el protagonismo del coche, incluso, eliminarlo completamente de las ciudades. Un ejemplo es Masdar, la ciudad que el arquitecto británico Norman Foster está construyendo en Abu Dhabi (Emiratos Árabes). Una de sus características es que los coches no pueden circular por ella. La movilidad de sus ciudadanos se resuelve a través de una especie de taxis automáticos para trayectos cortos y trenes eléctricos ligeros que comunican la ciudad con el aeropuerto, con barrios y ciudades periféricas. Ciudades ecológicas y sin coches, pero también inteligentes. Javier Gil, director de Smartcities de IBM, explica que mejorar la movilidad pasa por “aunar la evolución de las tecnologías del transporte y de la información”. En la misma línea se ha ideado la ciudad más futurista del mundo. Se llama Proyecto Venus y se encuentra en Florida (EE.UU.). Vehículos eléctricos de todo tipo, coches voladores que se reparan solos o que conducen automáticamente hasta el destino indicado, todo eso es posible si se “aplican los conocimientos que poseemos”, asegura su fundador, Jacque Fresco.

Vicente Guallart, “Ciudades tecnológicas”. FUENTE: dgt.es
Vicente Guallart, “Ciudades tecnológicas”. FUENTE: dgt.es
Petra Jebens, “Ciudades sostenibles”. FUENTE: dgt.es
Petra Jebens, “Ciudades sostenibles”. FUENTE: dgt.es

El articulo completo lo podeis encontrar en el siguiente enlace: 7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD

MÁSTER EN CIUDAD RELACIONAL. OTRAS MANERAS DE PENSAR LA CIUDAD

“Noticias y Actualidad”

Informamos de un Máster cuyos contenidos fluyen en la línea mantenida por este blog en relación con una ciudad sostenible y comprometida con el medio ambiente. La Escuela Técnica Superior de Arquitectura de la Universitat Internacional de Catalunya (ESARQ-UIC) desarrolla el “Máster Ciudad Relacional” que se enmarca en el grupo de investigación Urban Relational Laboratory (URLab), surgido de un grupo de profesores de la propia ESARQ junto con el Departamento de Humanidades de la Universitat Internacional de Catalunya.

URLab se plantea en el marco de su investigación, la posibilidad de que en los nuevos retos de las ciudades, plurales e inteligentes, se trabaje no solamente con aspectos disciplinares básicos del urbanismo: infraestructuras, trazados, tramas, etc. sino también con criterios de equilibrio energético y modelos termodinámicos, con teorías que integren sistemas urbanos dinámicos, y aspectos socioculturales relacionados con la cultura de las redes y los comportamientos complejos, y además con la evidencia de que la ciudad tiene todavía un potencial por desarrollar como economía ecosistemática.

Logo ESARQ y UIC. FUENTE: uic.es
Logo ESARQ y UIC. FUENTE: uic.es

El curso esta dirigo a titulados universitarios especialmente en las siguientes áreas, tanto a estudiantes españoles como internacionales: Arquitectura, Urbanismo, Sociología, Técnico de Medio Ambiente, Geografía, Paisajismo, Ciencias Políticas, Humanidades, Ciencias Económicas.

El Máster se centra en el conocimiento de la ciudad, —identidad, origen, desarrollo y evolución futura—, y forma. Posiciona al alumno en una postura crítica, pluridisciplinar y propositiva capaz de resolver las incógnitas de proyección, desarrollo y gestión que plantean las ciudades del futuro.

El máster tiene carácter presencial, y se desarrolla a partir de una plataforma blog en la que cada alumno actuará a la vez como investigador y blogger. La herramienta fundamental que cada alumno tendrá para ir avanzando en sus estudios es un blog colgado en internet, abierto y visitable en el que irá implementando sus ideas, aportaciones, sugerencias, etc. de forma interactiva con el resto de estudiantes y con los profesores.

El curso está organizado en 30 semanas, con sede en el campus de la ESARQ-UIC y el idioma docente es el castellano y el inglés.

La Ciudad Comprometida apoya siempre este tipo de iniciativas, que conforman lugares de encuentro e intercambio para formar a nuevos profesionales en el camino de PENSAR LA CIUDAD DE OTRA MANERA; si, es posible.

Para consultar el programa docente, PINCHA AQUÍ.

La web del máster en la página de la UIC es la siguiente: Máster Ciudad Relacional

“GIGANTISMO URBANO Y DISTURBIOS AMBIENTALES: ROMPIENDO LOS LIMITES DE LA MUNICIPALIDAD”. Crónicas de Iberoamérica

“La Ciudad Comprometida”

Hoy es el turno de la  serie que en la que compartimos  un artículo de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM (Unión Iberoamérica de Municipalistas) en la Ciudad Comprometida. El artículo elegido es “GIGANTISMO URBANO Y DISTURBIOS AMBIENTALES: ROMPIENDO LOS LIMITES DE LA MUNICIPALIDAD”, de la serie semanal de la red sobre congreso  “LIMA CAMINO AL BICENTENARIO – GESTION DE AREAS METROPOLITANAS“.

Esta serie ha finalizado este domingo con un recopilatorio de todos sus articulos, que podeis consultar pinchando en el siguiete enlace: Recopilatorio Foro de Lima

Os dejamos con la reseña de la conferencia, que se puede consultar on-line:

Continuamos con  la serie semanal que publicamos los todos los domingos del congreso  “LIMA CAMINO AL BICENTENARIO – GESTION DE AREAS METROPOLITANAS“, auspiciado por El Colegio de Arquitectos de Perú, Regional Lima y la Comisión de Urbanismo y Medio Ambiente. Este evento ha tenido como objetivo reflexionar sobre la ciudad y las áreas metropolitanas.

La sexta ponencia de la serie se titula “GIGANTISMO URBANO Y DISTURBIOS AMBIENTALES: ROMPIENDO LOS LIMITES DE LA MUNICIPALIDAD”, a cargo del brasileño Rualdo Menegat, Doctor of Science, Universidad Federal del Rio Grande del Sur,  y miembro de uno de los más importantes grupos de trabajo multidisciplinar del continente, el Grupo Interdisciplinar em Filosofia e História das Ciências del Instituto Latino-Americano de Estudos Avançados de la UFRGS.

La ponencia, muy visual, con impactantes y cuidadas imágenes, comienza reflexionando sobre la acción de la naturaleza en entornos urbanos, preguntándose si ¿Es la naturaleza aquella que nos amenaza? ¿…o tenemos una cultura que no considera la acción de la naturaleza?

Imagen de la ponencia
Imagen de la ponencia

Urbes ocupan el territorio sin consideración hacia el mismo como nunca se vió en la historia: Las ciudades alcanzaran un gigantismo que no conseguimos ver. Se expone gráficamente la evolución de ciudades desde los años 50, su crecimiento y escala, su dimensión poblacional. Como muestra, en 1950 el número de poblaciones con más de 4 millones de habitantes eran 13; para 2025 se estiman en 135.

Tabla de la evolución del tamaño de las ciudades en habitantes
Tabla de la evolución del tamaño de las ciudades en habitantes

La conferencia concluye analizando el papel que cada uno tenemos en la construcción de las ciudades, con el marco de las AGENDAS 21 y la participación ciudadana como forma de compartir el poder y conocer la ciudad real.

“La humanidad produce diferentes culturas en acuerdo con los distintos ecosistemas

La ponencia completa la encontrareis en la sección de BUENAS PRACTICAS situada  a la derecha en la página de inicio de nuestra Red.

EL SINSENTIDO DE LAS CARRETERAS

La Ciudad Comprometida pretende estar siempre al día en temas de movilidad. En relación con ello, exponemos la interesante reflexión respecto a los desplazamientos en automóvil privado que plantea el artículo publicado en el País Digital titulado “El sinsentido de las carreteras”. ¿La creación de más y más infraestructuras para el vehículo responde a verdaderas necesidades de movilidad y disminución del nivel de congestión o es al contrario?

Extraemos algunos fragmentos del articulo:

Las carreteras incitan a la conducción. Cuantas más hay, más usan el coche los ciudadanos y menos se descongestionan las ciudades. En contra de lo que piensan los políticos que apuestan por el desarrollo o ampliación de las vías para hacer más fluidas las capitales, invertir en asfalto provoca mayor colapso. Paradoja urbana: la solución más desarrollista, y la que más defienden los grupos de presión afines a la industria automovilística, es la que más problemas genera mientras que la propuesta que más aterra a los conductores, tasas para el tráfico rodado, es la única con posibilidades para evitar los atascos.

Atasco en una ciudad China. FUENTE: coches.es
Atasco en una ciudad China. FUENTE: coches.es

Ley fundamental del tráfico rodado: cuantas más carreteras haya en una ciudad, más conduce la gente. La congestión no les importa. Este efecto llamada es la conclusión que han obtenido los profesores de la Universidad de Toronto Gilles Duranton y Matthew Turner tras hacer un estudio en un centenar de áreas metropolitanas de ciudades de Estados Unidos. 

“Hay muy poca base científica para aceptar las propuestas que aseguran que ampliar la capacidad de las autovías es la clave para reducir el tráfico”, aseguran los investigadores

Cuando un conductor deja el coche, otro le sustituye en el atasco. Han comprobado que una persona que se pasa al transporte público, no implica un automóvil menos, sino que rota con el siguiente. Esa es la dinámica que rige en las carreteras de las capitales.

Imagen de atasco. FUENTE: gestionurbana.es
Imagen de atasco. FUENTE: gestionurbana.es

Aumentar el espacio para los automóviles no favorece la fluidez de la ciudad. Y mientras opere la dinámica de sustitución en los atascos, aumentar las conexiones de metro, tren o bus no tampoco es clave en la solución. Para los investigadores el secreto está en desmotivar. La gente está desesperada por conducir por lo que habrá que ponerselo más difícil.

Para acceder al artículo completo, PINCHA AQUÍ.