EL CANAL DE CASTILLA

«El Territorio Comprometido»

Poca gente conoce esta obra de ingeniería fluvial que durante un tiempo estuvo en funcionamiento. Yo la he recorrido este verano, y aunque ahora su uso no es el original aún se percibe ese sueño que buscaba el desarrollo de toda una región. Ahora no tendría sentido, pero en el momento seguramente tenía muchos defensores que veían mediante esta vía la salida de un producto y con ella el progreso. En ocasiones, ahora también se plantean muchas propuestas que quizás puedan parecer demasiado ambiciosas, y que probablemente quedarán abandonadas, pero que seguramente serán la base sobre la que surjan otras buenas ideas.

Esclusa de Frómista. FUENTE. Elaboración propia
Esclusa de Frómista. FUENTE. Elaboración propia

El Canal de Castilla, para el que aún no lo conozca, es una obra de infraestructura fluvial construida entre los siglos XVIII y XIX a partir del sueño de  transportar grano y mercancías desde los campos castellanos del sur de la región con la costa cantábrica. Finalmente sólo unió la localidad palentina de Alar del Rey con la vallisoletana de Medina de Ríoseco. Entre otros motivos esta idea se abandonó definitivamente con la llegada del ferrocarril, que acabó con el uso definitivo de los 207 kilómetros que finalmente se construyeron.

Para construir el Canal fue necesario resolver todos los puntos conflictivos que aparecían a lo largo del recorrido, para ello se tuvo que diseñar una serie de esclusas que servirían de ascensores para salvar el desnivel (la de Frómista es una de las más espectaculares por su forma). También se construyeron puentes, acueductos, presas y dársenas, de manera que cuando se finalizara se convertiría en una infraestructura cien por cien efectiva.

Detalle de una esclusa. Fromista.FUENTE: TURISMODECASTILLAYLEON.ES
Detalle de una esclusa. Fromista.FUENTE: TURISMODECASTILLAYLEON.ES

El hecho de que apareciera esta infraestructura contribuyó a que en torno a ella se construyeran muchas obras de arquitectura industrial que potenciarían el desarrollo de la región (pude visitar este verano la fábrica de harinas de Medina de Rioseco, que aunque lleva cerrada bastantes años, por suerte se conservan en perfecto estado tanto el edificio como la maquinaria original, al haberse convertido en museo, un ejemplo de las cosas bien hechas).

Fábrica de Harina. San Antonio. FUENTE. Elaboración propia
Fábrica de Harina. San Antonio. FUENTE. Elaboración propia
Ribas de Campos. FUENTE: TURISMOCASTILLAYLEON.COM
Ribas de Campos. FUENTE: TURISMOCASTILLAYLEON.COM
Salto en la esclusa de Frómista . FUENTE. Elaboración propia
Salto en la esclusa de Frómista . FUENTE. Elaboración propia

Actualmente el Canal se utiliza como recorrido lineal para andar, correr y pasear en bicicleta por su orilla, o para disfrutarlo desde dentro por su cauce en piragua o en una barcaza turística. Sea como sea, lo que está claro es que a lo largo de todo el recorrido se puede disfrutar de su riqueza monumental, del  paisaje y de su fauna.

El tiempo ha demostrado cómo una idea tan ambiciosa, que podría parecer que no llegaría a ningún sitio, y que finalmente tendría que abandonarse, ha generado directa o indirectamente riqueza a su alrededor. De alguna manera, con su declaración como Bien de Interès Cultural y con las visitas que recibe al año al haberse reinventado se está consiguiendo que tenga su reconocimiento.

Jesus Rubio Gomez, arquitecto de GRarquitectos

DIEZ CENTROS URBANOS PARA DISFRUTAR (10): ESTOCOLMO

“La Ciudad Comprometida”

Con Estocolmo terminamos el repaso a los 10 primeros puestos de entre los 25 centros con mayor calidad urbana según la clasificación efectuada por la revista Monocle. Finalizaremos la serie con una semblanza de la Ciudad  de Granada.

Estocolmo. Vista aerea. FUENTE: portalviajar.com
Estocolmo. Vista aerea. FUENTE: portalviajar.com

Las restantes ciudades son las siguientes:

» 11. Kioto (Japón)
» 12. Fukuoka (Japón)
» 13. Hong Kong (China)
» 14. París (Francia)
» 15. Singapur
» 16. Hamburgo (Alemania)
» 17. Honolulú (Hawai, Estados Unidos)
» 18. Berlín (Alemania)
» 19. Vancouver (Canadá)
» 20. Madrid
» 21. Barcelona
» 22. Portland (Oregón, Estados Unidos)
» 23. San Francisco (California, EE UU)
» 24. Montreal (Canadá)
» 25. Génova (Italia)

Estocolmo es la capital de Suecia, ciudad moderna y cosmopolita y a la vanguardia tecnológica. Sin embargo conserva zonas donde el patrimonio histórico es el protagonista, como es el barrio medieval. Asombra la enorme proporción de zonas verdes, (40% de la superficie urbana), de la que podrían aprender muchas ciudades que hemos visitado en estas últimas semanas.

Estocolmo. FUENTE: Google Earth
Estocolmo. FUENTE: Google Earth

FICHA

» Población: 861.000 en la ciudad, 2 millones en la zona metropolitana.
» Vuelos internacionales: 80 destinos, de los cuales 11 son intercontinentales.
» Delitos: 22 asesinatos en 2011, 3001 robos en el hogar.
» Educación: el 53% de la población posee un título superior universitario.
» Servicios sanitarios: la ciudad anunció recientemente una inversión de 28.000 millones de coronas suecas (3.313 millones de euros) en servicios sanitarios.
» Horas de luz solar: promedio anual de 1.821 horas.
» Tasa de desempleo: 5,8%.
» Puntos de carga eléctrica para automóviles: cerca de 60.
» Tolerancia: el 28,7% de los habitantes son de origen extranjero. El matrimonio gay es legal.
» Cultura: 100 museos, 44 galerías de arte; 17 teatros y 19 cines.
» Librerías: 36 cadenas; 9 independientes.
» Piscinas exteriores / ‘spas’: dos piscinas; 70 gimnasios y 14 spas.
» Zonas verdes: el 40% de la ciudad.
» Principales proyectos: el nuevo hospital universitario Karolinska Solna planea abrir sus puertas en 2016. El gran proyecto urbano de desarrollo Royal Seaport incluirá 10.000 viviendas y 30.000 espacios de trabajo.
» Sugerencias de Monocle: Estocolmo podría tener más librerías y quioscos independentes, y un transporte público más barato.

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DIEZ CENTROS URBANOS PARA DISFRUTAR (9): AUCKLAND

“La Ciudad Comprometida”

Auckland y su aglomeración urbana es la mayor de toda Nueva Zelanda.  Su centro está ubicado en un istmo entre el Puerto de Manakau y el de Waitemata entre numerosas bahías y conforma una extensa conurbación urbana con las ciudades limítrofes.

El plano urbano muestra una ciudad inmensa, muy extendida y con pocas avenidas, un centro pequeño y numerosos espacios verdes que alojan no solo parques y jardines, sino estadios deportivos, los relacionados con el rugby, pasión nacional, resultan muy numerosos. Tampoco hay que sorprenderse que surja en los barrios periféricos alguna cancha de tenis al lado de una plaza.

Centro de Auckland. FUENTE: soloennuevazelanda.com
Centro de Auckland. FUENTE: soloennuevazelanda.com
Auckland City. FUENTE: Gooogle Earth
Auckland City. FUENTE: Gooogle Earth

FICHA

» Población: 1,5 millones.
» Vuelos internacionales: 47 destinos, de los cuales 22 son intercontinentales.
» Educación: hay 541 escuelas, y la gran mayoría de ellas son públicas; el 17% de la población de más de 20 años posee una licenciatura o un título superior.
» Horas de luz solar: promedio anual de 2.050 horas.
» Temperaturas: máxima de media en enero, 23º C; mínima de media en julio, 8º C.
» Tolerancia: Auckland es una de las ciudades más multiculturales del mundo; en Maungakiekie-Tamaki, el 38 % de la población nació fuera de Nueva Zelanda.
» Beber y comprar: cerca de 25 bares y restaurantes abrieron en Auckland en 2011.
» Ciclismo: 12.970 ciclistas en la ciudad.
» Tasa de desempleo: 7,9%.
» Zonas verdes: 83.164 hectáreas en la región de Auckland, 17% del total del terreno. » ¿Es fácil montar una empresa?: fácil y rápido; cerca de 2.500 abren en Auckland anualmente.
» Principales proyectos: una nueva terminal de ferry en el puerto que unirá Hobsonville con Beach Haven (dos zonas residenciales) con la zona centro hacia mediados de 2013.
» Sugerencias de Monocle: ya es hora de que se construya el túnel ferroviario bajo la zona financiera (CBD). Auckland necesita solucionar el problema de sus taxis: la industria no está apenas regularizada y además son caros.

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UNA LEY DE COSTAS A LA CARTA

“El Territorio Comprometido”

La nueva de Ley de Costas que se encuentra actualmente en tramitación  esta creando polémica. Como no podía ser de otra manera, al tratarse de una legislación que atañe a unas zonas tan sensibles en tantos sentidos como el nuestro litoral. En el siguiente artículo que hemos encontrado en la prensa digital podemos ver un ejemplo de ello.

Para comprender la nueva Ley de Costas hará falta tener a mano un mapa de España. Porque la ley, establece distinto trato en función de la zona. Unas 10.000 viviendas de una decena de núcleos conflictivos quedan excluidas de ser dominio público marítimo-terrestre. Y lo hacen sin informe técnico ni justificación del Gobierno sobre por qué los elige. Además, la isla de Formentera, un paraíso casi virgen, tendrá una definición de la zona protegida más laxa para no proteger toda la superficie. Por último, en algunas rías la servidumbre de protección bajará de 100 a 20 metros. Las viviendas en la playa del resto del litoral podrán seguir 75 años más, que se suman a los 30 años o 60 que ya les dio la actual ley, vigente desde 1988.

El Ministerio de Medio Ambiente ha redactado la primera reforma legal de calado en 24 años de la norma, que ni Aznar tocó. Lo que hace es mantener todo lo ya construido y quitarle problemas a los ocupantes de las viviendas. Y lo hace sin desmontar toda la arquitectura jurídica de la ley. Salvo en los sitios más conflictivos, donde intenta sofocar el incendio eximiéndoles de la norma. Pero corre el riesgo de enfadar a todos y que los propietarios de otros lugares o los ya derribados exijan el mismo trato que los de estos 10 enclaves.

Canales de Empuriabrava (Girona). FUENTE: elpais.com
Canales de Empuriabrava (Girona). FUENTE: elpais.com

Basándose en un criterio desconocido, Medio Ambiente saca del dominio público 10 núcleos de población que suman unas 10.000 viviendas. Son zonas de muy distinto origen: desde las casas de pescadores de El Palo (Málaga); las viviendas de Oliva (Valencia), cuyo deslinde es de octubre de 1947, a la marina de Empuriabrava (Girona), construida con canales privados artificiales en los años setenta para extranjeros. Ahora estarán en la servidumbre de protección, con lo que no podrán ampliar las casas, pero sí serán propiedad privada.

¿Qué tienen en común? Solo que según la ley actual y la Constitución fueron declarados dominio público tras un extenso expediente de deslinde (el trámite que delimita la zona pública y privada de playa) con informes técnicos. Eso había generado graves problemas sociales y políticos. Medio Ambiente considera que no era razonable que núcleos tan grandes y consolidados estuvieran declarados como dominio público.

Las excepciones se adoptan sin informe técnico ni apenas justificación

Los dueños, muchos de ellos desde hace generaciones, podrán recuperar la propiedad de su vivienda. En un paso intermedio, el terreno será del Estado, que previsiblemente lo adjudicará a los actuales ocupantes por un precio simbólico o lo permutará con el Ayuntamiento.

Los 10 núcleos seleccionados se salvan. El resto tendrá una concesión casi a perpetuidad y sin apenas condiciones, Quienes tenían una casa legalmente construida en la playa antes de la Ley de Costas recibieron en 1988 una concesión de 30 años y en el mejor de los casos de 60 sin pagar canon. Cuando esas caduquen tendrán otros 75 años para usar la casa a cambio de un pequeño canon. La primera concesión equivale al justiprecio de la expropiación y la segunda al uso. En total, las casas podrán llegar a estar sobre la playa hasta 135 años.

El ministerio considera que el planteamiento de la Ley de Costas de ir derribando lo construido a partir de 2018 (cuando empezaban a vencer los 30 años) era demasiado «radical» y había generado «mala imagen de España» en Europa -hay muchos extranjeros afectados y sus embajadas y eurodiputados presionan al Gobierno-. Qué ocurrirá pasados los próximos 75 años es imposible de aventurar. Por lo pronto es una concesión que supera con mucho la vida de una persona y sin apenas restricciones.

Medio Ambiente cambia poco la definición de dominio público marítimo-terrestre y no autoriza la propiedad privada en la costa. Hacer eso habría supuesto un embrollo jurídico de dimensiones impensables y además habría obligado a reiniciar el trámite de deslinde, que ha tardado casi 25 años en estar al 95%. El Gobierno no tenía dinero para volver a deslindar la costa y espera que con los cambios introducidos (exclusión de algunas dunas fósiles) sirvan la mayoría de los trabajos realizados.

La norma puede generar un agravio con quienes ya han perdido su vivienda por la aplicación de la Ley de Costas, gente a la que se le expropió la concesión por muy poco dinero. El Gobierno considera que estos no tienen ninguna posibilidad de recurrir con éxito. Se les aplicó la ley vigente en su momento y remite a quien pagó por una donación antes de que se quitara el impuesto.

Puede que la reforma sea jurídicamente discutible. No solo por las excepciones sino por la parte que otorga al Estado la posibilidad de suspender planes municipales que afecten a la costa. Incluso puede que de llegar al Constitucional el Gobierno pasase un mal rato defendiendo su reforma. Pero no es sencillo que algún partido político recurra la norma, dado lo impopular que sería defender que barrios enteros pasen a dominio público. La realidad se ha impuesto.

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DIEZ CENTROS URBANOS PARA DISFRUTAR (8): SIDNEY

“La Ciudad Comprometida”

La Ciudad de Sidney ocupa el octavo lugar dentro de los 25 centros con mayor calidad urbana según la clasificación efectuada por la revista Monocle. Rivaliza con Melbourne (que ocupa nuestro puesto número 6) para ser la ciudad más grande de Australia. Está situada en la Bahía de Jackson, al sudoeste del continente. Posee una inmensa área metropolitana con más de 4,5 millones de habitantes aunque la ciudad en si no llega  a las 200.000 personas. A cualquier visitante le será difícil diferenciar donde acaba una y empieza otra….

Area Metropolitana de Sidney. FUENTE: Google Earth
Area Metropolitana de Sidney. FUENTE: Google Earth
Sidney. FUENTE: Google Earth
Sidney. FUENTE: Google Earth
Bahia de Sindey con el Puente y la Opera. FUENTE: becasmepsyd.es
Bahia de Sindey con el Puente y la Opera. FUENTE: becasmepsyd.es

FICHA

» Población: 185.422 en la ciudad, 4,63 millones en la zona metropolitana.
» Vuelos internacionales: 84 destinos, de los cuales 66 son intercontinentales.
» Delitos: 43 asesinatos, 22.302 robos en el hogar (en la zona metropolitana).
» Educación pública: cinco universidades principales, que incluyen las dos instituciones emblemáticas del país: Sidney University y la University of Technology Sydney.
» Temperaturas: máxima de media en enero, 25,9º C; mínima de media en julio, 8º C.
» Compras: la mayoría de las tiendas de la zona centro cierran a las 19.00 o antes.
» Tasa de desempleo: 4,8%.
» Cultura: se prevé una renovación de 800 millones de dólares australianos (680 millones de euros) del edificio de la Ópera de Sidney y la expansión del Museo de Nueva Gales del Sur (NSW).
» Piscinas al aire libre / ‘spas’: cinco piscinas al aire libre, seis centros comunitarios y docenas de instalaciones deportivas.
» Librerías: 40 cadenas grandes y tiendas en franquicia, 90 librerías independientes y aproximadamente 70 librerías anticuarias.
» Principales proyectos: Green Square, una iniciativa que incluye zona comercial y residencial e instalaciones comunitarias.
» Sugerencias de Monocle: la creación de una red segura y práctica de bicicletas que conecte el centro de Sidney y las zonas residenciales del extrarradio.

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