UN PASO MÁS PARA QUE GUADIX PRESENTE SU MEJOR CARA. La hora de Guadix (3)

Ayer tuve una interesante reunión con la Asociación de Empresarios de la Comarca de Guadix (Andalucía, España) en la que el primer Teniente Alcalde del municipio, Iván López Ariza y yo, como responsable de la planificación de su ciudad histórica, les estuvimos informando sobre los el estado de la tramitación del plan y sobre las líneas esenciales de sus propuestas.

Este colectivo estaba muy interesado en conocer las propuestas en general pero sobretodo las medidas contempladas para la revitalización del Casco Antiguo accitano y específicamente la de su comercio tradicional, para lo que nos hicieron referencia a las soluciones exitosas de otras ciudades patrimoniales como es el caso de Marbella con sus políticas relacionadas con su “centro comercial abierto”.

Por mi parte les expliqué que la ordenación y protección de los BIC Conjuntos Históricos consiste en una labor tediosa y compleja ya que exige la concertación de las propuestas con numerosas administraciones (Sanidad, Medio Ambiente, Cauces, Urbanismo…) y específicamente con la Consejería de Cultura ya que una vez definidos exhaustivamente sus contenidos y aprobado el plan, el municipio solicitaría a la Junta de Andalucía la delegación de las competencias en materia patrimonial con lo que se simplificarían tremendamente todos los trámites de autorizaciones y permisos en este ámbito urbano.

Y es tan difícil esta labor de concertación interadministrativa como lo refleja el hecho de que mi equipo técnico, con el apoyo municipal, lleva más de dos años de reuniones casi semanales con los funcionarios de los distintos departamentos sectoriales concretando cada uno de los matices de los contenidos del plan (modelo de ciudad, políticas de ordenación, de protección, de revitalización, de catalogación patrimonial, de mejora ambiental, de reforma urbana…) estando previsto que dichos acuerdos puedan estar cerrados en apenas unos meses procediéndose entonces a su aprobación municipal con la apertura de un periodo de comunicación pública y de debate social antes de su remisión definitiva a los órganos regionales a quienes corresponderá su aprobación final.

Como también les explicamos el Teniente alcalde y yo que por decisión municipal estamos aprovechando esta lentitud administrativa, difícil de reducir, para incorporar entre sus determinaciones otros contenidos nada frecuentes y por tanto innovadores que sin duda redundarán en una más ágil gestión posterior del plan y en una mayor calidad y rigor de sus propuestas. Por tanto, les expusimos que Guadix está apostando por diseñar no un plan que cumpla con todos los requerimientos legales, sino “un plan de máximos” como consecuencia de la incorporación a dicho documento (o la tramitación paralela en algún caso) de:

– Una Carta de Color del Casco Antiguo
– Una Carta de Pavimentos y de Mobiliario Urbano
– El diseño exhaustivo de tres de los principales ámbitos urbanos que requieren una operación de reforma o de nuevo diseño entre los que se incluye el rediseño del antiguo Mercado de Abastos municipal y de todo su entorno.
– Y el impulso de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible para toda la ciudad y específicamente para su centro histórico.

Y como conclusión, se han programado algunas reuniones de trabajo con la seguridad y el compromiso de que redundarán en el enriquecimiento de las propuestas con las experiencias y las buenas prácticas de otras ciudades que los empresarios locales quieren exponernos, y sobre todo en una mayor implicación local con el plan, ya que con toda seguridad serán necesarios muchos años para que todas sus propuestas puedan ser llevadas a cabo y eso requerirá de un notable respaldo social y político… por lo que quedamos muy agradecidos con el equipo de empresarios que dirige Francisco Pleguezuelos.

En definitiva, ayer dimos un paso más para que Guadix presente su mejor cara.

LLUVIA DE IDEAS PARA EL DESARROLLO INTEGRAL DEL CASCO HISTÓRICO DE GUADIX

«La Ciudad Comprometida»

Hoy quiero hablaros de una loable iniciativa, de un grito prácticamente, de los empresarios y comerciantes de la ciudad de Guadix (Andalucía, España), para que de una vez por todas se aúnen todos los esfuerzos que sean necesarios (políticos y sociales) para sacar a la ciudad y más específicamente a su centro histórico de su ensimismamiento y de su “declive urbanístico, comercial, o de habitabilidad”. Y es que la Acci bimilenaria fundada por Julio César, el Wadi-As medieval (“el Río de la Vida”), la sede de San Torcuato, ciudad mudéjar, renacentista, barroca y troglodita necesita un plan de choque, una lluvia de ideas que se concrete en un proyecto compartido para la revitalización definitiva. Para ello han convocado a los responsables de las diferentes las administraciones y a los ciudadanos en general a una reunión abierta que se celebrará en el salón de plenos del Ayuntamiento de la ciudad el próximo día 3 de noviembre de 2015 a las 20’30h. La intención es que desemboque en la puesta en marcha de un verdadero programa de desarrollo integral. Compartido, consensuado, concertado, y real.

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Es probable que lo sepáis, pero Guadix, que está ubicado en un hermoso lugar delimitado por increíbles espacios naturales, alberga un Conjunto Histórico de extraordinarios valores culturales (urbanísticos, arquitectónicos, paisajísticos, arqueológicos o etnológicos) en el que las excelencias de su historia, de su paisaje urbano, la concentración del arte mudéjar, la originalidad de sus barrios de cuevas, la monumentalidad de su arquitectura y monumentos, o la fuerza de sus tradiciones centenarias, es necesario que consiga ensamblarse con su vocación comercial, con las bondades de su posición estratégica, y con las excelencias de una comarca cuya magia envuelve a todos los que la visitan por la fuerza de su naturaleza y de sus costumbres, y por la variedad de recursos y atractivos que atesora…

Pero entonces… ¿Qué falla? ¿Qué se hizo mal o quizás ni tan siquiera se hizo? ¿Por qué la ciudad y su comarca van languideciendo, año tras año, con cada vez menos habitantes, con mayores dificultades para emprender nuevas iniciativas? ¿Es el peso de su rica historia el que apesadumbra hasta hacer abortar a las mejores iniciativas? ¿Es acaso la dificultad para consensuar iniciativas? ¿Puede que faltase constancia para definirlas y llevarlas adelante? ¿Faltó liderazgo?

No nos engañemos, la tarea de revitalizar el centro de una ciudad, la ciudad entera o, por qué no, el conjunto de su comarca (porque no es fácil entender una cosa sin las otras) requiere la definición previa de un modelo asumido socialmente, la valentía para llevarlo a cabo, la generosidad de todas las administraciones implicadas, la altura de miras de los partidos políticos para empujar sin mezquindad en la misma dirección, y sobretodo constancia, mucha constancia, para llevar a cabo esas transformaciones que, en muchos casos requerirán ciclos mucho más amplios que los breves tiempos políticos.

Por eso, quiero felicitar a la asociación de empresarios y comerciantes accitanos por su iniciativa, al tiempo que agradecerles que me hayan invitado expresamente para que asista y, como uno más, pueda poner mi grano de arena… Asistiré, asistiré encantado a este evento colectivo. Y quiero terminar afirmando que sin duda esta iniciativa ya ha supuesto el principio de algo prometedor… porque han sido los ciudadanos, articulados en este caso a través de los sufridos emprendedores locales, los que han dicho ¡Basta de languidecer y basta de seguir discutiendo sobre si son galgos o podencos…! ¡Manos a la obra!

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Autor: Torcuato Fandila

LO MÁS EVOCADOR QUE CONOZCO… EL RÍO DE LA VIDA; compromiso de LCC con nuestra tierra

“El Territorio Comprometido”

Es maravilloso comprobar cómo el poso de la historia ha ido reflejando a través de la toponimia  estupendas caracterizaciones de los lugares, de las ciudades, de los enclaves, que  nos ayudan a conocer lo que fueron, sus orígenes, alguna particularidad del lugar, de su historia o de su fauna…  Por eso siempre me enamoró el nombre de mi ciudad… el nombre de mi tierra: El Río de la Vida  Y creo nadie nunca fue capaz de expresar mejor cómo la geografía y la mano del hombre pudieron construir un oasis tan cautivador que mereciese llamarse así…

“El nombre de la ciudad bimilenaria –como poco- de Guadix, primero denominada Acci por los romanos y siglos más tarde Wadi-as por los árabes, viene a significar lo más evocador que conozco… el Río de la Vida. Se trata de una clarísima alusión al maravilloso contraste que existe entre la vega feraz de su río, y los eriales de las cárcavas y de las mesetas que lo circundan. Por eso,  el Río de La Vida no se refiere tanto a un lugar o a un emplazamiento concreto como a toda una comarca que, en este caso como es lógico, ha de asociarse con las cuencas primero del Río Guadix, o Verde como también se le llama en clarísima alusión al oasis de su vega, y después del Río Fardes, del cual aquel es tributario.

Pues como decía, las tierras de Guadix, Wadi-as, son mágicas por sus contrastes de color, por el relieve de los montículos de arcilla en entre las llanuras y los valles, o por el fondo escénico que suponen las numerosas montañas que enmarcan a esta tierra, encrucijada decaminos entre las sierras más bellas del Sur: las montañas Béticas de las sierras de Mágina, Baza, Huétor, Cazorla… y sobretodo de Sierra Nevada. Siempre presente. Pero en Wadi-as, también la mano del hombre ha sabido dejar su impronta cultural en numerosas obras de las que bien a modo de vestigios, bien de carácter monumental, bien a través de su arquitectura tradicional,  los ejemplos existentes abarcan prácticamente todas las épocas históricas desde hace nada menos que cuatro milenios… ¡Qué te parece! Y además con unos valores, una variedad y un carácter que no pueden sino ser calificados como mágicos… Guadix mágico…” (Escribí en estas páginas)

Por eso creo que lo más evocador que conozco es el nombre de mi tierra… que se convierte en una suerte de llamada interior que te ayuda a anclarte en tu pasado y  a utilizarlo como referencia para los pasos azarosos de la vida…

Guadix iluminado al caer la noche desde el Mirador del Cerro de la Bala./ Torcuato Fandila
Guadix iluminado al caer la noche desde el Mirador del Cerro de la Bala./ Torcuato Fandila

También mi ilustre paisano Pedro Antonio de Alarcón debió sentir algo así cuando prologó uno de sus libros con estas  trazas:

En un rincón de Andalucía hay un valle risueño… ¡Dios lo bendiga!

Que allí tengo amigos, hermanos, padres…

En fin! Quizás entenderéis mejor ahora porqué han sido constantes las referencias alas tierras de Guadix durante los cinco primeros años de vida de este blog (a través de sus mil primeras llamaradas). Muchas de ellas escritas a miles de kilómetros. Y me ha gustado rescatarlas para vosotros… Son en total 50 aproximaciones a su vida, a sus valores, a sus retos, a sus contradicciones, a sus gentes… Son cincuenta maneras de llevarlo presente allá por donde la vida me lleve, allá por donde deba transitar… Granadino errante, accitano errante…

Y por eso os adjunto los enlaces de esos 50 hilos de la red… cada uno de ellos más entrañable para mí que el anterior. Aportes críticos unas veces, felicitaciones y respaldos otras tantas, con bastantes recuerdos agradecidos, donde se han ido volcando mi amor y mi pasión por ese valle risueño… ¡Dios lo bendiga!

Os propongo, por ejemplo, que empecéis releyendo una iniciativa singular del artista accitano Torcuato Fandila, fotógrafo inquieto, agitador cultural donde los haya, que hace tiempo llevó a cabo un proyecto para mostrarnos nuevos puntos de vista… Lo llamó ¡Guadix Mágico¡

Rutas para perderse, en el Gorafe de hace 8000 años…

«El Territorio Comprometido»

En Gorafe, a 30 Kilómetros de Guadix, se encuentra la mayor concentración de Dólmenes que existen en Europa. En el complejo pueden visitarse más de 200 monumentos megalíticos de la arquitectura Prehistórica fechados en torno al 6.000 A.C.

El megalitismo se inicia en el Neolítico avanzado o Final. Con este  término se designa la realización de construcciones con bloques de piedra cuya finalidad es funeraria o bien de culto.

Este conjunto funerario, agrupado bajo la denominación de Parque Integral del Megalitismo fue dado a conocer por primera vez en el año 1868, pero no fue hasta 1998 cuando se puso en marcha un proyecto integral de investigación y puesta en valor, gracias al cual fueron revisados y puestos al día los datos aportados por los investigadores precedentes.

El parque cuenta con tres rutas que nos guían por entre los distintos monumentos. La primera de ellas es la ruta de las Majadillas. Esta ruta se inicia desde el pueblo de Gorafe, y continúa cruzando el río  a través de caminos y senderos, con una ascensión de 1245 metros y una duración aproximada de 3 horas. Ésta ruta es la que ofrece mayor concentración de dólmenes de los que podemos visitar.

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Imagen de una de las construcciones prehistóricas de Gorafe. Fuente: elaboración propia

La segunda ruta es la de Conquín, que se subdivide en Conquín Alto y Bajo. En esta ruta encontramos uno de los dólmenes más espectaculares y podemos observar las buitreras en las partes verticales del valle. El recorrido total es de unos 1200 metros.

Por último encontramos la ruta de Olivares, en la que se encuentra información general del Parque, aparcamiento y zona de descanso. En esta ruta existe un espectacular mirador sobre el Barranco del río Gor. El recorrido total es de 3610 metros. Al final del trayecto se llega al Llano del Concón, con increíbles vistas del desierto de Gorafe.

Para terminar, ubicado en el pueblo, se encuentra El Centro de Interpretación de Megalitismo. En este centro se explica al visitante qué es el megalitismo en su contexto cronológico y cultural. Así mismo, explica cuáles eran las sociedades que construyeron los monumentos megalíticos, en qué época vivieron y cuál era su forma de vida.

¿Cómo nos movemos? Una problemática de actualidad.


«El Territorio Comprometido»

En nuestra sociedad moderna la movilidad y los medios de transporte son algo indispensable y cotidiano. Todas las encuestas realizadas por los diferentes organismos públicos ponen de manifiesto que en nuestro día a día nos desplazamos una media de 3 veces, y que la mayoría de la población lo hace en vehículos propios. Por tanto, cada vez más, se pone de manifiesto la necesidad de elaborar planes de movilidad y accesibilidad urbana, ya que uno de los factores que condicionan el comportamiento de la población, en lo que respecta a la movilidad cotidiana, está relacionado con la estructura urbana del espacio en el que se reside.

Muchas son las actuaciones que sobre este particular estamos viendo últimamente en los medios de comunicación, ya que cada vez más en nuestras ciudades se hace indispensable una planificación al respecto. Son muchos os ejemplos que podríamos resaltar entre los que por su actualidad vamos a citar la nueva peatonalización del centro de Madrid, que el Ayuntamiento de la capital hará efectivo el 1 de enero que restringirá el acceso de los vehículos al corazón de la capital. La nueva remodelación del centro histórico de Guadix, que permitirá la peatonalización del casco histórico de la ciudad; o las primeras encuestas sobre el nuevo Plan de Movilidad de Granada, que ponen de manifiesto el descontento de la ciudadanía respecto al LAC. Y no solo a nivel urbano, la Junta de Andalucía espera aprobar un nuevo Plan de Movilidad autonómico, de carácter estratégico e integral. Estas noticias son el vivo reflejo de las carencias que adolecen a nuestras ciudades en cuanto a accesibilidad, movilidad y transporte, y los intentos por ponerles solución por parte de las administraciones públicas. Lo que está por dilucidar es si verdaderamente estos planes son un conjunto de medidas estructurales sostenibles y sustentables para las ciudades, o son un mero parche, que sólo mitigará el problema a corto plazo.

Imagen de los vehículos de Alta Capacidad ganadinos, mapa de la nueva zona de peatonalización de Madrid e imagen del centro histórico de Guadix. Fuente: varias

 

 

En “La Ciudad Comprometida” llevamos ya mucho tiempo cargando las tintas sobre este tema, ya que somos plenamente conscientes de que la estructuración del territorio y de los centros urbanos, así como su gestión, pasa obligatoriamente por facilitar el acceso y el trasporte de personas y servicios, acercar a la gente a todos los puntos teniendo en cuenta la estructura de cada urbe.

Para los que os interese el tema aquí os dejamos una lista de artículos publicados en nuestro blog sobre movilidad y accesibilidad que se han publicado en estos 5 años de recorrido:

01. LA ARQUITECTURA COMPROMETIDA

  1. EL PATRIMONIO ANDALUZ, MAS ACCESIBLE (02/01/2013)
  2. Otra forma de moverse (03/01/2010)

02. LA CIUDAD COMPROMETIDA

  1. MOVILIDAD SOTENIBLE Y CALIDAD DE VIDA URBANA (22/05/2014)
  2. CONSTRUIR CIUDADES CON CRITERIOS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE (30/12/2013)
  3. PLAN DE MOVILIDAD… ¿“REDUCIDA”? (14/12/2013)
  4. UNA BICICLETA PENSADA PARA LA CIUDAD EN LA SEMANA DE LA MOVILIDAD (19/09/2012)
  5. COMPROMETIDOS POR LA RED: “Ecomovilidad.net” (09/03/2012)
  6. MODELOS DE MOVILIDAD PARA LOS CENTROS URBANOS (11/01/2012)
  7. POR UN AIRE LIMPIO (19/05/2014)
  8. CONSTRUIR CIUDADES CON CRITERIOS DE MOVILIDAD SOSTENIBLE (30/12/2013)
  9. BICIVICOS (09/01/2013)
  10. GRAN VÍA…APACIBLE VÍA (19/12/2012)
  11. NO ESTAMOS LOCOS (26/09/2012)
  12. “LA SOLUCIÓN: TODOS POR EL ORDEN”. APUESTA DE LIMA POR EL TRANSPORTE PÚBLICO (09/12/2011)
  13. AVANCES Y RETROCESOS EN LAS CIUDADES (26/09/2011)
  14. EL SINSENTIDO DE LAS CARRETERAS (22/07/2011)
  15. CÓMO INCORPORAR LA GESTIÓN DEL RUIDO EN EL DISEÑO DE LA CIUDAD (16/02/2010)
  16. COMPROMISO SOCIAL Y EQUILIBRIO TERRITORIAL EN GRANADA (12/03/2010)

03. EL TERRITORIO COMPROMETIDO.

  1. UN PACTO LOCAL POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE (4) (21/02/2011)
  2. LA NECESARIA MEJORA DE LA MOVILIDAD METROPOLITANA (3) (14/02/201)
  3. LA NECESIDAD DE UN PACTO METROPOLITANO POR LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE (2) (07/02/2011)
  4. LA NECESIDAD DE UN PACTO METROPOLITANO POR LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE (2) (07/02/2011)
  5. PROXIMAS JORNADAS SOBRE “MOVILIDAD Y PLANIFICACIÓN URBANA: Un reto a plantear” (1) (18/01/201)
  6. DEBATE SOBRE MOVILIDAD METROPOLITANA (14/06/2010)
  7. UN METRO COMO UN ‘OCHO’ (21/06/2010)

04. LA SOCIEDAD COMPROMETIDA

  1. CICLO DE CONFERENCIAS SOBRE MOVILIDAD Y ESPACIO PÚBLICO ORGANIZADO POR LA FIU (18/09/2013)
  2. “Voy en bici a trabajar” (14/10/2013)

07. CRÓNICAS DESDE IBEROAMÉRICA

  1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE, UN RETO PARA LIMA. Crónicas desde Iberoamérica (31/08/2011)
  2. APUNTES DE ARQUITECTURA (Enero) (28/01/2013)

09. NOTICIAS Y ACTUALIDAD

  1. La crisis hace cambiar los hábitos de los españoles en materia de movilidad y conducción (28/02/2011)
  2. Y POR ÚLTIMO…GRANADA (26/05/2014)
  3. ¿CÓMO NOS MOVEMOS POR LA CIUDAD? (17/03/2014)
  4. La crisis hace cambiar los hábitos de los españoles en materia de movilidad y conducción (28/02/2011)
  5. “Lo mejor que tengo es mi mestizaje” (16/09/2009)
  6. MOVILIDAD, CONCEPTO EN AUGE (24/01/2010)
  7. COMPROMISO SOCIAL Y EQUILIBRIO TERRITORIAL EN GRANADA (12/03/2010)