{"id":746,"date":"2012-03-12T18:43:41","date_gmt":"2012-03-12T18:43:41","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/cableados\/?p=746"},"modified":"2012-03-12T18:48:32","modified_gmt":"2012-03-12T18:48:32","slug":"peatonalizacion-del-paseo-de-los-tristes-las-propuestas-de-los-lectores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/cableados\/2012\/03\/12\/peatonalizacion-del-paseo-de-los-tristes-las-propuestas-de-los-lectores\/","title":{"rendered":"Peatonalizaci\u00f3n del Paseo de los Tristes: Las propuestas de los lectores"},"content":{"rendered":"

\"SOS<\/a><\/p>\n

La peatonalizaci\u00f3n del Paseo de los Tristes y la pol\u00e9mica generada<\/a> ha suscitado muchos comentarios y un buen debate que pasa por los modos de comunciar las noticias, por las querencias perosnales, por los intereses vecinales y por las propuestas m\u00e1s originales. Este es un resumen de la participaci\u00f3n generado en este post anterior<\/a> en este mismo blog.<\/p>\n

Muchas gracias a todos por vuestro inter\u00e9s y por la participaci\u00f3n. La idea de este post es utilizar vuestros comentarios en esta especie de reportaje de citas. A ver qu\u00e9 os parece c\u00f3mo quedan vuestras opiniones pasadas por el filtro de este periodista.<\/p>\n

Si quieres particiapr en este debate, eres m\u00e1s que bienvenido.
\nMuchas gracias<\/p>\n

Diego \u00c1lvarez<\/strong> lo tiene apasionadamente claro: \u201cLa soluci\u00f3n es abrir un camino desde el segundo puente<\/strong>, por encima del mal llamado puente del Cad\u00ed y que pase por detr\u00e1s de la iglesia (y por fin cerca del agua ) hasta llegar al puente d\u00f3nde dice \u201cburro taxi\u201d. Se crea un camino verde, sobre tablas para que no se estropee el medio ambiente y con la posibilidad de estar junto al r\u00edo, cosa dif\u00edcil en nuestra ciudad\u201d.<\/p>\n

La arquitecta granadina Blanca Espigares Rooney<\/strong> escribi\u00f3 un comentario que caus\u00f3 mucho consenso: \u201cMe gusta la idea de una Carrera del Darro sin autobuses ni tr\u00e1fico rodado, pero que eso nos guste o lo imaginemos, no significa que no haya que hacer un estudio de viabilidad, donde los vecinos opinen. La peatonalizaci\u00f3n de la calles es importante y agradable para una ciudad, pero no debemos olvidar que existen colectivos a los que le supone un problema<\/strong> (…) \u00bfOtro punto? Con la \u2018turistizaci\u00f3n\u2019 del barrio y la desaparici\u00f3n de los negocios b\u00e1sicos de alimentaci\u00f3n, estas se\u00f1oras tienen que salir de su barrio para comprar, y eso tampoco suced\u00eda antes. Se juntan muchos factores, y esa es la clave: estudios que arrojen si a todos los colectivos implicados les favorece o si el perjuicio no es alto\u201d.<\/p>\n

Esto no hab\u00eda hecho sino empezar y ya se pon\u00edan sobre el tapete de este blog cuestiones como:
\n.-Caminos alternativos
\n.-El problema de los vecinos
\n.-El efecto tur\u00b4sitico<\/p>\n

Sigamos. Fon Herrera<\/strong> recogi\u00f3 el guante de Blanca Espigares y aport\u00f3 que esta peatonalizaci\u00f3n \u201cest\u00e1 aislando a casi todo un barrio<\/strong> y colapsando las otras posibilidades de acceso. El transporte p\u00fablico debe ser viable con la peatonalizaci\u00f3n buscando el medio mas adecuado y las frecuencias de paso menos invasivas con la posibilidad de pasear\u201d. Silvia<\/strong>, otra asidua del blog, certificaba: \u201cNo se puede tomar una decisi\u00f3n asi sin estudiar el impacto sobre los habitantes del barrio<\/strong>\u201d.<\/p>\n

El debate iba cogiendo \u2018tono\u2019 a toda velocidad. Juan Ca\u00f1avate<\/strong> aportaba los puntos y su orden: \u201cEl primer paso es restringir de forma real el paso para los no residentes.<\/strong> Cosa que no se ha hecho nunca de forma real. El segundo es prohibir el paso de los autobuses que no son de servicio p\u00fablico. Son decenas los que suben todas las tardes llevando turistas al sacromonte. Vienen de hoteles de otras zonas de la ciudad. Luego se paran en la cuesta del Chapiz y all\u00ed esperan a que acaben los espect\u00e1culos convirtiendo una calle de doble direcci\u00f3n en un solo carril\u201d.<\/p>\n

Terciaba entonces Luis CR<\/strong>, que tambi\u00e9n es arquitecto: \u201cMi propuesta ir\u00eda mas por hacer un barrio impermeable (las 24h) al tr\u00e1fico ajeno al n\u00facleo, \u00fanicamente accesible a los vecinos con plaza de aparcamiento, y otros servicios urbanos y de emergencia. Esto necesitar\u00eda de sistemas de control y persuasi\u00f3n<\/strong>, posiblemente cambio de pavimentaci\u00f3n y medios que permitan identificar el borde o l\u00edmite. Evidentemente necesitar\u00eda de una mejora del transporte urbano, quiz\u00e1s con buses mas peque\u00f1os y frecuentes (y econ\u00f3micos, y ecol\u00f3gicos, y\u2026), lanzaderas desde los hoteles a parkings perif\u00e9ricos y dem\u00e1s\u201d.<\/p>\n

Y a\u00f1ad\u00eda un punto novedoso: \u201cEl propio habitante del barrio tendr\u00eda que hacerse consciente de que el uso del coche deber\u00eda ser excepcional, porque aqu\u00e9l que precise mucho del veh\u00edculo (pretenda llevar a los ni\u00f1os al colegio, que estar\u00e1 a 5 minutos, en coche y en general hacer uso del mismo como si viviera en alguna poblaci\u00f3n perif\u00e9rica), quiz\u00e1s deba plantearse que no es el sitio donde vivi<\/strong>r\u201d.<\/p>\n

Del Bajo Albaic\u00edn al Sacromonte, desde la Asociaci\u00f3n de Vecinos<\/strong> comentaron que \u201cla peatonalizaci\u00f3n ya est\u00e1 empeorando la movilidad en el barrio del Sacromonte, movilidad que ya de por s\u00ed era dificil\u00edsima. Si no se solucionan antes problemas casi end\u00e9micos que venimos arrastrando todos estos a\u00f1os, \u00bfcomo podemos restringir todavia m\u00e1s la movilidad?\u201d.<\/strong><\/p>\n

Jos\u00e9 Migue<\/strong>l apareci\u00f3 con un problema puntual, que habr\u00eda que tomar en cuenta: \u201cLa medida tomada perjudica notablemente al Colegio Ave Mar\u00eda Casa Madre, d\u00f3nde estudi\u00e9 y trabajo.\u00a0Imposibilita la llegada y dificulta la salida de alumnos<\/strong> (700) y trabajadores (100)\u201d.<\/p>\n

Isabel<\/strong> aprovechaba para participar defendiendo a los vecinos: \u201cLo primero agradecer a los habitantes del Albaic\u00edn y del Sacromonte el que hayan mantenido estos barrios hist\u00f3ricos vivos,<\/strong> pues ya sabemos todos que un barrio o ciudad sin habitantes desaparece de la faz de la tierra. Por esto ante cualquier actuaci\u00f3n sobre un barrio de estas caracter\u00edsticas, lo primero y principal, es hacerlo habitable para que no pierda poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Sergio Ram\u00edrez<\/strong> intervino con un estupendo comentarioorganizativo: \u201cEl tr\u00e1fico en el Albaic\u00edn debe estar vetado para todo aquel que no resida en \u00e9l, eso como principio<\/strong>. Restringiendo al m\u00e1ximo el n\u00famero de veh\u00edculos. Entiendo que se deber\u00edan de habilitar zonas de carga y descarga limitadas en el tiempo, para el uso de residentes en las cercan\u00eda de sus viviendas. Se deber\u00edan de limitar el acceso a taxis quiz\u00e1s con un n\u00famero limitado de licencias de acceso al barrio y se deben adecuar los veh\u00edculos p\u00fablicos comunitarios al tama\u00f1o de la v\u00eda. Quiz\u00e1s se necesite un autob\u00fas m\u00e1s chico que entorpezca menos. Quiz\u00e1 tambi\u00e9n se puede estudiar la posibilidad de un veh\u00edculo para todos aquellos residentes con movilidad reducida\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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