Dec\u00eda el consejero de Fomento de la Junta de Andaluc\u00eda, Luis Felipe L\u00f3pez, que este jueves era un d\u00eda hist\u00f3rico para Granada por la puesta en marcha del metro. Ciertamente. El inicio de un medio de transporte cuyas obras empezaron hace m\u00e1s de una d\u00e9cada y recorre diecis\u00e9is kil\u00f3metros, desde Albolote a Armilla, pasando por Maracena y la capital, marcar\u00e1 un antes y despu\u00e9s en Granada y su \u00e1rea metropolitana.<\/p>\n
\nAtr\u00e1s quedan los graves perjuicios ocasionados por las obras en determinadas zonas para los vecinos y la ruina de muchos comerciantes que no pudieron aguantar y tuvieron que cerrar sus establecimientos. Ahora, los mismos u otros se aprovechan y benefician de su proximidad. Es lo que pasa con el tiempo. El ser humano tiende a olvidarse de lo malo y vive el presente.
\nGranada en estos d\u00edas vive la euforia, la novedad de un sistema de transporte que se supone moderno, aunque ya gozaba de \u00e9l hace m\u00e1s de media d\u00e9cada con una amplia red de tranv\u00edas que tuvo que desaparecer, precisamente, v\u00edctima de la modernidad, por la irrupci\u00f3n del desarrollismo y un enriquecimiento econ\u00f3mico que favoreci\u00f3 la llegada de los utilitarios a una gran parte de la ciudadan\u00eda. Hemos evolucionado. Los a\u00f1os han transcurrido pero vemos nuevamente por nuestras calles unos ra\u00edles que hab\u00edan desaparecido.
\nEs lo que tiene la pol\u00edtica, la visi\u00f3n de futuro, el impulso o el retroceso. El metro de Granada ha sido una de las grandes apuestas de la Junta de Andaluc\u00eda. Hasta su reciente apertura se han producido demasiadas sombras: eternos debates sobre su trazado, una largu\u00edsima ejecuci\u00f3n, graves molestias por las obras y un elevado sobrecoste.
\nPero los veh\u00edculos ya est\u00e1n circulando y se ve la luz, hasta con mucha ansiedad. La novedad es el primer atractivo pero habr\u00e1 que esperar a que la eficiencia sea real, cubra satisfactoriamente las necesidades en la movilidad de una capital y gran parte de su \u00e1rea metropolitana, con costes asumibles.
\nEl metro y su m\u00e1xima optimizaci\u00f3n como vertebrador de la conectividad de la capital y el \u00e1rea metropolitana es uno de los principales retos de su actual gobierno local. La vieja aspiraci\u00f3n de liderar una conurbaci\u00f3n para mejorar la vida de su m\u00e1s de medio mill\u00f3n de habitantes puede iniciarse si hay voluntades y estrategias acertadas. Ser\u00e1 luego cuesti\u00f3n de tiempo y paciencia, pero de eso en Granada damos buenos ejemplos. Los 900 d\u00edas sin conexi\u00f3n ferroviaria directa con Madrid que esta semana hemos cumplido o la interminable espera de la llegada del legado de Federico Garc\u00eda Lorca son pruebas irrefutables de ello.<\/p>\n
PD. Sobre Catalu\u00f1a y las imposiciones que siguen desplegando los independentistas, decirles que est\u00e1n atacando a un Estado de Derecho \u2013no de derechas\u2013 y \u00e9ste se defiende como le corresponde, con la ley y la justicia.
\nAunque los hechos se suceden a velocidad de v\u00e9rtigo, espero que de aqu\u00ed a la pr\u00f3xima semana se imponga algo de sensatez para evitar consecuencias desagradables para todos. Pero me temo que vamos camino de ellas. \u00bfNo les parece?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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