Asiste Granada a cierta ceremonia de la confusi\u00f3n a cuenta del AVE, la estaci\u00f3n en la capital y a su paso por Loja. Las declaraciones de la concejal de Urbanismo, Isabel Nieto, abrieron la caja de Pandora, a la que se sum\u00f3 el alcalde Torres Hurtado, as\u00ed como el subdelegado del Gobierno, Santiago P\u00e9rez. Despu\u00e9s de todas ellas, no sabemos a ciencia cierta las cuestiones claves e importantes. Daremos por descartado que la estaci\u00f3n del prestigioso y consagrado arquitecto Rafael Moneo que ten\u00eda un coste previsto de unos 200 millones de euros (no 400) parece algo imposible, dada la escasez presupuestaria que vivimos. Otra cosa es que se adapte la construcci\u00f3n a un menor gasto, algo que seguramente Moneo podr\u00eda hacer, dado su car\u00e1cter y extraordinaria profesionalidad. Tampoco nos meteremos en los gastos del soterramiento por La Chana, por el momento, a lo que se comprometi\u00f3 el alcalde con los vecinos.<\/p>\n
De lo que no cabe duda es que la estaci\u00f3n tiene que estar donde la actual, en el centro. Un edificio de esas caracter\u00edsticas, tan singular, tendr\u00e1 una vigencia de decenas de a\u00f1os, como el siglo que ha cumplido la de Andaluces, por lo que se merece un dise\u00f1o a la altura de lo que es Granada desde el punto de vista cultural, art\u00edstico y tur\u00edstico, gracias al lugar que ocupa. Cualquier pasajero a su llegada puede contemplar una vista inmejorable, la Alhambra, Albaic\u00edn y Sierra Nevada. Todo un privilegio que hay que aprovechar, de la mano de la creatividad de un profesional de talla mundial enamorado de Granada, como es Moneo.
\nDesde luego, no puede situarse en la periferia, por cuanto uno de los grandes \u00e9xitos del AVE, y m\u00e1s en una ciudad tur\u00edstica como la nuestra, es la accesibilidad al centro y su casco hist\u00f3rico. Tampoco puede carecer de conexi\u00f3n con el metro o tranv\u00eda que se est\u00e1 construyendo, cuyo trazado est\u00e1 previsto para permitir la intermodalidad.
\nDecir que Granada, gracias al corredor ferroviario mediterr\u00e1neo, ya no puede ser estaci\u00f3n t\u00e9rmino sino que tiene que ser de paso, resulta un tanto absurdo cuando esa infraestructura europea est\u00e1 prevista en el horizonte del a\u00f1o 2030. Pero ya sabemos lo que son los deseos y la realidad en materia de infraestructuras. Conocemos y padecemos en carne propia el retraso, precisamente, en este AVE o en la A-7.<\/p>\n
Tambi\u00e9n el problema del tramo de la variante de Loja es el econ\u00f3mico, entorno a los 200 millones de euros. Dif\u00edcilmente asumible en estos tiempos. Esperemos a saber cu\u00e1l es la propuesta del Ministerio de Fomento, pero lo que s\u00ed hay que aplaudir es su intenci\u00f3n de que a Granada llegue el AVE lo antes posible. Porque ya sabemos que el que no vuela va a la cazuela y se lo comen otros, como nos ha pasado tantas veces en Granada. De la utilizaci\u00f3n de este tema como arma arrojadiza entre partidos, mejor no hablamos. \u00bfNo les parece?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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