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<\/p>\nEsta pregunta siempre me ha parecido cort\u00e9s, aunque un poco innecesaria cuando te montas en un taxi y das la direcci\u00f3n a la que quieres ir. Sobre todo cuando se aprecia que no eres de la ciudad donde vas a usar este servicio p\u00fablico, m\u00e1s parece ser la excusa para no responsabilizarse de encontrar atascos, calles en obras, etc…<\/p>\n
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\u201c\u00bfPor d\u00f3nde le llevo? Pues no lo s\u00e9; por d\u00f3nde sea m\u00e1s r\u00e1pido y barato\u201d. Y, a veces, disimuladamente sacas el m\u00f3vil, abres el Google maps, buscas el destino y compruebas que afortunadamente el taxista te lleva por el camino m\u00e1s directo. En cambio, en otras ocasiones, observas con estupor que la \u201cvuelta tur\u00edstica\u201d va a ser magn\u00edfica. \u201cPero oiga, disc\u00falpeme, \u00bfno vamos dando un poco de rodeo?… No, no; por aqu\u00ed tardaremos menos, suele haber menos tr\u00e1fico\u201d. Es posible que sea cierto, uno no tiene la oportunidad de saberlo. Pero la sensaci\u00f3n que se te queda es bastante desagradable. No s\u00e9 si a usted le ha pasado, pero apostar\u00eda que probablemente con casi igual frecuencia que a muchos usuarios. Incluso en ciudades que conoces perfectamente.<\/p>\n
Estas situaciones, y otras experiencias similares, no suelen ser frecuentes pero est\u00e1n siendo ahora verbalizadas por los clientes habituales del taxi a ra\u00edz del conflicto abierto frente al crecimiento de empresas VTC. Con independencia de la raz\u00f3n que puedan llevar unos y otros en la defensa de sus derechos, que es leg\u00edtima aunque no en la forma en la que una de las partes pretende salvaguardarlos (la violencia y el perjuicio a la sociedad no son los mecanismos m\u00e1s adecuados ni est\u00e1n justificados por el fin que pretenden), lo que m\u00e1s sorprende es que las administraciones regionales est\u00e1n cediendo a las presiones del sector del taxi, regulando mediante decretos una normas que no tienen en cuenta a los que realmente lo sustentan: el usuario.<\/p>\n
Se les olvida que los ciudadanos tenemos una necesidad que cubrir: desplazarnos de un punto de origen a uno de destino en un servicio que nos garantice seguridad, comodidad y rapidez; y, a cambio, estamos dispuestos a pagar un precio razonable que nos haga sentir satisfechos por el gasto realizado. Esta cuesti\u00f3n es simple, como en todas las transacciones comerciales. No obstante, los usuarios tambi\u00e9n tienen un derecho fundamental que preservar m\u00e1s all\u00e1 de la cobertura de esa necesidad, y es la libertad de elecci\u00f3n o de rechazo. Algo que en todos los mercados donde se ejerce la libre competencia garantiza mantener unos est\u00e1ndares de calidad m\u00ednimos, por encima o por debajo de los cuales el cliente puede decidir aceptar o no su contrataci\u00f3n.<\/p>\n
![\"Resultado](\"https:\/\/chipiapp.com\/blog\/img\/cabify-uber.png\")
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Hasta hace poco, los clientes nos hemos tenido que conformar con el taxi que nos tocaba, estuviera el primero en la parada o te recogiera en un punto concreto. En t\u00e9rminos generales, la limpieza, el olor en el interior, la verborrea del conductor, la radio sintonizada, la forma de conducir, etc., eran cuestiones aceptables (de media) pero eran las que te tocaba en cada momento. Factor de suerte…<\/p>\n
En cambio, al igual que en otros \u00e1mbitos de la vida cotidiana, la tecnolog\u00eda ha favorecido nuevos modelos de negocio que han explorado soluciones que ampl\u00edan las capacidades de selecci\u00f3n de los usuarios, aportando informaci\u00f3n y transparencia en todo el proceso de contrataci\u00f3n. Son muchos los ejemplos de empresas que han desplazado a estructuras convencionales por la sencilla raz\u00f3n de que han favorecido que el poder de la relaci\u00f3n comercial lo tiene el cliente, o que han permitido desintermediar las contrataciones poniendo directamente en contacto el oferente con el demandante de un servicio.<\/p>\n
En este caso, el \u00e9xito de UBER y Cabify est\u00e1 precisamente en que el usuario recibe informaci\u00f3n puntual del tipo de coche y el conductor que lo recoger\u00e1, el tiempo que va a tardar, el precio que le va a costar y el trayecto que va a seguir. Adem\u00e1s de otras cuestiones de \u00edndole m\u00e1s cosm\u00e9tica, solo esa transparencia les hace ganar la confianza del usuario. De ah\u00ed su \u00e9xito.<\/p>\n
![\"Resultado](\"https:\/\/www.leechilelee.cl\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/empresa-tecnologica.jpg\")
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Frente a ello, los argumentos del sector del taxi ni siquiera consideran su adaptaci\u00f3n a las expectativas de sus clientes mediante una necesaria reconversi\u00f3n tecnol\u00f3gica. Todo lo contrario, presionan para mantener su estatus casi monopol\u00edstico y echar del mercado a otras empresas, sin importarles qu\u00e9 opina el ciudadano ni atender a su reacci\u00f3n (en estos d\u00edas se han cuadruplicado las descargas de las aplicaciones de UBER y Cabify, y la demanda de su servicio se ha incrementado hasta desbordar todas las previsiones).<\/p>\n
Sacar a la luz p\u00fablica la supuesta gran trama de intereses, en torno a la concesi\u00f3n de autorizaciones VTC, conformada por \u00e9lites financieras y pol\u00edticas (como indica el portavoz de la Federaci\u00f3n Profesional del Taxi de Madrid) est\u00e1 bien como argumento de escape y de denuncia, pero no resuelve el problema ni desv\u00eda la mirada de las tramas que tambi\u00e9n existen en las concesiones de licencias.<\/p>\n
Los usuarios no necesitamos que nos pregunten por d\u00f3nde ir. Queremos tener la opci\u00f3n de elegir a quien ofrezca la mejor calidad en el servicio y la certeza de que pagamos lo justo por lo que recibimos.<\/p>\n
Jos\u00e9 Manuel Navarro Llena<\/strong><\/p>\n @jmnllena<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta pregunta siempre me ha parecido cort\u00e9s, aunque un poco innecesaria cuando te montas en un taxi y das la direcci\u00f3n a la que quieres ir. Sobre todo cuando se aprecia que no eres de la ciudad donde vas a usar este servicio p\u00fablico, m\u00e1s parece ser la excusa para no responsabilizarse de encontrar atascos, […]<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46329],"tags":[],"class_list":["post-1039","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-app"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/66"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1039"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1040,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1039\/revisions\/1040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}