{"id":1359,"date":"2021-09-04T20:24:45","date_gmt":"2021-09-04T20:24:45","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/?p=1359"},"modified":"2021-09-04T20:24:45","modified_gmt":"2021-09-04T20:24:45","slug":"calahonda-y-otros-paraisos-perdidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/entrelineas\/2021\/09\/04\/calahonda-y-otros-paraisos-perdidos\/","title":{"rendered":"Calahonda y otros para\u00edsos perdidos."},"content":{"rendered":"

En marzo de 2009, desde esta misma tribuna, hice referencia a la situaci\u00f3n de abandono que, en t\u00e9rmino de infraestructuras, sufr\u00eda el municipio de Calahonda junto con Carchuna y la Chucha. Estas tres peque\u00f1as localidades, que conforman una entidad local aut\u00f3noma dependiente del Ayuntamiento de Motril, cuentan con un litoral de excepcionales caracter\u00edsticas, tanto por su orientaci\u00f3n y por la protecci\u00f3n del circo de monta\u00f1as que lo abraza desde los Tajos del Zambull\u00f3n hasta el cabo de Sacratif, como por la calidad de sus aguas y la vivacidad de sus fondos marinos. No obstante estas ventajas naturales, su zona agr\u00edcola est\u00e1 ocupada completamente por cultivo bajo pl\u00e1stico, que proporciona una indudable riqueza econ\u00f3mica aunque le resta valor desde el punto de vista paisaj\u00edstico; de la misma manera que el desorden urban\u00edstico le hace perder atractivo residencial y tur\u00edstico.<\/p>\n

En aquel art\u00edculo ya apuntaba algunas sugerencias de c\u00f3mo afrontar una estrategia de ciudad que permitiera un mejor aprovechamiento de sus recursos (naturales, paisaj\u00edsticos, patrimoniales, gastron\u00f3micos y etnogr\u00e1ficos) para garantizar su desarrollo sostenible, m\u00e1s all\u00e1 del horizonte de rentabilidad que pueden aportar los invernaderos y de un turismo que puede ser vol\u00e1til, como se ha demostrado durante la pandemia y como podr\u00eda suceder de continuar la baja calidad de los servicios p\u00fablicos que ofrece (salvando la restauraci\u00f3n, con algunos encomiables casos que hacen peque\u00f1os empresarios enamorados de su profesi\u00f3n y de su pueblo).<\/p>\n

Hablar de para\u00edso perdido, en este caso, no es para referirnos a ese espacio id\u00edlico al que acceder con dificultad para encontrar un lugar de especial belleza y ausencia humana. Sino todo lo contrario, ser\u00eda ese territorio que se est\u00e1 esforzando por desaprovechar la oportunidad de llegar a ser un aut\u00e9ntico para\u00edso, un referente que atraiga turismo de calidad e inversores con sensibilidad para conservar el entorno y poner en valor su rico patrimonio y, sobre todo, una localidad en la que sus habitantes y visitantes sientan que forman parte de un proyecto com\u00fan de futuro.<\/p>\n

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Posiblemente, esto que les describo sea tambi\u00e9n la misma problem\u00e1tica de otros pueblos, pero tomemos este ejemplo para se\u00f1alar la p\u00e9rdida de oportunidades y la falta de criterio para hacer uso de los fondos europeos que se van a recibir, con los que se cae en el riesgo de volver a poner en pr\u00e1ctica un nuevo \u201cplan E\u201d (\u00bfrecuerdan?) para gastar el dinero en infraestructuras innecesarias e in\u00fatiles, que solo sirvan para justificar la realizaci\u00f3n de \u201cinversiones p\u00fablicas\u201d.<\/p>\n

En el caso de Calahonda, tomemos el ejemplo de la aplicaci\u00f3n de 500.000\u20ac (Ideal, 28 de julio) para la instalaci\u00f3n de una pasarela peatonal de hormig\u00f3n y una plataforma para ba\u00f1o de personas con movilidad reducida. Una inversi\u00f3n posiblemente necesaria pero que no tiene en cuenta que el pueblo sigue careciendo (tambi\u00e9n para esas personas) de un plan de ordenaci\u00f3n del tr\u00e1fico adecuado a sus dimensiones y capacidad para absorber visitantes, y de una se\u00f1alizaci\u00f3n suficiente para saber d\u00f3nde y cu\u00e1ndo se puede o no se puede aparcar.<\/p>\n

La situaci\u00f3n de masificaci\u00f3n que se percibe en Calahonda tambi\u00e9n se debe a la ocupaci\u00f3n por demasiados visitantes atra\u00eddos por el aparcamiento libre, sin coste ni sanci\u00f3n, para practicar el llamado \u201cturismo de nevera\u201d, que no deja ingresos a la restauraci\u00f3n ni al comercio local. Otro ejemplo es la v\u00eda de servicio de Carchuna, convertido en parking, en lugar de crear bolsas de aparcamiento en terrenos adyacentes no explotados para evitar incidentes entre conductores y los que intentan caminar, correr o pasear en bici. La situaci\u00f3n del peque\u00f1o puerto y las molestias ocasionadas por las motos de agua merecen un art\u00edculo aparte.<\/p>\n

Una organizaci\u00f3n del tr\u00e1fico coherente permitir\u00eda tres avances importantes: uno, una imagen ordenada de sus calles; dos, la movilidad sin riesgos para veh\u00edculos y viandantes; y tres, la posibilidad de crear zonas azules para obtener ingresos adicionales (excepto para los residentes).<\/p>\n

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Para no hacer m\u00e1s extensa esta columna con posibles soluciones, les remito al publicado hace doce a\u00f1os: no se trata de hacer de Calahonda un destino tur\u00edstico de tapa, nevera y aparcamiento gratis, sino de un modelo de calidad, de respeto por el medio natural y por sus lugare\u00f1os, de referencia por su hosteler\u00eda y restauraci\u00f3n, de atractivo por su patrimonio y costumbres; en definitiva, de perseguir la excelencia como han hecho otras localidades con sus mismas dimensiones y oportunidades, que no han requerido de ingentes inversiones ni megaproyectos, sino de criterio visionario para servir a los intereses de sus habitantes m\u00e1s all\u00e1 de los a\u00f1os de legislatura, y de un claro compromiso con un futuro que deber\u00eda estar caracterizado por la sostenibilidad y el progreso econ\u00f3mico.<\/p>\n

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Jos\u00e9 Manuel Navarro Llena<\/strong><\/p>\n

@jmnllena<\/strong><\/p>\n

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