«La Ciudad Comprometida»
Inauguramos una nueva serie en la que compartiremos mensualmente un artĂculo de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM (UniĂłn IberoamĂ©rica de Municipalistas) en la Ciudad Comprometida. Comenzamos con un artĂculo sobre los Sistemas de Transporte BRT, en que encuadra dentro de una de las ponencia del congreso âLIMA CAMINO AL BICENTENARIO â GESTION DE AREAS METROPOLITANASâ, auspiciado por El Colegio de Arquitectos de PerĂș, Regional Lima y la ComisiĂłn de Urbanismo y Medio Ambiente.
Os dejamos con la reseña de la conferencia, que se puede consultar on-line.
La ponencia de hoy, trata sobre los sistemas de transporte BRT, impartida por CĂ©sar H. Arias, ingeniero experto en temas de movilidad. Los BRT, (âBus Rapid Transitâ, autobĂșs de transito rĂĄpido) son sistemas de transporte pĂșblico masivo basados en distintas soluciones con el autobĂșs como eje de la alternativa. Han tenido un gran desarrollo en paĂses latinoamericanos y actualmente se estĂĄn implando en muchas partes del mundo.Â
Podemos distinguir dos esquemas bĂĄsicos:Â
–Sistemas abiertos (BUSWAY open system) yÂ
–Sistemas cerrados, con paradas y terminales cerradas, con pago antes de ingresar al andĂ©n.
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- Ambos sistemas tienen caracterĂsticas propias del BRT: Puntos determinados de acceso mediante plataformas y pago del billete y validaciĂłn del viaje fuera del vehĂculo.
Los sistemas abiertos tienden a ser menos eficientes debido a estaciones y buses pequeños, terminales de transferencia inadecuadas que conducen a que no sea alternativa real a otros modos de transporte.
Los sistemas cerrados son los denominados âeficientesâ y se suelen definir como âun metro a bajo coste sobre neumĂĄticosâ. Â
La ponencia completa la encontrareis en la sección de BUENAS PRACTICAS situada a la derecha en la pågina de inicio de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM.
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