DEMOLERÁN EL PALACIO DE LOS DEPORTES DE LIMA

«Noticias y Actualidad»

Todos y cada uno de nosotros podríamos recordar algún edificio, algún lugar, quizás de nuestra infancia, que ya no exista. Lugares a los que asociábamos recuerdos, vivencias, que ahora son solo eso, recuerdos. Y quizás esos edificios, aparte de la propia experiencia personal, tengan en si un valor patrimonial, por su antigüedad, por su historia o por los usos que albergaron, por la vida que generaron.

La noticia que compartimos, del periódico peruano La República, hace referencia al Palacio de los Deportes de Lima, en peligro de desaparición por la construcción de un edificio de viviendas. Pero es una situación extrapolable a cualquier sitio. La desaparición de edificios con valor es un mal universal.

La rehabilitación como recuperadora de elementos y signos de autenticidad cultural, debe dar opción a las generaciones futuras a conocer su pasado: «Todo lo que es, es por lo que ha sido». Arquitectos y sociedad civil local, rechazan la demolición de esta edificación única en su género.

Imagen del articulo de la edicion impresa. FUENTE: larepublica.pe
Imagen del articulo de la edicion impresa. FUENTE: larepublica.pe

Os dejamos con algunos fragmentos del texto:

El Palacio del Frontón, en Tijuana, México, es un punto obligado para todos los turistas que llegan a ese país. Allí se practicó el jai alai y otros deportes vascos. Lo mismo ocurrió con el olvidado Palacio de los Deportes de Lima. Pero a diferencia del primero a nuestro simbólico inmueble nadie lo visita, ni le toman fotos y muy pronto solo será un recuerdo.
Después de funcionar por muchos años como oficinas de una empresa de servicios, ahora ha pasado a manos de una constructora que muy pronto lo demolerá para construir, en ese terreno de más de 400 metros cuadrados, 6 edificios de departamentos.

“Este inmueble guarda parte de nuestra historia, y aporta a la identidad recreativa y cultural de los años treinta. Teníamos la esperanza de que se recuperara para la vida cultural del distrito de Breña, pero ahora un privado pretende borrarlo para siempre y hacer un MiVivienda”, sostuvo Silvia de los Ríos, arquitecta y coordinadora del equipo de trabajo en el Centro Histórico de Lima del Centro de Investigación, Documentación y Asesoría Poblacional (CIDAP), tras remarcar que no están en contra del derecho del nuevo dueño a hacer en ese predio lo que desee, pero –indicó–debería primar el derecho de la ciudad a tener sus bienes inmuebles históricos intactos.     
Imagen del estado actual del interior. FUENTE: limalaunica
Imagen del estado actual del interior. FUENTE: limalaunica

Lamentó que la mayoría de predios que no lograron ser declarados como patrimonios o monumentos, como también ocurrió con lo que fuera el emblemático colegio San José de Cluny de la avenida Garcilaso de la Vega, con el tiempo son rematados como si no tuvieran valor.

En ese sentido, dijo que gran parte de la culpa la tienen algunas municipalidades que flexibilizaron o modificaron sus zonificaciones y donde antes había un uso exclusivamente cultural ahora se permiten enormes edificios.

De los Ríos pidió al Ministerio de Cultura se pronuncie y evite su desaparición. “Estamos tergiversando el sentido de esta ciudad. Se debe invertir en restaurar, en recuperar, en lugar de demoler y hacer una obra nueva”.

Para ver completo, PINCHA AQUÍ. Se ha creado una página a través de Facebook “Contra el derrumbe del Palacio de los Deportes”. Si deseas acceder, PINCHA AQUÍ.

“GUADIX MÁGICO”, EXPOSICIÓN FOTOGRÁFICA DE TORCUATO FANDILA

 «Ciudadanos Comprometidos»

Nuestros lectores más veteranos recordarán los primeros meses de andadura del blog, donde tuvimos la suerte y el placer de iros mostrando, cual perlas, pequeños grandes rincones de Guadix y su comarca: Monumentos, enclaves paisajísticos…. Para los lectores noveles, os recomendamos un paseo por nuestros primeros post, que a buen seguro os harán disfrutar como a nosotros.

 

Imagen de Torcuato Fandila en la exposición. FUENTE: guadix.net
Imagen de Torcuato Fandila en la exposición. FUENTE: guadix.net

Si, hablamos del “Guadix Mágico”, de Torcuato Fandila, amigo especial de esta Ciudad Comprometida: Y recodando aquellos textos:… las tierras de Guadix, Wadi-as, son mágicas por sus contrastes de color, por el relieve de los montículos de arcilla en entre las llanuras y los valles, o por el fondo escénico que suponen las numerosas montañas que enmarcan a esta tierra, encrucijada de caminos entre las sierras más bellas del Sur: las montañas Béticas de las sierras de Mágina, Baza, Huétor, Cazorla… y sobretodo de Sierra Nevada. Siempre presente. Pero en Wadi-as, también la mano del hombre ha sabido dejar su impronta cultural en numerosas obras de las que bien a modo de vestigios, bien de carácter monumental, bien a través de su arquitectura tradicional,  los ejemplos existentes abarcan prácticamente todas las épocas históricas desde hace nada menos que cuatro milenios… ¡Qué te parece! Y además con unos valores, una variedad y un carácter que no pueden sino ser calificados como mágicos… Guadix mágico.

 

Interior del campanario de la Torre de la Catedral de Guadix.Torcuato Fandila
Interior del campanario de la Torre de la Catedral de Guadix.Torcuato Fandila

La Ciudad Comprometida difundió   entones la singular iniciativa del artista accitano Torcuato Fandila, fotógrafo   comprometido con las tierras de Guadix, que a través de su obra las describe con pasión, siempre mostrando nuevos puntos de vista.

Guadix Mágico se trata de un proyecto de Torcuato Fandila, en la que  visitó doce enclaves en las noches del verano de 2009, acompañado de un grupo selecto de entusiastas y el maestro de la guitarra española “Juan Carlos Guadix”, más conocido como “El Pincho”.

 

El patio interior del Castillo de La Calahorra. Torcuato Fandila
El patio interior del Castillo de La Calahorra. Torcuato Fandila

Es una atractiva y singular forma de difusión del patrimonio a través de la sensibilidad de la interacción de varias artes: de la fotografía, de la música, de la arquitectura… De este modo, se vivieron momentos emblemáticos en lugares, algunos poco accesibles para el público en general, como el patio interior del Castillo de la Calahorra, la Alcazaba de Ferrerira, la Torre de la Catedral de la Encarnación de Guadix, el Mirador del Cerro de la Bala…

Estas experiencias han dado lugar a una exposición de fotografía con cuarenta instantáneas de esos hermosos lugares mientras sonaba la música: doce momentos mágicos, en doce lugares mágicos…Dicha exposición, tras recorrer varios puntos de la geografía española, ha vuelto a Guadix, a la sala Ismael de la Serna, tal y como recogía el periódico Ideal en su edición impresa en el artículo titulado “La magia de Guadix, en fotos”.

 

Guadix iluminado al caer la noche desde el Mirador del Cerro de la Bala. Torcuato Fandila
Guadix iluminado al caer la noche desde el Mirador del Cerro de la Bala. Torcuato Fandila

La Ciudad Comprometida desea felicitar a Torcuato Fandila por tan genial iniciativa y por su difusión a través de la muestra fotográfica, y para los que no la han disfrutado aún, animamos a visitar la exposición de este gran Ciudadano Comprometido con su tierra, Guadix.

 Y para finalizar, os dejamos con unas bellas líneas del artículo de Ideal:

Guadix se posa ante la cámara de Torcuato Fandila como encanto. La luz es uno de los condimentos de la pócima secreta que el fotógrafo ha mezclado en la marmita de su objetivo. Colores, texturas, sombras y también sonido…

VALLE DEL GUADALQUIVIR. Observatorio Virtual del paisaje Mediterráneo (10)

«El Territorio Comprometido»

Grandes Infraestructuras A-92 (Estepa)

La autovía A-92 constituye una de las infraestructuras de mayor importancia territorial y paisajística ejecutada en Andalucía en los últimos años. Su importancia territorial consiste, esencialmente, en la interconexión y vertebración, a través del transporte por carretera, de destacadas agro-ciudades y aglomeraciones metropolitanas andaluzas dispuestas en el Valle del Guadalquivir (Sevilla, Marchena, Osuna, Estepa), en el Surco Intrabético (Antequera, Archidona, Loja, Granada, Guadix, Baza)  y en Pasillo de Fiñana hasta Almería. A su vez, la importancia paisajística de esta gran infraestructura presenta una doble consideración: de un lado, ha supuesto una sensible incidencia en los escenarios por donde discurre, al alterar y modificar perfiles topográficos, usos tradicionales del suelo, entramados agrícolas, vegetación natural en algunos tramos, etc., si bien se han introducido medidas correctoras y minimizadoras de impactos en parte del recorrido; de otro lado, se ha convertido en uno de los más importante vectores visuales del paisaje de las depresiones interiores regionales como consecuencia del abundante flujo de vehículos que transita por esta autovía y de  unas condiciones de trazado, perfil transversal y perfil longitudinal que, en la mayor parte del recorrido, permite percibir con facilidad el entorno paisajístico.  

La vista muestra el desarrollo de la A-92 en las campiñas altas del Valle del Guadalquivir a su paso por la población de Estepa. La autovía discurre aquí entre un relieve alomado sobre materiales margosos de la depresión del Guadalquivir, remarcando la diferenciación entre las extensas explotaciones olivareras, al norte (izquierda en la imagen) de la infraestructura viaria, y las tierras de ruedo agrícola del entorno de la ciudad de Estepa, en la margen sur.

1.     Paisaje olivarero

El paisaje se abre hacia los campos de olivares como elemento característico de la campiña del Guadalquivir en su sector centro-oriental.

 2.     Tratamiento paisajístico de la autovía

El tratamiento paisajístico de la autovía (arcenes, medianeras, isletas de tráfico) es muy somero, limitado a las líneas de adelfas (Nerium oleander) y gayombas (Spartium junceum) que separan las calzadas y a las plantaciones de cipreses de la isleta.

 3.     El ruedo agrícola

Límites del ruedo de la población de Estepa. La autovía marca la frontera entre este y los campos olivareros. El ruedo agrícola que ocupa la suave ladera que desciende desde la ciudad hasta la carretera, y que acoge cultivos herbáceos, muestra un proceso de ocupación edificatoria muy reciente: viviendas, naves…

 4.     El núcleo de Écija (borde norte)

La más reciente expansión urbana hacia la autovía de esta antigua población, donde se conservan interesantes manifestaciones arquitectónicas y urbanísticas en torno al castillo e iglesia que coronan un cerro calcáreo.  En la imagen puede apreciarse parte de la estandariza expansión  urbana, en este caso dirigida hacia el margen de la nueva infraestructura.

Las grandes infraestructuras de transporte construidas en Andalucía en los últimos decenios (autovías, red de alta velocidad) han dejado una importante impronta en el paisaje regional. En el caso de la autovía de Jerez-Los Barrios, el diseño de medidas correctoras del impacto paisajístico constituye un ejemplo de buenas prácticas (ver material complementario ).

En las obras de la Autovía A-381, Jerez–Los Barrios, se ha destinado un presupuesto adicional de 90 millones de euros para mejorar la dotación de pasos de fauna y restitución de cañadas, la instalación de pantallas  antisónicas y la restauración paisajística, entre otras medidas ambientales.

Puente del Quinto Centenario, último paso sobre el río Guadalquivir, situado en la ronda de circunvalación de Sevilla
Puente del Quinto Centenario, último paso sobre el río Guadalquivir, situado en la ronda de circunvalación de Sevilla
La A-92, eje longitudinal de Andalucía (Sevilla-Almería), en su entrada a la Vega de Antequera, zona central de la región.
La A-92, eje longitudinal de Andalucía (Sevilla-Almería), en su entrada a la Vega de Antequera, zona central de la región.
La A-49 entre Huelva y Sevilla completa el eje principal longitudinal de la A-92
La A-49 entre Huelva y Sevilla completa el eje principal longitudinal de la A-92
Alta Velocidad Española (AVE), que conecta las ciudades de Sevilla y Córdoba con Madrid
Alta Velocidad Española (AVE), que conecta las ciudades de Sevilla y Córdoba con Madrid

EL HOSPITAL VIRGEN DE LAS NIEVES APUESTA POR FOMENTAR EL USO DE LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE ENTRE SUS TRABAJADORES

«Noticias y Actualidad»

Los desplazamientos a los centros de trabajo ubicados en entornos urbanos céntricos son cada vez más problemáticos en nuestras ciudades. El uso generalizado del vehículo privado colapsa la circulación en horas punta y genera graves problemas de contaminación. Las apuestas, por  parte de las administraciones, para el  fomento de medios alternativos más sostenibles son esperadas y necesarias.

En este sentido, el Hospital Virgen del las Nieves de Granada, ha desarrollado un  Plan de movilidad y transporte para trabajadores que recoge medidas para la promoción del uso de la bicicleta, el transporte público o el coche compartido. Se pretende poner en marcha  un plan integral cuyo principal objetivo es actuar sobre los hábitos de movilidad y transporte de los profesionales que cada día acuden a este centro hospitalario.

El Hospital ha organizado un “Curso práctico de SEGURIDAD VIAL BICI EN CALZADA”, destinado, en palabras del coordinador de movilidad del centro, “a los  que ya venimos en bici pero queremos mejorar nuestra técnica para circular cómodamente en el tráfico, y por supuesto para los que se quieran animar a usar la bici pero sientan que les falta confianza y que necesitan mejorar sus habilidades para circular con autonomía y seguridad.”

Imagen aérea del Hospital Virgen de las Nieves. Fuente: goolzom
Imagen aérea del Hospital Virgen de las Nieves. Fuente: goolzom

El curso, de carácter gratuito, consistirá en una ruta tutelada de dos horas por la ciudad en la que se instruirá sobre:

–       Comunicarnos con otros usuarios de la vía

–       Comenzar y finalizar adecuadamente un trayecto en calzada

–       Identificar y colocarse en la posición adecuada de la calzada en diferentes tipos de calle

–       Realizar las maniobras señalizando adecuadamente

–       Superar cruces con calles o vías laterales

–       Superar coches aparcados o vehículos lentos

–       Girar a la izquierda correctamente en diferentes calles

–       Girar a la derecha correctamente en diferentes calles

–       Demostrar un conocimiento básico del Reglamento de Circulación y Seguridad Vial y de la Ordenanza Municipal sobre peatones y ciclistas de Granada

–       Superar rotondas

–       Anticiparse a los riesgos

 

El curso se basa en el modelo ingles denominado “Bikeability”, que es un proyecto creado en el Reino Unido para trabajar la educación vial en los colegios mediante el uso de la bicicleta.

Como no podía ser de otro modo, la Ciudad Comprometida apoya este tipo de iniciativas que pueden tener tanta repercusión para mejorar la salud en nuestros entornos urbanos y en definitiva, la nuestra propia. Es necesario apuestas firmes y cursos de formación para que tanto el transporte público, como la bicicleta o el llegar andando, sean opciones seguras, cómodas y económicas de movernos.

Jesus María Cuesta Guerrero, Arquitecto de GRarquitectos

UNA BICI CAMBIA EL MUNDO

«Noticias y Actualidad»

Queremos  trasmitiros esta simpática iniciativa de “Almansa En Bici”, una sección de la “Asociación Cicloturista Almansa”. Con motivo de la celebración de la I SEMANA DE LA BICICLETA, entre otras actividades, se ha realizado el concurso de dibujo infantil “Diseña tu ciudad ideal”, concretamente en los cursos de 6º de primaria.

Para el certamen  se proyectó un video en todos en todos los colegios de Almansa, que reflexiona de una manera muy sencilla sobre cómo podemos cambiar el mundo que nos rodea con la acción en cadena iniciada por una de una sola persona: una niña llamada Marta que decide un día ir al colegio en bicicleta.

Desde la Ciudad Comprometida apoyamos este tipo de iniciativas que persiguen concienciar a los más pequeños (y los no tanto),  consiguiendo un medio ambiente más saludable y una mayor calidad de vida apostando por medios de transporte más responsables.

Para ver el video, PINCHA AQUI