{"id":10133,"date":"2013-04-01T07:00:02","date_gmt":"2013-04-01T05:00:02","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=10133"},"modified":"2013-04-01T08:21:52","modified_gmt":"2013-04-01T06:21:52","slug":"urbanismo-sin-esfuerzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2013\/04\/01\/urbanismo-sin-esfuerzo\/","title":{"rendered":"\u00abURBANISMO SIN ESFUERZO\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u201cLa Ciudad Comprometida\u201d<\/span><\/h4>\n

Con este t\u00edtulo, \u201cUrbanismo sin Esfuerzo<\/b>\u201d(Urbanism Without Effort), el autor Chuck Wolfe \u00a0defiende su tesis sobre los fundamentos de la planificaci\u00f3n urbana, que a su entender se comprenden mejor desde la perspectiva hist\u00f3rica y desde el estudio de los usos cotidianos del espacio p\u00fablico por las personas.<\/p>\n

Wolfe es un abogado y acad\u00e9mico norteamericano especializado en uso del suelo y en derecho ambiental. La web www.plataformaurbana.cl<\/a> ha sintetizado los 5 principios b\u00e1sicos que desarrolla el libro, de manera \u00a0previa a su publicaci\u00f3n definitiva, los cuales el autor va desgranando en su blog www.myurbanist.com<\/a><\/p>\n

\"Lisboa.<\/a>
Lisboa. FUENTE: plataformaurbana.com<\/figcaption><\/figure>\n

Primer Principio: Cuando el Placemaking da cuenta de la evoluci\u00f3n de las ciudades. El caso de Lisboa y Porto, Portugal.<\/i><\/b><\/i><\/p>\n

En el caso de Lisboa, \u00e9l la describe como un lugar que proyecta una imagen que s\u00f3lo puede \u201cser experimentada a trav\u00e9s de su exploraci\u00f3n a pie\u201d. \u00a0En este sentido, explica que ofrece un recorrido m\u00e1s instintivo que anal\u00edtico, el que puede ser aclarado con las sensaciones que se producen en sus visitantes. En cuanto a la percepci\u00f3n que genera Porto, Wolfe la describe como de \u201crespeto\u201d, porque tiene un n\u00facleo urbano antiguo en donde diariamente se congregan sus habitantes, lo que facilita su renovaci\u00f3n con el flujo de personas que no requieren modernas instalaciones.<\/i><\/p>\n

En resumen, estas dos ciudades ofrecen un modelo de ciudad compacta y central que permiten a sus ciudadanos trasladarse a pie, evitando la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y ambiental que emiten los medios motorizados de transporte.<\/i><\/p>\n

Segundo Principio: Los aspectos culturales y f\u00edsicos que definen a sus ciudadanos. El caso de Malta.<\/i><\/b><\/i><\/p>\n

Las carreteras y los edificios son estructuras tangibles que visibilizan una parte de la ciudad y definen la evoluci\u00f3n de su infraestructura. Por esto, Wolfe sostiene que en obras de ingenier\u00eda ya realizadas se puede encontrar la inspiraci\u00f3n para crear proyectos futuros que recojan los aprendizajes de cierta \u00e9poca. Por esta raz\u00f3n, el abogado propone comprender no s\u00f3lo los edificios que, para algunos son antiguos, mientras que para otros est\u00e1n en ruinas, sino que busca generar precedentes sociopol\u00edticos en cada ciudad, rescatando sus caracter\u00edsticas originarias para cambiar un simple lugar por otro \u00fanico.<\/i><\/p>\n

Un ejemplo de esta situaci\u00f3n es Malta, pa\u00eds insular situado en el Mediterr\u00e1neo, entre \u00c1frica y Europa. Dos de sus ciudades, La Valeta (capital) y Medina, tienen una realidad marcada por la historia de hace cientos de a\u00f1os, lo que se refleja en sus entornos marcados por constantes guerras y\u00a0construidos en los a\u00f1os 300. Aunque la nobleza ya desapareci\u00f3, sus actuales restos culturales sirven para entender la ciudad actual y dimensionar su potencial de reurbanizaci\u00f3n.<\/i><\/p>\n

A partir de lo anterior, Wolfe afirma que la reconstrucci\u00f3n de las ciudades, ya sea por accidentes, desastres naturales o guerras, se debe realizar teniendo en cuenta sus or\u00edgenes f\u00edsicos y socioculturales.<\/i><\/p>\n

Tercer Principio: De una ciudad minera a otra multifuncional. El ejemplo de Broken Hill, Australia.<\/i><\/b><\/i><\/p>\n

Aunque a principios de la Revoluci\u00f3n Industrial el desarrollo de las ciudades estaba ligado \u00fanicamente al progreso econ\u00f3mico, su influencia lleg\u00f3 m\u00e1s all\u00e1, alcanzando incluso la estructuraci\u00f3n urban\u00edstica de la ciudad. Hoy en d\u00eda, muchas urbes mantienen este precedente industrial y lo han unido a otros elementos urbanos, como los espacios de recreaci\u00f3n,\u00a0las preocupaciones medioambientales, la seguridad p\u00fablica, el trabajo y\u00a0las viviendas.<\/i><\/p>\n

En Broken Hill, Australia, esta tendencia sigue presente. Como es sede de la compa\u00f1\u00eda BHP Billiton, tiene un estilo y ritmo de vida marcado por la actividad minera, lo que se suma a un paisaje industrial. Sin embargo, en los \u00faltimos a\u00f1os han prosperado algunos grupos de artistas, restaurantes y actividades de negocios, que han permitido coordinar \u00a0esfuerzos para que se desarrollen nuevas funciones art\u00edsticas y tur\u00edsticas.<\/i><\/p>\n

Lo que ha ocurrido en Broken Hill sirve como ejemplo para las ciudades que a\u00fan est\u00e1n en una etapa de transici\u00f3n, en donde las necesidades del capital humano se logran satisfacer en zonas urbanas que aparentemente no propician este cambio de funciones.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/i><\/p>\n

Cuarto Principio: Se puede aprender de los simples casos de adaptaci\u00f3n.<\/i><\/b><\/i><\/p>\n

En distintas partes del mundo, existen varios casos en que los humanos han desarrollado t\u00e9cnicas para mitigar los efectos del cambio clim\u00e1tico y as\u00ed adaptarse a condiciones que antes no deb\u00edan vivir en sus ciudades. Tal es el caso de White Cliffs, una ciudad ubicada a\u00a0255 kms. de Broken Hill, en donde por el calor extremo \u2013 hasta 48\u00b0C \u2013 sus habitantes han implementado nuevos hoteles y viviendas subterr\u00e1neas denominados dugouts, que \u00a0tipo trinchera y se han convertido en atractivos tur\u00edsticos.<\/i><\/p>\n

Estas alternativas de alojamiento demuestran la constante necesidad de adaptar los entornos urbanos para que los humanos se acostumbren a cambios que ser\u00e1n por sus beneficios.<\/i><\/p>\n

\"Paisaje<\/a>
Paisaje antropizado de White Cliffs. FUENTE: webwombat.com.au<\/figcaption><\/figure>\n
\"Interior<\/a>
Interior de una vivienda en White Cliffs. FUENTE: webwombat.com.au<\/figcaption><\/figure>\n

Quinto Principio: La naturaleza humana y la esencia de los lugares se reflejan en ciertos \u00edconos urbanos.<\/i><\/b><\/i><\/p>\n

La rueda de la fortuna es un \u00edcono urbano que se ha estandarizado en el imaginario colectivo como s\u00edmbolo de las ciudades que buscan posicionarse como referentes a nivel mundial. No obstante, cabe preguntarse \u00bfpor qu\u00e9 estas \u201cruedas de observaci\u00f3n\u201d alcanzan en algunos lugares el estado de \u201c\u00edconos\u201d, mientras en otros no?<\/i><\/p>\n

Para Wolfe, la respuesta radica en que en algunas ciudades simplemente no encajan con el contexto de la ciudad y no son valorada por sus habitantes, porque no se identifican con ella. Con esto, queda claro que los \u00edconos urbanos no deben ser descartados, pero s\u00ed deben ser acordes a las necesidades que se pueden satisfacer en el\u00a0lugar donde se construyan.<\/i><\/p>\n

Finalmente, los cinco principios son propuestos por Chuck Wolfe para el debate, la discusi\u00f3n y para ser considerados en futuros proyectos de renovaci\u00f3n urbana, ya que en su opini\u00f3n son adaptables al espacio y tiempo.<\/i><\/b><\/i><\/p>\n

Para acceder al art\u00edculo completo, pincha AQUI<\/a><\/p>\n

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