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<\/a>\u00bfLas ciudades, como son ahora, son sostenibles?<\/b><\/p>\n
El modelo de construcci\u00f3n masiva, el conocido como boom inmobiliario, ha propiciado un fen\u00f3meno de depredaci\u00f3n del espacio p\u00fablico. Frente a este modelo claramente insostenible, que ha generado ciudades diseminadas que otorgan un papel de absoluta preponderancia al coche y al consumo, es necesario promover un cambio hacia la ciudad compacta, enraizada con nuestra tradici\u00f3n mediterr\u00e1nea<\/b>. Y hacerlo tambi\u00e9n desde los poderes p\u00fablicos. (\u2026) Todo confluye en un modelo que pretende ajustar la ciudad a la medida del ser humano. Actualmente el 60% del espacio p\u00fablico est\u00e1 ocupado por el coche. El espacio para el encuentro y el disfrute c\u00edvico es el espacio residual, no el fundamental. Hasta la fecha ha habido claramente una desatenci\u00f3n de la Administraci\u00f3n hacia el dise\u00f1o del espacio p\u00fablico, posterg\u00e1ndose su condici\u00f3n de patio colectivo. Es otra de las razones de haber llegado a este escenario.<\/p>\n
Usted ha promovido el proyecto La Ciudad Amable<\/a>, \u00bfen qu\u00e9 consiste?<\/strong><\/p>\n Es un programa de formaci\u00f3n, sensibilizaci\u00f3n y difusi\u00f3n sobre la relaci\u00f3n del espacio p\u00fablico con los ciudadanos y su movilidad diaria. Empez\u00f3 el pasado febrero. Hemos mantenido encuentros con el 50% de los ayuntamientos andaluces, que se han adherido al proyecto, lo cual evidencia un deseo de cambio en la forma en que los ayuntamientos encaran sus intervenciones en el espacio p\u00fablico. Lo que proponemos es una reflexi\u00f3n que alumbre acciones concretas en nuestras ciudades y pueblos orientadas a la creaci\u00f3n de espacios de convivencia<\/b>: islas ambientales, v\u00edas ciclistas, espacios habitables. Tambi\u00e9n se han unido asociaciones y fundaciones del sector, y profesionales de la arquitectura y el urbanismo. (\u2026)<\/p>\n El proyecto tiene tres pilares sobre los que se asienta el cambio de las ciudades. Uno es que con la modificaci\u00f3n de las v\u00edas y los aparcamientos, un \u00e1rea pr\u00e1cticamente quede libre de coches, haciendo que el tr\u00e1fico se quede en los l\u00edmites mediante la restricci\u00f3n de su entrada en un \u00e1rea urbana. Ya se hace en el barrio de la Latina en Madrid. Se trata de pon\u00e9rselo dif\u00edcil al coche para que sea m\u00e1s ventajoso ir en transporte p\u00fablico, en bicicleta o a pie. S\u00f3lo desincentivando el coche se evitan atascos, no creando m\u00e1s espacio para el coche: eso es de manual. Un segundo punto consiste en peatonalizar zonas y un tercero en que se hagan v\u00edas ciclistas no s\u00f3lo con finalidad deportiva o tur\u00edstica, sino pensados para que los ciudadanos los utilicen para ir al trabajo, en sus desplazamientos diarios, por ellos. (\u2026)<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 se ha hecho mal para que haga falta reestructurar nuestras ciudades?<\/strong><\/p>\n Ha habido un modelo expansivo, que ha confundido cantidad con calidad, que ha vaciado y degradado de los cascos hist\u00f3ricos, propiciando una ocupaci\u00f3n del terreno de baja intensidad, con casas unifamiliares y sin dotaci\u00f3n de servicios y equipamiento en esos nuevos barrios. Todo esto ha producido que aumente la necesidad de movilidad en coche: para ir a trabajar, al m\u00e9dico o al centro comercial. Todos conocemos el fen\u00f3meno, se ha llamado especulaci\u00f3n y sus resultados son desastrosos… salvo para unos pocos, claro.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se puede cambiar algo que ya est\u00e1 hecho?<\/strong><\/p>\n En esto estamos, y si no crey\u00e9ramos que se puede cambiar algo que ya est\u00e1 hecho poco pintar\u00edamos haciendo pol\u00edtica en una instituci\u00f3n. Y hay iniciativas sociales que van por ah\u00ed. Ahora mismo se est\u00e1 volviendo a reconsiderar el centro de las ciudades como lugar habitable. Para ello es necesario que desmercantilicemos el uso de la vivienda y que el stock<\/em> de vivienda vac\u00eda, que en Andaluc\u00eda es brutal con m\u00e1s de 700.000 casas vac\u00edas, sea para que vivan las personas y no para especular. Esto requiere que se rehabiliten las viviendas, as\u00ed como los edificios hist\u00f3ricos y el espacio p\u00fablico. Este panorama se cambia con pujanza social y con iniciativa pol\u00edtica. El Plan Andaluz de la Bicicleta<\/b>, por ejemplo, recoge m\u00e1s de mil kil\u00f3metros de v\u00edas ciclistas en las ciudades y \u00e1reas metropolitanas de Andaluc\u00eda, con el objetivo de que el 10% de los desplazamientos cotidianos se realice en bicicleta. Es una situaci\u00f3n que ya se da en Sevilla, que en la d\u00e9cada pasada desarroll\u00f3 una red ciclista de 138 kil\u00f3metros que propician 72.000 desplazamientos al d\u00eda, quitando 20.000 coches diarios de la circulaci\u00f3n. Una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n del modelo de movilidad de una ciudad que ahora queremos exportar al resto de ciudades andaluzas con el Plan de la Bicicleta.<\/p>\n \u00bfY c\u00f3mo ser\u00eda el resultado de una ciudad amable?<\/strong><\/p>\n Por decirlo muy resumida y esquem\u00e1ticamente: la que puede recorrer un ni\u00f1o sin miedo. El coche no debe ser eliminado, pero s\u00ed que conviva con los peatones y bicicletas sin subordinarlos. Esto se consigue promoviendo el servicio p\u00fablico de alquiler de bicicletas y el transporte p\u00fablico.<\/p>\n \u00bfLa arquitectura tambi\u00e9n se hab\u00eda desligado de la sostenibilidad?<\/strong><\/p>\n Este sector tambi\u00e9n ha participado en la ligereza a la hora de plantear dise\u00f1os, y lo est\u00e1 pagando caro. Creemos que hay que empezar a pensar en que el urbanismo tiene que mirar a la ciudad. La Ciudad Amable es un reto com\u00fan, de la administraci\u00f3n, el sector productivo y los arquitectos tambi\u00e9n.<\/p>\n \u00bfY cu\u00e1l es el papel del ciudadano?<\/strong><\/p>\n Tenemos que cambiar nuestros h\u00e1bitos, porque cada acto que hacemos influye en la sociedad. Es una cuesti\u00f3n de pura responsabilidad. El tema de la movilidad es fundamental. Yo ya no uso el coche y voy en bicicleta a trabajar. Adem\u00e1s de contaminar menos, es m\u00e1s saludable. Un granito de arena.<\/p>\n![\"Gaia](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2013\/10\/1379540478_027042_1379615191_noticia_normal.jpg\")
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