![\"\"](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2014\/12\/entrevista-JC.jpg\")
<\/a>En la entrevista se trataron diversos aspectos que afectan a la movilidad en la capital y su \u00e1rea metropolitana, como el Plan Director de la Bicicleta de la \u00e9poca de D\u00edaz Berbel, al que hizo referencia Juan Carlos, como un documento \u00absingular\u00bb \u00abpero ahora vemos como son M\u00e1laga o, sobre todo Sevilla, las ciudades que abanderan su apuesta por la bici. Nos hemos quedado atr\u00e1s, lamenta<\/em>\u00ab. Destac\u00f3 que en algunos momentos hist\u00f3ricos, Granada ha sido capaz de elaborar documentos pioneros en materia de movilidad, como el POTAUG. \u00abFuimos la primera metr\u00f3poli andaluza donde todas las administraciones consensuaron un punto de vista a medio largo plazo para transformar una ciudad provinciana en una ciudad moderna. Sin embargo, quince a\u00f1os despu\u00e9s no hemos andado apenas nada<\/em>.\u00bb \u00abA finales de los 90 llegamos a la conclusi\u00f3n de que hab\u00eda un gran d\u00e9ficit de infraestructuras para articular una ciudad de 500.000 habitantes. Era inaplazable la apuesta por un transporte p\u00fablico metropolitano, pero el balance, quince a\u00f1os despu\u00e9s, es que apenas se ha terminado la primera l\u00ednea, que adem\u00e1s, no va a prestar el servicio adecuado porque no pasa por el centro. El resto de nudos y enlaces no existen. No es por ser victimista pero otras ciudades que hicieron sus deberes mucho despu\u00e9s han avanzado mucho, como M\u00e1laga<\/em>\u00ab<\/p>\n Otros de los temas de los que hablaron fue de la nueva infraestructura del metro y su retraso. A este respecto Juan Carlos sostuvo que en Granada se ha incentivado mucho el debate de la movilidad pero deplor\u00f3 que no se haya hecho los mismo a escala metropolitana. Adem\u00e1s echa en falta un interlocutor. \u00abCuando Medio Ambiente o Carreteras quiere actuar en Granada, tiene a quien dirigirse, el Ayuntamiento, pero falta una voz com\u00fan que reivindique para el \u00c1rea Metropolitana. Si Granada hubiese hablado con la voz de 500.000 habitantes, tendr\u00eda el mismo peso de C\u00f3rdoba y casi el de M\u00e1laga. Hemos perdido demasiado tiempo en discutir\u00bb. \u00abA Granada le faltado liderar e ilusionar a la ciudad metropolitana en un proyecto com\u00fan ya que la Junta no ha asumido ese papel<\/em>.\u00bb<\/p>\n Sobre el nudo del Parque Tecn\u00f3logico de la Salud y el centro comercial Nevada tambi\u00e9n se discuti\u00f3, Juan Carlos reiter\u00f3 que \u00a0\u00abel primer d\u00e9ficit por solventar es completar el \u00b4medio enlace’ de Circunvalaci\u00f3n y Ronda Sur. Hacer un tr\u00e9bol completo con todas las salidas prioritarias para que no colapsen ese nudo. La ciudad est\u00e1 pronta a colapsarse ene se punto<\/em>\u00ab. Por otro lado \u00ablas propuestas de ampliaci\u00f3n del PTS hacia Og\u00edjares no comtemplan una mejora viaria porque Carreteras pone dificultades. NI los municipios ni las administraciones cuando polantean sus desarrollos urban\u00edsticos han pensado en que eso debe hacerse al mismo tiempo que las grandes infraestructuras. Han de llevar ritmos arm\u00f3nicos. El PTS es un ejemplo que estudian en otras ciudades. Naci\u00f3 hace 15 a\u00f1os y hemos ido viendo su evoluci\u00f3n. Sin embargo, se nos han olvidado otras infraestructuras como el distribuidor Sur, un vial que recorre la Zubia, Og\u00edjares, etc.<\/em>.\u00bb.<\/p>\n Respecto a la revisi\u00f3n del POTAUG, en el que particip\u00f3 como autor, apunt\u00f3 que \u00abes un momento id\u00f3neo, se puede hacer en 6-8 meses, consensuar las dos o tres actuaciones imprescindibles e ir a por ellas\u00bb.<\/em><\/p>\n Despu\u00e9s de trabajar en varias ciudades del mundo record\u00f3 que Granada es una ciudad que est\u00e1 en el imaginario de medio planeta\u00a0\u201cLa ciudad ha evolucionado muy bien y hay que felicitar al Ayuntamiento. Tiene unos recursos ambientales incre\u00edbles. Se trata\u00a0ahora de trabajar en com\u00fan para resolver esos flecos. Las mejores ciudades que he conocido son las que han sido capaces de dotarse de un modelo com\u00fan y un desarrollo durante varias legislaturas. Si Granada ya se dot\u00f3 de ese modelo nos falta trabajar para materializarlo y que los granadinos tengamos, en definitiva, m\u00e1s calidad de vida. Hay cosas que hacemos muy bien, como la gesti\u00f3n de Sierra NEvada o la protecci\u00f3n de la Alhambra. Sinceramente creo que tenemos remedio y la esperanza es posible\u00bb <\/em>finaliz\u00f3.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abEl Territorio Comprometido\u00bb Hace algunos d\u00edas publicamos una entrevista de Ideal en la que cuatro expertos opinaban sobre los problemas pasados, actuales y futuros de la movilidad y las comunicaciones de Granada y su \u00e1rea metropolitana. Entre ellos Juan Carlos Garc\u00eda de los Reyes aport\u00f3 su visi\u00f3n sobre como ha evolucionado nuestra ciudad e […]<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1573],"tags":[1785,1950,26,347,62204,1390,1713],"class_list":["post-12542","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-3-el-territorio-comprometido","tag-carril-bici","tag-entrevista","tag-granada","tag-ideal","tag-juan-c","tag-movilidad","tag-potaug"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12542"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12601,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12542\/revisions\/12601"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>