{"id":12579,"date":"2015-01-05T08:00:59","date_gmt":"2015-01-05T06:00:59","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=12579"},"modified":"2015-01-05T09:33:36","modified_gmt":"2015-01-05T07:33:36","slug":"y-yo-que-tengo-que-ver-con-mi-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2015\/01\/05\/y-yo-que-tengo-que-ver-con-mi-ciudad\/","title":{"rendered":"\u00bfY yo qu\u00e9 tengo que ver con mi ciudad?"},"content":{"rendered":"

\u00abLa Ciudad Comprometida\u00bb<\/h4>\n

En una reciente mesa redonda celebrada en Lima: \u201c\u00bfY yo qu\u00e9 tengo que ver con mi ciudad?\u201d<\/strong><\/a> con motivo de la Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas LIMA COP20, se analiz\u00f3 el concepto de ciudades sostenibles y, en particular, su situaci\u00f3n frente al cambio clim\u00e1tico. Aqu\u00ed le presentamos seis ideas que nos ayudar\u00e1n a pensar c\u00f3mo cuidar las nuestras.<\/p>\n

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Fuente: google earth<\/figcaption><\/figure>\n

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1.- Se necesita una agenda de gesti\u00f3n local para lograr ciudades sostenibles: <\/strong>m\u00e1s del 50% de la poblaci\u00f3n mundial vive en ciudades y que, en el caso de Latinoam\u00e9rica, llega al 70% (75,8% en el Per\u00fa). En la actualidad\u00a0las ciudades consumen las dos terceras partes de la energ\u00eda mundial y son responsables del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).<\/p>\n

\u201cVincular las ciudades sostenibles con el cambio clim\u00e1tico permitir\u00e1 una adecuada gesti\u00f3n local que mejore la calidad de vida de sus habitantes y propicie la mitigaci\u00f3n y adaptaci\u00f3n de los efectos de este fen\u00f3meno global\u201d<\/em>, dijo Barandiar\u00e1n,\u00a0para quien no debemos mirar s\u00f3lo\u00a0a las grandes ciudades, sino tambi\u00e9n a las ciudades intermedias, que tienen sus propias caracter\u00edsticas. Indic\u00f3 que el mayor reto para el Per\u00fa en la implementaci\u00f3n de un programa de adaptaci\u00f3n y mitigaci\u00f3n para ciudades es\u00a0mejorar la gobernanza a nivel local.<\/p>\n

2.- Un mejor planeamiento urbano minimiza el riesgo de las ciudades frente a desastres naturales: <\/strong>la falta de un planeamiento urbano conlleva\u00a0al desarrollo de zonas urbanas inadecuadas que son m\u00e1s expuestas a los desastres naturales<\/strong> y en particular a los eventos clim\u00e1ticos extremos. Es m\u00e1s que cuestionable el hecho de proveer servicios como luz o agua, u otorgar t\u00edtulos de propiedad, a los habitantes de estas zonas inadecuadas, por el hecho que fomente el \u00e1nimo a quedarse, y sugiri\u00f3 encontrar otras soluciones. \u201cEs momento de empezar a considerar la ciudad como parte del territorio\u201d<\/em>, resalt\u00f3 Neyra.<\/p>\n

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Formaci\u00f3n de embalses en el asentamiento humano Se\u00f1or Cautivo de Ayabaca, Lima. Fuente: conexi\u00f3ncop.com<\/figcaption><\/figure>\n

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3.- Promover la lentitud y reapropiarse el espacio p\u00fablico: <\/strong>Debemos repensar el ideal de ciudad. \u201cHoy so\u00f1amos una ciudad moderna y r\u00e1pida, pero el resultado es una ciudad peligrosa, contaminada, impersonal, ineficaz y mec\u00e1nica. Deber\u00edamos preguntarnos de nuevo: \u00bfQu\u00e9 ciudad queremos? Una ciudad para sus habitantes, que busca el desarrollo\u201d<\/em>, sostuvo Carlos F. Pardo, quien propuso invertir la visi\u00f3n cl\u00e1sica de la ciudad y promover la lentitud en lugar de la rapidez.<\/p>\n

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  1. Arru\u00e9 reforz\u00f3 la idea de rehumanizar la ciudad y de hacer de ella un espacio menos exclusivo y agresivo, y m\u00e1s inclusivo. Hoy las ciudades ofrecen espacios muy reducidos para poder caminar y desplazarnos, y los habitantes no se sienten c\u00f3modos sus ciudades. El espacio p\u00fablico no son s\u00f3lo\u00a0los parques o las plazas, como solemos\u00a0imaginar, aunque en realidad la calle es el principal espacio p\u00fablico. \u201cHay que pensar la ciudad como un gran espacio p\u00fablico\u00a0-agreg\u00f3-. Se debe pensar en la personas primero, invertir en ellas antes de invertir en las v\u00edas\u201d.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    4.- Un sistema de transporte integrado <\/strong>que incluya estos tres niveles de decisi\u00f3n del ciudadano:\u00a0 EVITAR: Evitar los viajes gracias a la proximidad de los servicios; CAMBIAR: Cambiar los modos de transporte, es decir, poder tomar la bicicleta o el bus en lugar del\u00a0auto; y MEJORAR: Si\u00a0acabo se debe usar el auto\u00a0de todas formas, mejorar la tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos.<\/p>\n

    Tambi\u00e9n se promovi\u00f3 el desarrollo de m\u00e1s espacios peatonales que resulten en una mejora social, mayor sensaci\u00f3n de comunidad, mejor seguridad, activaci\u00f3n de los comercios, y por supuesto menores emisiones de GEI. \u201cLos carros deben quedarse en periferia de la ciudad<\/em>\u201d.<\/p>\n

    5.- El arte como medio de concientizaci\u00f3n en las ciudades: <\/strong>M. Esquivel, mostr\u00f3 c\u00f3mo\u00a0el arte puede generar conciencia ciudadana y en particular conciencia medioambiental, con varios ejemplos de creaciones art\u00edsticas realizadas con familias y comunidades por su asociaci\u00f3n. \u201cLas acciones concretas vienen primero de una conexi\u00f3n m\u00e1s espiritual con la naturaleza<\/em>\u201d, dijo.<\/p>\n

    Y 6.- El\u00a0ciudadano como actor de su ciudad: <\/strong>Hubo consenso general sobre la importancia del rol del ciudadano como motor de cambio en su distrito -a trav\u00e9s de la formaci\u00f3n de \u00a0junta vecinales, presionando a los alcaldes sobre proyectos medioambientales-\u00a0y como tomador de acciones a nivel individual para bajar su impacto personal sobre el planeta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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