{"id":13849,"date":"2016-11-09T08:00:58","date_gmt":"2016-11-09T06:00:58","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=13849"},"modified":"2016-11-14T09:31:58","modified_gmt":"2016-11-14T07:31:58","slug":"por-tu-salud-deja-el-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2016\/11\/09\/por-tu-salud-deja-el-coche\/","title":{"rendered":"Por tu salud deja el coche."},"content":{"rendered":"

\u00abLa Sociedad Comprometida\u00bb<\/h4>\n

Hace una semana los madrile\u00f1os estaban en vilo a expensas de saber si el consistorio de la capital espa\u00f1ola pon\u00eda en pr\u00e1ctica, o no, el protocolo de emergencia de su Plan de Mejora de Calidad del Aire. Esto b\u00e1sicamente supon\u00eda restricciones extraordinarias en el tr\u00e1fico de la ciudad, con la consecuente molestia para los ciudadanos, que en su d\u00eda a d\u00eda utilizan el veh\u00edculo particular para satisfacer sus necesidades de movilidad. Ante esto las cr\u00edticas no tardaron en llegar, algunas dirigidas directamente a estas medidas tan restrictivas, otras a que se esper\u00f3 a tomar decisiones \u201cin extremis\u201d, otras que las medidas favorecen a los ricos o a familias que tienen m\u00e1s de un veh\u00edculo (por aquello de las matriculas pares e impares..). Opiniones hubo para todos los gustos, lo cierto es que desde la administraci\u00f3n, de una forma u otra se ha de asegurar nuestra salud y nuestro derecho a un aire limpio.<\/p>\n

\"trafico_mundo\"<\/p>\n

Madrid, como todas las grandes capitalesde Europa y del mundo, tiene una dicotom\u00eda, la necesidad de movilidad VS la salubridad del aire. No es un problema balad\u00ed, es una realidad a la que se le lleva intentado poner soluci\u00f3n desde antes del comienzo del presente siglo. Soluciones que por ejemplo, desde el urbanismo se han materializado mediante planes de movilidad, agrupaci\u00f3n de usos para la reducci\u00f3n de las necesidades de transporte, fomento del transporte p\u00fablico limpio\u2026 toda una serie de medidas que llevamos desarrollando, pero que obviamente poco funcionan si no hay un compromiso social.<\/p>\n

\"elpais\"
Fuente: El Pais<\/figcaption><\/figure>\n

Como se ha dicho los planes de mejora de calidad del aire son una realidad en todas las grandes ciudades europeas, algunos ejemplos sobre los que hemos documentado son Amsterdam, Londres, Par\u00eds, Madrid y Barcelona.<\/p>\n

Todos estos planes tienen muchas cosas en com\u00fan que queremos simplificar, como:<\/p>\n

-Se realizan tras detectar graves problemas en la calidad el aire y su efecto directo y nocivo en la salud.<\/p>\n

-Se detectan como principal contaminante el tr\u00e1fico rodado, tanto por las emisiones de gases de genera como por las part\u00edculas que genera el rozamiento de los neum\u00e1ticos, agravado por condicionantes clim\u00e1ticos como el viento o la falta de lluvia.<\/p>\n

-En todos se fija un valor m\u00e1ximo de contaminantes en el aire, el cual si se sobrepasa se han de tomar medidas de emergencia.<\/p>\n

-Las principales medidas se centran en la disminuci\u00f3n del tr\u00e1fico mediante fomento y mejora del transporte p\u00fablico, restricciones de acceso en zonas de especial protecci\u00f3n, regulaci\u00f3n del tr\u00e1fico (disminuci\u00f3n de velocidad), regulaci\u00f3n de los veh\u00edculos, fomento de los aparcamientos disuasorios, promoci\u00f3n del transporte el\u00e9ctrico y la bicicleta (estacionamientos preferenciales, mayor capacidad de acceso a zonas restringidas..)<\/p>\n

\"fuente_agencia
Fuente: Agencia EFE<\/figcaption><\/figure>\n

Pero lo que todos realmente tienen en com\u00fan, es que a pesar de los esfuerzos realizados por administraciones y t\u00e9cnicos, los niveles de contaminantes en el aire no llegan a los objetivos marcados en los planes, ni a los impuestos por la legislaci\u00f3n vigente. Parece que puesto en un papel resulta obvio. La administraci\u00f3n se gasta millones de euros en mantener el aire que todos respiramos bajo unos est\u00e1ndares que no afecten a nuestra salud, y los tiramos a la basura.<\/p>\n

Ahora cabr\u00eda preguntarse el por qu\u00e9. En otras ocasiones hemos compartido desde la \u201cCiudad Comprometido\u201d art\u00edculos sobre planes de movilidad y sostenibilidad urbana, incluso desde GRarquitectos como urbanistas trabajamos con acciones muy concretas para implementar medidas que a priori deber\u00edan revertir en la mejora ambiental de las ciudades. Pero parece que la realidad es que la educaci\u00f3n ambiental y las restricciones dr\u00e1sticas, parecen ser las \u00fanicas v\u00edas para poder respirar en nuestras ciudades de aqu\u00ed a 50 a\u00f1os.<\/p>\n

Esta afirmaci\u00f3n puede parecer derrotista o calamitosa, pero no es as\u00ed ni mucho menos, al contrario, pretende ser una afirmaci\u00f3n esperanzadora. Una esperanza que nace de a\u00f1os de experiencia de aplicaci\u00f3n de medidas y planes que han puesto de manifiesto que ya es hora de tomar medidas que realmente sean eficaces. Un trasporte urbano el\u00e9ctrico 100%, restricciones dr\u00e1sticas de acceso motorizado a las ciudades, pero sobre todo que nos concienciemos de una vez que por duro que parezca debemos de dejar de utilizar el coche para movernos simple y llanamente porque nos est\u00e1 costando la salud a todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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