{"id":14439,"date":"2017-09-22T09:39:21","date_gmt":"2017-09-22T07:39:21","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=14439"},"modified":"2017-09-22T09:39:21","modified_gmt":"2017-09-22T07:39:21","slug":"granada-inicia-una-nueva-era-con-la-llegada-de-su-metropolitano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2017\/09\/22\/granada-inicia-una-nueva-era-con-la-llegada-de-su-metropolitano\/","title":{"rendered":"GRANADA INICIA UNA NUEVA ERA CON LA LLEGADA DE SU METROPOLITANO"},"content":{"rendered":"

Ayer fue un gran d\u00eda sin duda para Granada y su \u00e1rea metropolitana, ya que ayer empez\u00f3 a visualizarse, al fin, la modernidad en cuanto se refiere a la manera de desplazarnos los ciudadanos sin que el veh\u00edculo privado fuese pr\u00e1cticamente la \u00fanica opci\u00f3n\u2026 Y es que ayer, Granada adopt\u00f3, tras largos a\u00f1os de espera, un modo de transporte eficiente, puntual, no contaminante y masivo\u2026. Esencial, por tanto, para avanzar progresivamente en la tan cacareada movilidad sostenible que toda ciudad debiera tener\u2026 \u00a1Perd\u00f3n, que me voy por las ramas! Quer\u00eda celebrar con vosotros que, en efecto, ayer se inaugur\u00f3 la Linea 1 del Metropolitano de Granada, uniendo las poblaciones de Armilla, Granada, Maracena y Albolote.<\/p>\n

Pero hagamos un poquito de historia para as\u00ed poder apreciar el impresionante camino (y tambi\u00e9n absurdo en muchos de sus avatares) que ha debido recorrerse hasta conseguir su puesta en marcha:
\n– En 1.999 fue aprobado por unanimidad el Plan de Ordenaci\u00f3n del Territorio de la Aglomeraci\u00f3n Urbana de Granada (POTAUG) que signific\u00f3 la primera experiencia en Andaluc\u00eda \u2013y de las primeras en todo el pa\u00eds- entre cuyas determinaciones se inclu\u00eda la adopci\u00f3n de un \u201cmetro ligero en superficie\u201d, esto es, de un \u201ctranv\u00eda moderno\u201d como sistema masivo de transporte metropolitano. Dise\u00f1\u00e1ndose una red de itinerarios principales que articular\u00edan toda la metr\u00f3poli, y cuya l\u00ednea prioritaria ser\u00eda la que unir\u00eda Armilla y Albolote, a trav\u00e9s del centro de Granada (principal emisor y receptor de viajes).
\n– En los a\u00f1os siguientes se iniciaron por la Junta de Andaluc\u00eda los estudios preliminares de la L\u00ednea Troncal, si bien el Ayuntamiento de Granada cambi\u00f3 de actitud y decidi\u00f3 empezar a \u201chacer la guerra por su cuenta\u201d con la reurbanizaci\u00f3n de la Avenida de La Constituci\u00f3n y C\/Gran V\u00eda, impidiendo que el \u201cmetro\u201d discurriese por all\u00ed y anunciando la creaci\u00f3n de una l\u00ednea de buses que recorrer\u00edan el eje central de la ciudad (los famosos LAC).
\n– Esta es el origen del tr\u00e1nsito de la l\u00ednea 1 por el Camino de Ronda, con una sucesi\u00f3n de piedras en el camino desde Granada para encarecer y ralentizar a la postre las obras: discusi\u00f3n de los trazados, exigencias de soterrados en diversos tramos\u2026 que exigieron a\u00f1os de gestiones interminables\u2026
\n– Y despu\u00e9s 15 largu\u00edsimos y tediosos a\u00f1os para la ejecuci\u00f3n de la L\u00ednea que ayer concluyeron felizmente con su inauguraci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"Yo he tenido el honor de haber participado junto con mi equipo de GRarquitectos en muchos de esos momentos de gestaci\u00f3n, debate, dise\u00f1o y ejecuci\u00f3n de la L\u00ednea primera (coautor\u00eda del POTAUG; estudio alternativo del trazado de la L\u00ednea 1, distribuci\u00f3n de las paradas y su dise\u00f1o arquitect\u00f3nico, proyecto parcial de la urbanizaci\u00f3n de la l\u00ednea 1, apoyo t\u00e9cnico general de las obras\u2026) y por tanto quiero celebrar junto con el medio mill\u00f3n de habitantes de la Granada metropolitana que al fin se empezar\u00e1 a visualizar por los ciudadanos que otra ciudad es posible gracias a la mejor articulaci\u00f3n entre los 32 municipios metropolitanos que ayer se inici\u00f3.
\nAhora Granada, sus ciudadanos y sus representantes pol\u00edticos debieran aprender esta costos\u00edsima y tediosa lecci\u00f3n de su historia reciente:
\n– se ha traducido en 17 a\u00f1os para llevar a cabo algo que nunca debi\u00f3 consumir m\u00e1s de la mitad;
\n– adem\u00e1s de que la l\u00ednea ahora inaugurada ya nace con el pecado original de no discurrir por el centro de la ciudad, algo que antes o despu\u00e9s habr\u00e1 que rectificar o rehacer\u2026
\n– que los debates est\u00e9riles y a destiempo (de los que en Granada se sabe m\u00e1s que en ning\u00fan sitio) se traducen siempre en retrasos absurdos y en la elecci\u00f3n de soluciones casi siempre peores y que a la postre supondr\u00e1n mayores costes econ\u00f3micos y sociales;
\n– y que lo peor de todo es que la falta de colaboraci\u00f3n y trabajo conjunto entre las diferentes administraciones siempre, siempre es perjudicial para los ciudadanos y para la ciudad.<\/p>\n

Pero ayer, dec\u00eda al principio, fue sin duda alguna un gran d\u00eda para Granada y para el urbanismo comprometido.<\/p>\n

Y para concluir, quisiera tener un recuerdo muy agradecido para ROBERT ROMO, un excelente hombre y extraordinario profesional que ya nos dej\u00f3 demasiado pronto, que ha sido el verdadero art\u00edfice de la ejecuci\u00f3n de esta primera l\u00ednea.<\/p>\n

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