{"id":14810,"date":"2018-01-30T09:00:39","date_gmt":"2018-01-30T07:00:39","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=14810"},"modified":"2019-11-06T11:59:26","modified_gmt":"2019-11-06T09:59:26","slug":"cambiaran-realmente-las-ciudades-con-la-llegada-de-los-coches-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2018\/01\/30\/cambiaran-realmente-las-ciudades-con-la-llegada-de-los-coches-autonomos\/","title":{"rendered":"\u00bfCAMBIAR\u00c1N REALMENTE LAS CIUDADES CON LA LLEGADA DE LOS COCHES AUT\u00d3NOMOS?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Fuente: BBVA<\/em><\/p>\n

Como ya habr\u00e9is adivinado, no concibo la vida de un solo color y es por eso que disfruto estando inmerso en numerosas tareas y proyectos simult\u00e1neamente\u2026 \u00bfEs eso sensato? Seg\u00fan se mire, claro, pero a m\u00ed me da la vida sentir que mi vida depende de numerosos hilos de modo que si uno se deshilacha o se rompe quedan otros\u2026<\/p>\n

El caso es que desde hace un par de meses varios de esos hilos tienen que ver diversos proyectos de investigaci\u00f3n en los que me he introducido apasionadamente que buscan aunar mi mirada hacia la ciudad con otras miradas especializadas de expertos en materias espec\u00edficas, de cuyas conclusiones os ir\u00e9 informando…\u00a0 Pero no es eso de lo que quer\u00eda hablaros esta ma\u00f1ana, \u00a1Que me pierdo! \u00a1jajaja!<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, mi apreciado Alberto Giachi (un sofisticado experto, dotado de una gran sensibilidad, y que conoce como nadie los entresijos de la iluminaci\u00f3n en la arquitectura, en los espacios urbanos y en la ciudad misma) me mand\u00f3 un art\u00edculo que reflexiona sobre \u201cC\u00f3mo cambiar\u00e1n las ciudades con los coches aut\u00f3nomos<\/em><\/strong>\u201d que he le\u00eddo con inter\u00e9s y que ha abierto mi curiosidad.<\/p>\n

Y es que su autor sugiere que la llegada de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos tendr\u00e1 clar\u00edsimas implicaciones de \u00edndole urban\u00edstica que obligar\u00e1n a replantear el dise\u00f1o de las metr\u00f3polis y sus periferias:<\/p>\n

\u201c\u00bfQu\u00e9 efectos tendr\u00e1n en la seguridad vial? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 con la industria del seguro? Y, a nivel laboral, \u00bfqu\u00e9 ser\u00e1 de todos los que se ganan la vida con un volante entre las manos, ya sea con un coche, un cami\u00f3n o un autob\u00fas?…<\/em><\/p>\n

\u2026Gran parte de las ciudades occidentales, y especialmente en Estados Unidos, est\u00e1n dise\u00f1adas sobre la base de que el coche es b\u00e1sico e imprescindible. Si a esos coches, aut\u00e9nticos reyes urbanos, les quitamos el conductor, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00e1 con nuestras ciudades?\u201d<\/em><\/p>\n

El caso es que los expertos a\u00fan no se ponen de acuerdo en si la proliferaci\u00f3n de estos veh\u00edculos aut\u00f3nomos (solo en la Uni\u00f3n Europea se calcula que habr\u00e1 27 millones circulando en 2030) vaya a ser positiva para la calidad de vida urbana.<\/p>\n

\u201cLos m\u00e1s optimistas parten de la premisa de que la generalizaci\u00f3n del coche aut\u00f3nomo provocar\u00e1 que haya menos tr\u00e1fico y menos necesidad de aparcamiento y garajes, dos efectos indudablemente positivos\u2026 y circular\u00e1n menos coches, pero estar\u00e1n casi constantemente utiliz\u00e1ndose para atender las llamadas de sus usuarios, que tendr\u00e1n un modelo de uso por suscripci\u00f3n o los solicitar\u00e1n puntualmente por una aplicaci\u00f3n, como ya se hace en la actualidad con Uber, Cabify o servicios de alquiler por minutos tipo Car2Go.\u201d<\/em><\/p>\n

Pero esta visi\u00f3n optimista del futuro de las ciudades y el coche aut\u00f3nomo tiene un punto d\u00e9bil: \u201c\u00bfhasta qu\u00e9 punto es seguro que el desarrollo del coche aut\u00f3nomo implique m\u00e1s movilidad compartida y menos coches en propiedad<\/em>?\u201d porque un estudio realizado por el Instituto de Estudios sobre el Transporte de California lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que en Estados Unidos, aplicaciones de movilidad como Lyft y Uber solo hab\u00edan reducido m\u00ednimamente el n\u00famero de veh\u00edculos en propiedad, y adem\u00e1s hab\u00edan provocado menos desplazamientos a pie, en bicicleta y en transporte p\u00fablico, con el consiguiente aumento de los desplazamientos en que se realizan en coche.<\/p>\n

Y otra de las debilidades del supuesto impacto positivo del coche aut\u00f3nomo en las ciudades es la necesidad de que \u00e9stas est\u00e9n preparadas tecnol\u00f3gicamente:<\/p>\n

\u201c\u00bfPueden mejorar los veh\u00edculos sin conductor un entorno que los acoge sin la adecuada preparaci\u00f3n tecnol\u00f3gica? En 2015, la estadounidense Liga Nacional de Ciudades realiz\u00f3 un informe con 68 urbes, incluidas las 50 m\u00e1s grandes de Estados Unidos, y solo el 6% hab\u00eda estudiado en sus planes de movilidad el impacto futuro de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos.\u201d<\/em><\/p>\n

Preguntas sin respuestas por el momento\u2026 por eso los urbanistas debemos empezar a estudiar esta cuesti\u00f3n para anticiparnos al futuro.<\/p>\n

\u00a1Que teng\u00e1is un bonito d\u00eda!<\/p>\n

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