{"id":1487,"date":"2009-11-22T20:52:44","date_gmt":"2009-11-22T18:52:44","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=1487"},"modified":"2010-02-01T22:14:56","modified_gmt":"2010-02-01T20:14:56","slug":"granada-como-nueva-ciudad-metropolitana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2009\/11\/22\/granada-como-nueva-ciudad-metropolitana\/","title":{"rendered":"Granada como nueva ciudad metropolitana"},"content":{"rendered":"

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\u201cEl Territorio Comprometido\u201d (20)<\/div>\n<\/h4>\n
Por Jaime Vergara Mu\u00f1oz, Arquitecto. Publicado en el Peri\u00f3dico Ideal el 22\/09\/2009<\/span><\/em><\/h5>\n

Algunas reflexiones sobre el crecimiento de la ciudad<\/h3>\n

Hace unos a\u00f1os, David Lyon public\u00f3 su libro Postmodernity <\/strong><\/em> (Alianza. Madr\u00edd, 1996). Distingue \u2013sin ser un an\u00e1lisis filos\u00f3fico, sino sobretodo sociol\u00f3gico- entre el postmodernismo<\/em>, que acent\u00faa el aspecto cultural, y la postmodernidad<\/em>, que pone el \u00e9nfasis en lo social.<\/p>\n

Seg\u00fan Lyon, frente a la modernidad, que buscaba la diferenciaci\u00f3n, la racionalizaci\u00f3n, el urbanismo, la disciplina, la secularizaci\u00f3n; la postmodernidad se caracteriza por la disgregaci\u00f3n, la descentralizaci\u00f3n, la superficialidad, el consumismo y la indiferencia.<\/p>\n

No creo que resulte pretencioso reconocer en este modelo postmoderno, el alambicado discurso pol\u00edtico sobre el crecimiento y desarrollo de la ciudad de Granada. Se advierte con facilidad que el nuevo tipo de sociedad en la que nos desenvolvemos est\u00e1 m\u00e1s centrada en los consumidores que en los trabajadores. La arquitectura que esta situaci\u00f3n genera, encuentra en el humus nutricio de la pol\u00edtica-ficci\u00f3n, un entorno tremendamente favorable para desarrollar un modelo arquitect\u00f3nico torpemente proyectado, que cicatrizan en el sky-line<\/em> de la ciudad como vestigio de una enfermedad mal curada.<\/p>\n

Son f\u00e1cilmente distinguibles desde la autov\u00eda, esas modernas repisas habitacionales de fin de semana, en las que el \u00fanico merito arquitect\u00f3nico se le presenta por haber sido capaz de acumular tanta edificabilidad; esos nuevos espacios de ocio que rigidizan un trozo de ciudad por no encontrar una adecuada infraestructura que las alimente; o, esos contenedores \u2013de metros cuadrados- que albergar\u00e1, en el mejor de los casos, una gran cantidad de publicidad institucional dejando poco hueco a otro tipo de representaciones culturales.<\/p>\n

Y es que, toda esta arquitectura, alentada con el empuje electoral, tiene siempre una marcada direcci\u00f3n de espectacularidad, aderezada con la enga\u00f1osa cosm\u00e9tica de la representaci\u00f3n inform\u00e1tica que ayuda a confundir el lugar <\/em>con un suculento solar, y, que promete una calidad de vida que tan s\u00f3lo se podr\u00eda conseguir si pudi\u00e9ramos reinventar los siete \u00faltimos siglos de la ciudad de Granada.<\/p>\n

Esta nueva cultura del consumo es netamente metropolitana<\/strong>. As\u00ed lo entend\u00eda Lyon, y as\u00ed nos lo demuestra los retazos mas conocidos del PGOU.<\/p>\n

Hasta ahora en cualquier modelo de crecimiento estaba siempre presente, la urbe de Los \u00c1ngeles como paradigma de la ciudad nueva. Hoy d\u00eda se ha convertido sin duda, en la ciudad tipo de la postmodernidad: su falta de centro urbano es toda una met\u00e1fora de la nueva cultura que pone el \u00e9nfasis en la elecci\u00f3n individual y en las preferencias de los consumidores. No, este no debe ser nuestro camino. No debe ser, al menos que se decida trabajar desde un urbanismo ajeno a los cuadrienios electorales y con el deseo sincero de facilitar el crecimiento, tambi\u00e9n econ\u00f3mico, de los distintos pueblos de la provincia.<\/p>\n

Una vez establecida la estrategia de aproximaci\u00f3n, hay que esbozar alg\u00fan tipo de respuesta a ese elemento tan marcado en Granada como es la Vega. Se deval\u00faa cualquier intervenci\u00f3n pol\u00edtica sobre \u201cel cierre del anillo de la autov\u00eda\u201d,\u00a0 \u201cla conexi\u00f3n del \u00e1rea metropolitana con el tren de cercan\u00edas\u201d, o\u00a0 \u201clas \u00e1reas de crecimiento de la ciudad\u201d<\/em>, sino se engarza de manera indivisa con una reflexi\u00f3n sobre el futuro de la Vega.
\nNo faltar\u00eda sentido para pensar que el primer escollo en el dise\u00f1o de la ciudad de Granada, es la Vega\u2026, y es que son abundantes los malentendidos entre los cient\u00edficos y los pol\u00edticos, a la hora de afrontar los problemas de medio ambiente. Esto no es nuevo, y habitualmente convivimos sin mas sorpresas, pero con este problema de comunicaci\u00f3n entre los expertos medio-ambientales y los planificadores.<\/p>\n

Los pol\u00edticos reclaman recetas y, los cient\u00edficos responden proporcionando conocimientos pocas veces compatibles con el urbanismo. Casi por definici\u00f3n, los problemas de medio ambiente entran siempre en el campo de la conjetura, y el urbanismo es una realidad dif\u00edcil de delimitar cuya complejidad aumenta con cada nuevo giro en los moldes sociales o tambi\u00e9n con la decisi\u00f3n de las urnas.<\/p>\n

Por otra parte, y ya para finalizar, no est\u00e1 mal recordar que toda acci\u00f3n tiene forzosamente efectos positivos y negativos. Y aqu\u00ed interviene el papel fundamental de la pol\u00edtica, que debe arbitrar sin olvidar que la noci\u00f3n de preservaci\u00f3n que a menudo se pone en primer plano es enga\u00f1osa: los ecosistemas est\u00e1n en constante evoluci\u00f3n. Como la propia ciudad. Y por eso no se trata de preservar, sino de gestionar lo mejor posible el porvenir de una ciudad de lo que no pocos estamos enamorados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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