{"id":2380,"date":"2010-02-12T21:47:02","date_gmt":"2010-02-12T19:47:02","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=2380"},"modified":"2011-07-20T18:33:09","modified_gmt":"2011-07-20T16:33:09","slug":"carreteras-paisajisticas-de-andalucia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2010\/02\/12\/carreteras-paisajisticas-de-andalucia\/","title":{"rendered":"CARRETERAS PAISAJ\u00cdSTICAS DE ANDALUC\u00cdA"},"content":{"rendered":"<h4>\u00abEl Territorio Comprometido\u00bb <span style=\"color: #333333\">(6)<\/span><\/h4>\n<p><span style=\"color: #808080\"><strong>Por Miguel \u00c1ngel S\u00e1nchez del \u00c1rbol. Ge\u00f3grafo y Urbanista. Miembro del equipo de investigaci\u00f3n del trabajo rese\u00f1ado <\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Recientemente, la Junta de Andaluc\u00eda ha publicado un trabajo de investigaci\u00f3n, aunque asimismo de car\u00e1cter t\u00e9cnico, enmarcado en una serie de iniciativas orientadas a fomentar una mayor sensibilizaci\u00f3n de la sociedad hacia el paisaje y a la divulgaci\u00f3n de los valores territoriales y paisaj\u00edsticos de Andaluc\u00eda, a la vez que incentivar la propia participaci\u00f3n p\u00fablica en el dise\u00f1o de objetivos, estrategias e instrumentos de ordenaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este trabajo ha sido desarrollado en el <strong>Centro Estudios Paisaje y Territorio <\/strong>por un equipo de investigadores bajo la direcci\u00f3n de Florencio Zoido Naranjo y ha cristalizado en una publicaci\u00f3n con el t\u00edtulo: <strong>\u201cCarreteras paisaj\u00edsticas. Estudio para su catalogaci\u00f3n en Andaluc\u00eda\u201d<\/strong>, editada por el Servicio de Publicaciones de la Consejer\u00eda de Obras P\u00fablicas y Transportes de la Junta de Andaluc\u00eda, en el mes de Diciembre de 2009.<!--more--><\/p>\n<figure id=\"attachment_2386\" aria-describedby=\"caption-attachment-2386\" style=\"width: 336px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2010\/02\/carreteras_andalucia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2386\" src=\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2010\/02\/carreteras_andalucia.jpg\" alt=\"Catalogaci\u00f3n de carreteras.\" width=\"336\" height=\"362\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2386\" class=\"wp-caption-text\">Catalogaci\u00f3n de carreteras.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&lt;!&#8211;[if gte mso 9]&gt; Normal 0 21 false false false MicrosoftInternetExplorer4 &lt;![endif]&#8211;&gt;&lt;!&#8211;[if gte mso 9]&gt; &lt;![endif]&#8211;&gt;<!--  \/* Font Definitions *\/  @font-face \t{font-family:Wingdings; \tpanose-1:5 0 0 0 0 0 0 0 0 0; \tmso-font-charset:2; \tmso-generic-font-family:auto; \tmso-font-pitch:variable; \tmso-font-signature:0 268435456 0 0 -2147483648 0;} @font-face \t{font-family:Calibri; \tpanose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; \tmso-font-charset:0; \tmso-generic-font-family:swiss; \tmso-font-pitch:variable; \tmso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;}  \/* Style Definitions *\/  p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal \t{mso-style-parent:\"\"; \tmargin-top:0pt; \tmargin-right:0pt; \tmargin-bottom:10.0pt; \tmargin-left:0pt; \tline-height:115%; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:11.0pt; \tfont-family:Calibri; \tmso-fareast-font-family:Calibri; \tmso-bidi-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-language:EN-US;} p.Prrafodelista, li.Prrafodelista, div.Prrafodelista \t{mso-style-name:\"P\u00e1rrafo de lista\"; \tmargin-top:0pt; \tmargin-right:0pt; \tmargin-bottom:10.0pt; \tmargin-left:36.0pt; \tmso-add-space:auto; \tline-height:115%; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:11.0pt; \tfont-family:Calibri; \tmso-fareast-font-family:Calibri; \tmso-bidi-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-language:EN-US;} p.PrrafodelistaCxSpFirst, li.PrrafodelistaCxSpFirst, div.PrrafodelistaCxSpFirst \t{mso-style-name:\"P\u00e1rrafo de listaCxSpFirst\"; \tmso-style-type:export-only; \tmargin-top:0pt; \tmargin-right:0pt; \tmargin-bottom:0pt; \tmargin-left:36.0pt; \tmargin-bottom:.0001pt; \tmso-add-space:auto; \tline-height:115%; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:11.0pt; \tfont-family:Calibri; \tmso-fareast-font-family:Calibri; \tmso-bidi-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-language:EN-US;} p.PrrafodelistaCxSpMiddle, li.PrrafodelistaCxSpMiddle, div.PrrafodelistaCxSpMiddle \t{mso-style-name:\"P\u00e1rrafo de listaCxSpMiddle\"; \tmso-style-type:export-only; \tmargin-top:0pt; \tmargin-right:0pt; \tmargin-bottom:0pt; \tmargin-left:36.0pt; \tmargin-bottom:.0001pt; \tmso-add-space:auto; \tline-height:115%; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:11.0pt; \tfont-family:Calibri; \tmso-fareast-font-family:Calibri; \tmso-bidi-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-language:EN-US;} p.PrrafodelistaCxSpLast, li.PrrafodelistaCxSpLast, div.PrrafodelistaCxSpLast \t{mso-style-name:\"P\u00e1rrafo de listaCxSpLast\"; \tmso-style-type:export-only; \tmargin-top:0pt; \tmargin-right:0pt; \tmargin-bottom:10.0pt; \tmargin-left:36.0pt; \tmso-add-space:auto; \tline-height:115%; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:11.0pt; \tfont-family:Calibri; \tmso-fareast-font-family:Calibri; \tmso-bidi-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 \t{size:612.0pt 792.0pt; \tmargin:70.85pt 85.05pt 70.85pt 85.05pt; \tmso-header-margin:36.0pt; \tmso-footer-margin:36.0pt; \tmso-paper-source:0;} div.Section1 \t{page:Section1;}  \/* List Definitions *\/  @list l0 \t{mso-list-id:1631396531; \tmso-list-type:hybrid; \tmso-list-template-ids:1285077730 247789718 201981955 201981957 201981953 201981955 201981957 201981953 201981955 201981957;} @list l0:level1 \t{mso-level-start-at:0; \tmso-level-number-format:bullet; \tmso-level-text:-; \tmso-level-tab-stop:none; \tmso-level-number-position:left; \ttext-indent:-18.0pt; \tfont-family:Calibri; \tmso-fareast-font-family:Calibri; \tmso-bidi-font-family:\"Times New Roman\";} ol \t{margin-bottom:0pt;} ul \t{margin-bottom:0pt;} --><\/p>\n<p><!--[if gte mso 10]&gt; &lt;!   \/* Style Definitions *\/  table.MsoNormalTable \t{mso-style-name:\"Tabla normal\"; \tmso-tstyle-rowband-size:0; \tmso-tstyle-colband-size:0; \tmso-style-noshow:yes; \tmso-style-parent:\"\"; \tmso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt; \tmso-para-margin:0pt; \tmso-para-margin-bottom:.0001pt; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:10.0pt; \tfont-family:\"Times New Roman\"; \tmso-ansi-language:#0400; \tmso-fareast-language:#0400; \tmso-bidi-language:#0400;} --><\/p>\n<p>&lt;!&#8211;[endif]&#8211;&gt;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Entre las m\u00faltiples formas de sensibilizaci\u00f3n paisaj\u00edstica se encuentra la de implantar dotaciones y equipamientos que favorezcan el acceso al paisaje y su adecuada interpretaci\u00f3n, sobre todo desde planteamientos ligados al ocio y viaje por motivos tur\u00edsticos. A este respecto resulta interesante una de las propuestas del <strong>Plan de Ordenaci\u00f3n del Territorio de Andaluc\u00eda <\/strong>(2006), en concreto el establecimiento de una Red de Miradores de Andaluc\u00eda (PT-02 del Programa de Actuaci\u00f3n, dentro de las Estrategias de Desarrollo Territorial sobre Patrimonio Territorial); pero asimismo esta iniciativa orientada a la identificaci\u00f3n, catalogaci\u00f3n y puesta en valor de carreteras con especiales recursos paisaj\u00edsticos, siendo objetivos primordiales de documento los siguientes:<\/p>\n<p>&lt;!&#8211;[if gte mso 9]&gt; Normal 0 21 false false false MicrosoftInternetExplorer4 &lt;![endif]&#8211;&gt;&lt;!&#8211;[if gte mso 9]&gt; &lt;![endif]&#8211;&gt;<\/p>\n<ul>\n<li>Permitir el reconocimiento de la riqueza y de la variedad paisaj\u00edstica de Andaluc\u00eda desde una perspectiva sist\u00e9mica e integrada.<\/li>\n<li>Posibilitar el acceso y el disfrute de la poblaci\u00f3n a los recursos y valores paisaj\u00edsticos presentes en los diferentes \u00e1mbitos territoriales de la regi\u00f3n.<\/li>\n<li>Propiciar la utilizaci\u00f3n del paisaje como recurso did\u00e1ctico y divulgativo para la comprensi\u00f3n de los factores, procesos y formas identificables en el territorio.<\/li>\n<li>Recuperar o dotar de nuevas funcionalidades a carreteras abandonadas o infrautilizadas.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">El procedimiento para la identificaci\u00f3n y caracterizaci\u00f3n de carreteras paisaj\u00edsticas de Andaluc\u00eda se ha fundamentado en tres fases parcialmente simult\u00e1neas: establecimiento de criterios b\u00e1sicos; consulta a expertos y selecci\u00f3n inicial de carreteras de inter\u00e9s paisaj\u00edstico; reconocimiento e inventario de recursos en las carreteras finalmente seleccionadas. Estas han tenido que cumplir con una serie de requisitos previamente establecidos que guardan relaci\u00f3n con criterios t\u00e9cnicos y funcionales (estar preferentemente incluidas en el <strong>Cat\u00e1logo de Carreteras de Andaluc\u00eda<\/strong>, presentar \u00edndices de movilidad diaria inferiores a 2000 veh\u00edculos, favorecer un modelo de movilidad recreativa, disponer de trazados o condiciones geom\u00e9tricas que permitan la contemplaci\u00f3n y disfrute de los recursos paisaj\u00edsticos, considerar la dimensi\u00f3n esc\u00e9nica y est\u00e9tica de la carretera en cuanto a dise\u00f1o de elementos y de \u00e1reas funcionales, etc.), e igualmente con criterios paisaj\u00edsticos, como, por ejemplo, constituir itinerarios caracterizados por elevados potenciales esc\u00e9nicos, propiciar vistas continuadas sobre referentes territoriales b\u00e1sicos de Andaluc\u00eda, discurrir por \u00e1mbitos de marcada singularidad paisaj\u00edstica, constituir rutas de inter\u00e9s patrimonial, cultural o etnogr\u00e1ficos, etc. En esta primera relaci\u00f3n de carreteras paisaj\u00edsticas se han incluido un total de 43 repartidas por provincias: 5 en Almer\u00eda, 5 en C\u00e1diz, 6 en C\u00f3rdoba, 8 en Granada, 5 en Huelva, 5 en Ja\u00e9n, 4 en M\u00e1laga y 5 en \u00a0Sevilla.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2388\" aria-describedby=\"caption-attachment-2388\" style=\"width: 448px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2010\/02\/mapas_carreteras.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2388\" src=\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2010\/02\/mapas_carreteras.jpg\" alt=\"Propuesta inicial.\" width=\"448\" height=\"334\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-2388\" class=\"wp-caption-text\">Propuesta inicial.<\/figcaption><\/figure>\n<p>&lt;!&#8211;[if gte mso 9]&gt; Normal 0 21 false false false MicrosoftInternetExplorer4 &lt;![endif]&#8211;&gt;&lt;!&#8211;[if gte mso 9]&gt; &lt;![endif]&#8211;&gt;<!--  \/* Font Definitions *\/  @font-face \t{font-family:Calibri; \tpanose-1:2 15 5 2 2 2 4 3 2 4; \tmso-font-charset:0; \tmso-generic-font-family:swiss; \tmso-font-pitch:variable; \tmso-font-signature:-1610611985 1073750139 0 0 159 0;}  \/* Style Definitions *\/  p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal \t{mso-style-parent:\"\"; \tmargin-top:0pt; \tmargin-right:0pt; \tmargin-bottom:10.0pt; \tmargin-left:0pt; \tline-height:115%; \tmso-pagination:widow-orphan; \tfont-size:11.0pt; \tfont-family:Calibri; \tmso-fareast-font-family:Calibri; \tmso-bidi-font-family:\"Times New Roman\"; \tmso-fareast-language:EN-US;} @page Section1 \t{size:612.0pt 792.0pt; \tmargin:70.85pt 85.05pt 70.85pt 85.05pt; \tmso-header-margin:36.0pt; \tmso-footer-margin:36.0pt; \tmso-paper-source:0;} div.Section1 \t{page:Section1;} --><\/p>\n<p><!--[if gte mso 10]&gt; &lt;! 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