{"id":3895,"date":"2010-06-21T21:30:30","date_gmt":"2010-06-21T19:30:30","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=3895"},"modified":"2010-06-24T18:52:18","modified_gmt":"2010-06-24T16:52:18","slug":"un-metro-como-un-%e2%80%98ocho%e2%80%99","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2010\/06\/21\/un-metro-como-un-%e2%80%98ocho%e2%80%99\/","title":{"rendered":"UN METRO COMO UN \u2018OCHO\u2019"},"content":{"rendered":"

\u00abEl Territorio Comprometido\u00bb<\/span><\/h4>\n

Ante las peticiones recibidas en las redes sociales,\u00a0a continuaci\u00f3n se resumen las conclusiones del pasado\u00a0 II Foro organizado por el <\/strong><\/strong>Consejo Social de la Ciudad de Granada <\/strong>bajo el t\u00edtulo \u201cMovilidad Metropolitana\u201d<\/strong>, que tuvo lugar el pasado d\u00eda 15 de mayo en\u00a0el Sal\u00f3n de Plenos del Ayuntamiento de la capital granadina.<\/p><\/blockquote>\n

\"Plano<\/a>
Plano del Metropolitano de Granada.<\/figcaption><\/figure>\n

Los expertos lo tienen muy claro, el tren metropolitano nace falto de cobertura y con una \u00fanica l\u00ednea que no cubrir\u00e1 las expectativas de la poblaci\u00f3n de la metr\u00f3poli granadina. El debate y la pelea pol\u00edtica est\u00e1 en qu\u00e9 ocurrir\u00e1 despu\u00e9s. Los responsables del tren afirman que habr\u00e1 nuevas l\u00edneas, ingenieros, urbanistas y gestores, lo llevan m\u00e1s all\u00e1 y consideran que debe formar parte de un gran esquema de gesti\u00f3n intermunicipal como \u00fanica f\u00f3rmula posible de acabar con el caos de la movilidad de la ciudad y su cintur\u00f3n. Y en esta tesitura, expuesta ayer en el Foro del Consejo Social de Granada, Movilidad Metropolitana, el presidente de ese organismo, Gregorio N\u00fa\u00f1ez, afirmaba ayer que la \u00fanica posibilidad para que el tren sea \u00fatil es que sus l\u00edneas creen como un gran ocho, con un c\u00edrculo hacia el norte de la capital y otro hacia el sur, conectados en el centro de la ciudad.<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n del Foro, Gregorio N\u00fa\u00f1ez, explicaba que cuando naci\u00f3 el ferrocarril nadie pod\u00eda pensar que se convertir\u00eda en el medio de transporte m\u00e1s importante de todos los tiempos. \u201cEn realidad fue un fracaso, y s\u00f3lo se comprob\u00f3 y acept\u00f3 su utilidad cuando se cre\u00f3 una verdadera red de l\u00edneas f\u00e9rreas que permitieron que el tren llegase a muchos sitios\u201d<\/em>, dice N\u00fa\u00f1ez, que se\u00f1ala que una \u00fanica l\u00ednea en el metro, en Granada, no tiene sentido alguno. \u201cTenemos que conseguir que haya una verdadera red de interconectada. Es de la \u00fanica manera en la que servir\u00e1 para paliar el problema de la movilidad en el \u00e1rea metropolitana\u201d.<\/em><\/p>\n

Gregorio N\u00fa\u00f1ez, afirma que le consta que la Junta de Andaluc\u00eda, a trav\u00e9s de la empresa p\u00fablica, Ferrocarriles Andaluces, tiene la intenci\u00f3n de continuar con m\u00e1s l\u00edneas, \u201cde hecho la que est\u00e1 en construcci\u00f3n se llama L\u00ednea Uno\u201d, <\/em>pero teme que con la crisis y los problemas de financiaci\u00f3n de las autonom\u00edas, la red no pueda ser una realidad en demasiado tiempo.<\/p>\n

El metro tiene que tener forma de ocho. Las v\u00edas tendr\u00edan que conectarse entre las zonas sur y norte de todo el \u00e1rea metropolitana, para dar cobertura desde la zona de D\u00farcal hasta todo el \u00e1rea de los Og\u00edjares, la Zubia, D\u00fadar y C\u00e1jar, que se conectar\u00edan adem\u00e1s con la actual de Armilla, que deber\u00eda ir m\u00e1s all\u00e1 y conectar Alhend\u00edn, y Churriana de la Vega, y Purchil, y otros municipios.<\/p>\n

\"Vista<\/a>
Vista a\u00e9rea con la integraci\u00f3n del metropolitano.<\/figcaption><\/figure>\n

Al norte<\/strong><\/p>\n

El segundo c\u00edrculo, conectar\u00eda los municipios de la zona norte, e incluso con parte de la actual l\u00ednea. Pero algo realmente importante, para Gregorio N\u00fa\u00f1ez, es que debe existir una l\u00ednea recta, de ida y vuelta, que conecte con la zona de Santa Fe, sus pol\u00edgonos \u201cy, por supuesto con el Aeropuerto de Granada, fundamental para el desarrollo de la capital concebida como una metr\u00f3poli\u201d.<\/em><\/p>\n

El Foro del Consejo Social, Movilidad Metropolitana, cont\u00f3 ayer con la presencia de expertos entre los que se encontraban el director de obra civil del Ayuntamiento, Manuel Lorente, el director del consorcio de Transportes Metropolitano, Pedro Juli\u00e1n Lara y el catedr\u00e1tico de Urbanismo, Jos\u00e9 Luis G\u00f3mez Ord\u00f3\u00f1ez, adem\u00e1s de Jes\u00fas Pulido, director del \u00e1rea de Tr\u00e1fico; el urbanista, Jos\u00e9 Luis Ca\u00f1avate y el t\u00e9cnico de planeamiento del Ayuntamiento de Granada, Mariano P\u00e9rez.<\/p>\n

Por Juan Enrique G\u00f3mez. Publicado en el Peri\u00f3dico IDEAL de Granada el 16 de junio de 2010<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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