{"id":4391,"date":"2010-09-05T23:56:47","date_gmt":"2010-09-05T21:56:47","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/?p=4391"},"modified":"2010-09-17T21:59:35","modified_gmt":"2010-09-17T19:59:35","slug":"una-ciudad-para-el-peaton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/2010\/09\/05\/una-ciudad-para-el-peaton\/","title":{"rendered":"UNA CIUDAD PARA EL PEAT\u00d3N"},"content":{"rendered":"

\u00abNoticias y Actualidad\u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n

Un proyecto en EEUU muestra c\u00f3mo ser\u00edan diez grandes urbes del mundo en 2030 si se proyectasen hacia infraestructuras de transporte sostenible<\/h5>\n
\"Los<\/a>
Los alrededores del puente de Brooklyn, en la ciudad de Nueva York (EEUU).Our Cities, Ourselves.<\/figcaption><\/figure>\n

Las ciudades han cambiado mucho desde que el ser humano se hiciera sedentario, hace unos 10.000 a\u00f1os. El incremento de la poblaci\u00f3n y el desarrollo de la tecnolog\u00eda han modelado lo que en el pasado fueron peque\u00f1as aldeas de agricultores hasta convertirlas en las grandes urbes que son hoy en d\u00eda. El intenso crecimiento en algunas de ellas las ha \u00abplagado de infraestructuras orientadas al transporte automovil\u00edstico\u00bb<\/strong>, como explica a P\u00fablico<\/em> el director del Instituto de Transporte y Pol\u00edtica de Desarrollo (ITDP) de EEUU, Walter Hook. Para revertir este proceso, la organizaci\u00f3n ha puesto en marcha una exposici\u00f3n en Nueva York que muestra c\u00f3mo ser\u00edan diez de las grandes ciudades del mundo si sus infraestructuras giraran en torno al transporte sostenible.<\/p>\n

El t\u00edtulo de la exposici\u00f3n, Our Cities<\/em>, Ourselves<\/em> (que se traduce como \u00abnuestras ciudades, nosotros mismos\u00bb) resume su objetivo: \u00abEl estilo de vida puede ser completamente diferente en funci\u00f3n de c\u00f3mo se haya dise\u00f1ado la comunidad\u00bb, alega Hook. Los diez bocetos no s\u00f3lo persiguen incentivar las infraestructuras sostenibles, sino hacer ver a la poblaci\u00f3n c\u00f3mo podr\u00eda ser la vida bajo esos dise\u00f1os<\/strong>. \u00abSi una ciudad se enfoca hacia el transporte en bicicleta y a pie, sus habitantes caminar\u00e1n hasta la parada de autob\u00fas m\u00e1s cercana\u00bb, asegura.<\/p>\n

Se estima que, hacia 2030, el 60% de la poblaci\u00f3n mundial (unas 5.000 millones de personas) vivir\u00e1 en ciudades. \u00abLas n\u00facleos urbanos requerir\u00e1n transformaciones masivas<\/strong> para manejar este influjo de residentes, y los sistemas de transporte sostenible son el pegamento que une todos los elementos de la vida en la ciudad\u00bb, explica Hook. Por ello, los dise\u00f1os han sido planificados bas\u00e1ndose en el desarrollo econ\u00f3mico y social que se prev\u00e9 para 2030.<\/p>\n

Los bocetos representan a ciudades de Am\u00e9rica, Europa, Asia y \u00c1frica (entre ellas no hay ninguna espa\u00f1ola). Los dise\u00f1os han sido creados por equipos de arquitectos locales que pueden aportar el conocimiento de su propia ciudad. \u00abLa arquitectura es una fuerza fundamental para promover una vida mejor\u00bb, afirma a P\u00fablico<\/em> uno de los dise\u00f1adores del equipo chino, Liu Xiaodu. El arquitecto ha trabajado en el boceto de la ciudad de Guangzhou, cerca de Hong Kong.<\/p>\n

La iniciativa no s\u00f3lo sirve para sorprender a los visitantes con una nueva visi\u00f3n de ciudades tan populares como Nueva York, Buenos Aires o Ciudad de M\u00e9xico, sino que pretende que los dise\u00f1os se apliquen en la mayor medida posible. \u00abNinguno de ellos es dificil de implantar desde el punto de vista de la ingenier\u00eda\u00bb, opina Hook. \u00abLos obst\u00e1culos son inevitablemente pol\u00edticos<\/strong>, y convencer al p\u00fablico para adoptar un cambio radical nunca es f\u00e1cil\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n

\u00abNuestra propuesta est\u00e1 completamente dentro de las posibilidades que ofrece la tecnolog\u00eda actual\u00bb, afirma el responsable del dise\u00f1o de Nueva York (EEUU), Michael Sorkin. Seg\u00fan el arquitecto, \u00ablos elementos sugeridos son aplicables en cualquier ciudad del mundo\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Estos bocetos quieren dejar de lado la idea del transporte como el traslado de un punto A a un punto B, para contemplarlo como \u00abuna forma de hacer las ciudades m\u00e1s saludables\u00bb<\/strong>, concluye Xiaodu. La exposici\u00f3n permanecer\u00e1 abierta al p\u00fablico hasta el pr\u00f3ximo 11 de septiembre en el Centro de Arquitectura de Nueva York.<\/p>\n

Publicado en P\u00fablico por Marta del Amo\u00a0el d\u00eda\u00a019 de agosto de 2010<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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