La movilidad en Granada<\/figcaption><\/figure>\nAqu\u00ed os dejamos el art\u00edculo que no tiene desperdicio:<\/p>\n
En las recientemente celebradas jornadas sobre movilidad sostenible<\/strong> organizadas por la Diputaci\u00f3n de Granada<\/strong>, la Agencia provincial de la Energ\u00eda y cofinanciadas por la Agencia Andaluza de la Energ\u00eda<\/strong>, se ha puesto en evidencia un hecho conocido pero relegado al rinc\u00f3n m\u00e1s oscuro de la amnesia pol\u00edtica: Granada es hoy una ciudad de 500.000 habitantes, que abarca muchos municipios, pero con un funcionamiento \u00fanico, con un solo mercado de trabajo y vivienda, con necesidades de ocio y recreo colectivas y, como consecuencia de todo ello, con un problema general de transporte, de movilidad, insoluble en los t\u00e9rminos actuales, por muchas suturas infraestructurales que quieran coser el territorio<\/strong>. Todo esto no puede ser resuelto exclusivamente desde los municipios pero, de ning\u00fan modo, sin ellos.<\/p>\nEsta situaci\u00f3n es el resultado de un proceso incompleto de integraci\u00f3n territorial y pol\u00edtica<\/strong> cuyo \u00fanico soporte de planificaci\u00f3n es el POTAUG<\/strong>, que intent\u00f3 definir las relaciones metropolitanas de 1999, pero que dice m\u00e1s bien poco de la ciudad metropolitana de 2011.<\/p>\nDesde la perspectiva parcial aunque sintom\u00e1tica de la movilidad, las recomendaciones desde las redes metropolitanas europeas y desde la propia experiencia espa\u00f1ola coinciden en se\u00f1alar la urgencia de cambiar la pol\u00edtica de transportes de modo urgente<\/strong>, incorporando modos de transporte sostenibles y eficaces que ofrezcan al ciudadano alternativas a la cautividad del autom\u00f3vil<\/strong>.<\/p>\nEn tiempos de crisis sostenida, se est\u00e1n incorporando nuevos modos de transporte p\u00fablico que no requieren la desproporcionada inversi\u00f3n de los metros o de los ferrocarriles ligeros a la vez que cobran fuerza los modos no motorizados. Las pol\u00edticas de apoyo a estas nuevas formas de entender la movilidad se empiezan a aplicar con una eficacia que deber\u00eda hacernos reflexionar sobre la Granada de los pr\u00f3ximos a\u00f1os y que deber\u00edamos comenzar a recoger en los planes y en los \u2018prop\u00f3sitos\u2019 de nuestros pueblos y ciudades incorporando criterios de sostenibilidad, accesibilidad, seguridad, eficiencia, calidad urbana, integraci\u00f3n y participaci\u00f3n social<\/strong>.<\/p>\nEs necesario as\u00ed un Pacto para la Movilidad<\/strong> que se configure como una herramienta de trabajo que sobrepase los retos planteados, que debe ser plural y en el que deben comprometerse los ayuntamientos, las consejer\u00edas competentes, los organismos y consorcios espec\u00edficos, las asociaciones profesionales y ciudadanas, los sindicatos y las fuerzas pol\u00edticas<\/strong>. En suma, la sociedad civil en su conjunto. Y que, adem\u00e1s, servir\u00eda para empezar a reflexionar sobre la Granada real que funciona bajo las l\u00edneas divisorias de las administraciones y sus competencias.<\/p>\nComo propuesta para la reflexi\u00f3n, resumo las conclusiones surgidas de esta jornada<\/strong>, que pueden constituir el andamiaje donde anclar este Pacto:<\/p>\n\u2013Favorecer las condiciones para la movilidad de los peatones<\/strong>, destinando mayor superficie del espacio p\u00fablico viario y de mejor calidad en t\u00e9rminos de accesibilidad y de seguridad para la realizaci\u00f3n de los desplazamientos a pie.<\/p>\n\u2013Aumentar la participaci\u00f3n de la bicicleta<\/strong> en el conjunto de los medios de transporte de uso habitual, creando las condiciones infraestructurales, de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico, y educaci\u00f3n vial necesarias para promover su utilizaci\u00f3n entre los municipios del cintur\u00f3n metropolitano.<\/p>\n\u2013Promover la utilizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico<\/strong> como estructurante del \u00c1rea Metropolitana de Granada<\/strong> frente al transporte privado, ofreciendo un sistema de transporte colectivo de calidad y competitivo respecto a los desplazamientos en veh\u00edculo privado, articulando los sistemas ferroviarios y los autobuses en plataformas reservadas.<\/p>\n\u2013Fomentar el uso racional del coche<\/strong>, aplicando medidas que faciliten el cambio a otros modos de transporte m\u00e1s sostenibles y que promuevan la intermodalidad.<\/p>\n\u2013Compatibilizar la oferta de aparcamiento con la demanda de rotaci\u00f3n y de residentes<\/strong>, el dinamismo econ\u00f3mico de cada municipio del pacto y las buenas condiciones de acceso y movilidad para los modos m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n\u2013Garantizar una distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas \u00e1gil y ordenada<\/strong>, con m\u00ednimo impacto sobre el sistema de movilidad y sobre el desarrollo de las actividades econ\u00f3micas de la ciudad.<\/p>\n\u2013Fomentar la intermodalidad<\/strong> como medida para alcanzar un uso eficiente de los diferentes modos de transporte en cada tramo de la cadena de transporte.<\/p>\n\u2013Mejorar la seguridad vial<\/strong>, reduciendo la accidentalidad y respetando el espacio p\u00fablico destinado a cada modo de transporte.<\/p>\n\u2013Controlar y disminuir los niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y ac\u00fastica<\/strong> provocados por el tr\u00e1nsito.<\/p>\n\u2013Aprovechar los avances tecnol\u00f3gicos<\/strong> existentes para mejorar el sistema de movilidad y el control del tr\u00e1fico<\/strong>.<\/p>\n\u2013Prever en las futuras actuaciones una configuraci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos urbanos y rurales que tenga en cuenta las necesidades del modelo de movilidad definido en este Pacto<\/strong>.<\/p>\n\u2013Sensibilizar y concienciar a los ciudadanos<\/strong> sobre los valores que contienen los principios y objetivos establecidos en \u00e9l.\u00a0<\/p>\n\u00a0Julio Bernardo Castro, Vicepresidente 2\u00ba de la Diputaci\u00f3n de Granada<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00abEl Territorio Comprometido\u00bb Siguiendo con el tema de movilidad como venimos haciendo los ultimos lunes, hoy os dejamos el art\u00edculo de opini\u00f3n publicado en el Diario Ideal, escrito por Julio Bernardo Castro, Vicepresidente 2\u00ba de la Diputaci\u00f3n de Granada. \u00abGranada tiene un problema de transporte, de movilidad, por muchas infraestructuras que quieran coser el territorio\u00ab. 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