\u201cI love Bicis<\/a>\u201d es un blog dedicado al mundo de la bicicleta urbana, como punto de partida para observar nuestras urbes desde\u00a0 otra perspectiva. En el podr\u00e9is encontrar multitud de noticias relacionadas con la bici, entendida como algo mucho m\u00e1s profundo que un simple medio de transporte o de ocio, as\u00ed como otros temas transversales sobre la ciudad\u00a0 y nuestra manera de vivirla.<\/p>\n El blog esta comandado por Pablo Le\u00f3n<\/strong>, reportero y ciclista, que escribe desde hace a\u00f1os sobre viajes y cultura urbana, entre otros temas. Comenz\u00f3 con la bici por las calles de Berl\u00edn y desde entonces pedalea en cada ciudad por la que pasa.<\/em><\/p>\n I love bicis se acerca a la realidad de la bici urbana, sin\u00f3nimo de modernidad, responsabilidad ambiental y otro tipo de movilidad. Carriles bicis, pol\u00edticas de desarrollo, alforjas para ir a la \u00faltima o las luces m\u00e1s cool. Todo con ganas de reivindicar los pedales.<\/em><\/p>\n Y como muestra de los estupendos art\u00edculos que podemos encontrar en la web, os destacamos \u201cEl Codice Ubano\u201d, donde reflexiona sobre la publicaci\u00f3n \u201cUrban Code: 100 Lessons for Understanding the City<\/a>\u201d <\/strong>(\u201cC\u00f3digo Urbano: 100 lecciones para entender la ciudad\u201d) en el que se analiza el paisaje urbano no desde la \u201cperspectiva abstracta de un planificador\u201d, sino \u00a0desde el punto de vista de un observador llano, atento a la ciudad que le rodea en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n EL C\u00d3DICE URBANO<\/em><\/p>\n Lo que ocurre en las ciudades no siempre es evidente. El d\u00eda a d\u00eda est\u00e1 formado por escenas cotidianas que se repiten en un bucle semejante al del d\u00eda de la marmota. Pensamos que la rutina personal de los habitantes de una urbe marca el ritmo de la misma. Esa afirmaci\u00f3n es en parte cierta pero no hay que olvidar que esas personas van a interaccionar con las calles, edificios y parques en funci\u00f3n de c\u00f3mo est\u00e9n dispuestos: el urbanismo determina la rutina de los ciudadanos. La ciudad tienen una sintaxis; un c\u00f3digo no escrito que explica por qu\u00e9 los turistas recorren las calles a diferentes horas que los ciudadanos; las motivaciones de los peatones que se saltan el sem\u00e1foro en rojo cuando el tr\u00e1fico es menos ajetreado o las razones por las que las intersecciones act\u00faan como plazas p\u00fablicas. Apuntes cotidianos que cualquiera puede hacer sentado en un banco; la gente que descansa en los asientos p\u00fablicos, observa la ciudad con m\u00e1s atenci\u00f3n que los caminantes.\u00a0Usando las calles del SoHo neoyorkino como laboratorio experimental, dos investigadores del MIT (el afamado\u00a0Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts), Anne Mikoleit y Moritz P\u00fcrckhauer,\u00a0han publicado sus conclusiones en Urban Code<\/a>. Un compendio de lecciones, extrapolables a muchas capitales del mundo, que demuestra que lo m\u00e1s importante para mejorar el urbanismo de las ciudades es observarlas<\/strong>.<\/em><\/p>\n \u00a0La rutina es el pilar de la vida urbana. As\u00ed, las ma\u00f1anas en los centros son un caos. Durante esas primeras horas del d\u00eda se concentra la carga y descarga para locales y tiendas. Ocurre en el SoHo, en Madrid o en Londres. Esta costumbre genera previsibles atascos y stress circulatorio en el centro. Suele ser a la misma hora y cualquier habitante lo percibe. Lleva ocurriendo a\u00f1os. A pesar de ello se hacen pocos esfuerzos por cambiarlo; parece que se ha instalado la idea de que el espacio p\u00fablico se utiliza no se piensa.<\/em><\/p>\n \u201cSin espacio p\u00fablico, un sistema social no puede sobrevivir\u201d. Esta frase del arquitecto y divulgador austriaco Christopher Alexander se puede aplicar a las calles actuales. Esas avenidas fueron concebidas como parte de la ciudad, como lugar de encuentro en la misma. Fue as\u00ed hasta que en los sesenta los coches obligaron al traslado y al acotamiento de esas zonas. La calle pas\u00f3 a ser un lugar de aparcamiento, de uso pero no de disfrute.<\/em><\/p>\n La aglomeraci\u00f3n de gente, los paseos bajo el sol o la relaci\u00f3n entre las zonas verdes y los lugares en los que nos citamos son algunas del centenar de observaciones, aparentemente casuales, que han realizado los autores del Urban Code. Aunque en el volumen no se habla directamente de la bicicleta, cada una de las lecciones ayuda a comprender la ciudad. No como un mero espacio sino como lugar donde nos relacionamos.<\/em><\/p>\n Desde el sill\u00edn las urbes se sienten m\u00e1s cercanas. El urbanismo imperante obliga al ciclista a pensar<\/strong>; a escuchar el pulso y el ritmo de la ciudad ya que tiene que escurrirse por ella. Sentir ese latido deber\u00eda ser la primera tarea de un alcalde y su equipo de urbanismo. En el libro no se descubre nada nuevo: los turistas hacen compras y cargan bolsas con marcas de ac\u00e1 para all\u00e1. No es tan evidente que cuando una tienda de una marca regala una bolsa con su logo impreso est\u00e1 haciendo product placement urbano. La realidad de la ciudad en la que vives marca la manera en la que te mueves, el modo en el que te relacionas y afecta directamente a la calidad de vida. Estas observaciones no son extrapolables a todos los lugares del mundo. Cada uno puede hacerlo en su ciudad. No solo para saber donde vive sino porque el ambiente urbano se disfruta m\u00e1s si se entienden los diferentes elementos que lo componen. <\/strong><\/em><\/p>\n![\"Captura](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2012\/07\/captura.jpg\")
<\/a>![\"FUENTE:](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2012\/07\/captura2.jpg\")
<\/a>![\"Portada](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2012\/07\/31YXrDNLgwL._SS400_.jpg\")
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