![\"Ciclista](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2012\/11\/1351277220_795675_1351277683_noticia_grande.jpg\")
<\/a>El siguiente art\u00edculo que hemos\u00a0 encontrado aporta soluciones novedosas para solventar estos problemas de estacionamiento:<\/p>\n
La bici de la abuela, un dise\u00f1o cl\u00e1sico de uso urbano fabricado con materiales de \u00faltima generaci\u00f3n, est\u00e1 de moda en Holanda<\/a>. Los chicos la llevan de colores oscuros. Ellas, con grandes cestas y profusi\u00f3n de flores artificiales sujetas al manillar. Con m\u00e1s bicicletas (18 millones) que habitantes (16 millones), es uno de los modelos m\u00e1s visibles en las grandes ciudades de Holanda. Tapizan calles y plazas por falta de espacio y se han convertido en un problema.<\/em><\/p>\n La ciudad es monumental, con un estrecho cintur\u00f3n de canales, edificios del Siglo de Oro levantados sobre cimientos de arena y agua y compactos barrios del XIX. El Ayuntamiento lo ha probado todo: grandes recintos de pago en la superficie, subterr\u00e1neos y barcos adaptados, o bien peque\u00f1os puestos callejeros. Tambi\u00e9n, desde luego, los conocidos arcos de acero clavados en el suelo para sujetar la cadena de seguridad. El \u00faltimo grito es un aparcamiento autom\u00e1tico en los tejados de las casas<\/strong>. S\u00ed, ah\u00ed arriba.<\/em><\/p>\n La idea parece sacada de un libro de inventos peculiares, pero ha sido patentada con \u00e9xito por la empresa local de ingenier\u00eda Velominck<\/a>. Su propietario, Lo Minck, ha jugado con las bicis como con su nombre propio, y su almac\u00e9n mecanizado dispone de un ascensor que llega hasta cuatro pisos de altura. No precisa guardas de seguridad, y el usuario abre y cierra la puerta con su tarjeta personal de transporte para evitar errores en la recogida.<\/em><\/p>\n Instalada ya en su modalidad subterr\u00e1nea junto a la estaci\u00f3n de trenes de \u00c1msterdam, la ciudad alemana de M\u00fcnster tiene una versi\u00f3n adaptada a la fachada de un edificio. \u201cEl conductor no entra con la bici en la instalaci\u00f3n. Solo encaja el veh\u00edculo en un ra\u00edl para que esta pueda subir en el ascensor sujeta a un brazo rob\u00f3tico. Una vez arriba, es colgada en un bastidor junto con otras 50\u201d, seg\u00fan Coen Verwer, portavoz de la firma. Cuando el due\u00f1o regresa, usa de nuevo la tarjeta y espera a que su bici baje por el mismo canal. Un ejercicio limpio y preciso.<\/em><\/p>\n Aparcarlas puede ser un reto, pero la innovaci\u00f3n asociada a las bicicletas muestra su vigor en otras \u00e1reas del mercado. El 60% de los holandeses la usa al menos tres veces por semana. Un 80%, como m\u00ednimo una vez. Hay accidentes, como en todas partes. En los \u00faltimos a\u00f1os, sobre todo con ni\u00f1os y adolescentes que hablan por tel\u00e9fono. Pero la filosof\u00eda nacional es considerar peligrosos a coches y conductores, no a los ciclistas. Teniendo en cuenta que la bicicleta es unas 140 veces m\u00e1s sostenible como medio de transporte (en relaci\u00f3n con la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero) y que el invierno es largo y riguroso, dejarla en casa es una pena cuando aprieta el fr\u00edo. Para evitarlo, hay en marcha un ensayo a\u00fan m\u00e1s llamativo que el de los aparcamientos elevados. Se trata de calentar los carriles bicis para derretir el hielo y repeler la nieve. A punto de probarse en Utrecht y Zutphen, en el centro y este del pa\u00eds, respectivamente, por el grupo de ingenier\u00eda civil Tauw, incluye un concepto igualmente innovador: los colectores de asfalto.<\/em><\/p>\n El sistema es similar al utilizado para ahorrar energ\u00eda bajo el suelo de grandes edificios. Bajo los pasos de bicis, tuber\u00edas de agua recogen el calor en verano y lo liberan en invierno para calentar el asfalto. El m\u00e9todo tradicional para evitar patinazos o derrapar al manillar consiste en echar sal gruesa al suelo. Resulta caro y siempre hay problemas de escasez si las temperaturas bajan demasiado. <\/em><\/p>\n Sorprendentemente, ninguna agrupaci\u00f3n holandesa aboga por introducir el casco obligatorio, al menos para los menores ciclistas. Con el pragmatismo que caracteriza al ciudadano holand\u00e9s medio, sostienen que reducir\u00eda el uso general de bicicletas porque no es tradici\u00f3n llevarlo. Una paradoja intocable en la tierra de las bicis, que se usan desde el parvulario y hasta el final, cuando ya casi no se puede caminar.<\/em><\/p>\n<\/a>