![\"Vista](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2013\/02\/estacion-ave-granada-vivireltren.es_.jpg\" "\\"Vista")
<\/a>\u00a0Solo un breve comentario al hilo del proyecto de Moneo para Granada:<\/p>\n
El an\u00e1lisis previo para justificar la situaci\u00f3n de la estaci\u00f3n es obvio para cualquier t\u00e9cnico, ya sea arquitecto o ingeniero de caminos, como obvio resulta para cualquiera que sea usuario del tren: lo que diferencia al AVE del avi\u00f3n es que el primero te lleva al coraz\u00f3n de la ciudad (ah\u00ed est\u00e1n los ejemplos de Madrid, Sevilla, Barcelona, Valencia, M\u00e1laga\u2026.). Granada tiene una gran superficie de uso ferroviario en su coraz\u00f3n, no aprovecharlo ser\u00eda un grav\u00edsimo error que pagar\u00edan muchas generaciones. Y la clave y el acierto del proyecto de Moneo est\u00e1 en apostar por el Camino de Ronda como la gran puerta de acceso a la estaci\u00f3n, pero con unas impresionantes vistas de la Alhambra y de Sierra Nevada, algo solo posible en Granada, en ese sitio, y de ese modo. Por supuesto estaci\u00f3n y acceso del AVE soterrados, cosiendo ciudad y creando nuevas oportunidades. Si hay que esperar mejores tiempos, esp\u00e9rese y h\u00e1gase una terminal provisional donde puedan llegar los trenes de alta velocidad. Ya llegara el momento de hacer la definitiva, pero por favor, no se yerre otra vez. Ya tenemos suficiente con el tortuoso trazado del metro ligero que cruza serpenteando, no se sabe muy bien c\u00f3mo, salvando el espacio natural para la gran actuaci\u00f3n ferroviaria que Granada se merece en este inicio de siglo XXI.<\/p>\n Me pareci\u00f3 que Moneo no sab\u00eda (o, quiz\u00e1s diplom\u00e1ticamente, no quiso demostrar que lo sab\u00eda) que en el a\u00f1o 2000, con el acuerdo de treinta y dos municipios de la aglomeraci\u00f3n urbana de Granada, la Junta de Andaluc\u00eda aprob\u00f3 un plan que propon\u00eda que el transporte metropolitano, al entrar en la capital, deb\u00eda abrirse en dos ramales que discurrir\u00edan por dos de sus calles m\u00e1s importantes, trazadas entre el final del s. XIX y el primer tercio del XX: la Gran V\u00eda y el Camino de Ronda. De haberse ejecutado el trazado del metro ligero propuesto por el POTAUG se habr\u00eda conseguido casar bien con la acertada propuesta de Moneo para la estaci\u00f3n de Granada, consiguiendo adem\u00e1s una limpia intermodalidad entre el tren de alta velocidad y el transporte metropolitano con plataforma reservada en superficie, abrazando \u00e9ste a la nueva estaci\u00f3n por el Norte y por el Oeste, con dos paradas, una por cada ramal, una en la parte superior de Andaluces y la otra en el inicio del Camino de Ronda frente a la bella ventana panor\u00e1mica planteada por el arquitecto navarro.<\/p>\n Buenas ideas. Al final, tras la conferencia, vi a Moneo acorralado.<\/p>\n Gabriel Fern\u00e1ndez Adarve, Arquitecto de GR<\/strong>arquitecto<\/em>s<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abLa Arquitectura Comprometida\u00bb Hace unos d\u00edas tuvimos la oportunidad de o\u00edr de nuevo a Moneo. La semana pasada ya hicimos una reflexi\u00f3n sobre su visita, que podeis recordar aqui:\u00bbV\u00e1lgame Moneo\u00ab. Esta vez nos habl\u00f3 de dos obras y un proyecto en los que el arquitecto, maestro de maestros, nos mostraba en distintas escalas c\u00f3mo las […]<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11336],"tags":[24285,2651,11346,67,2382,26,2652,24032,2938,24284],"class_list":["post-9916","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-01-la-arquitectura-comprometida","tag-acorralado","tag-ave","tag-coag","tag-estacion","tag-ferrocarril","tag-granada","tag-moneo","tag-rafael-moneo","tag-tren","tag-valgame"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9916"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9916\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9923,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9916\/revisions\/9923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Vista](\"http:\/\/granadablogs.com\/gr-arquitectos\/files\/2013\/02\/ideal.jpg\")
<\/a>