{"id":294,"date":"2014-12-04T20:56:26","date_gmt":"2014-12-04T19:56:26","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/?p=294"},"modified":"2014-12-04T20:56:26","modified_gmt":"2014-12-04T19:56:26","slug":"nos-enganan-con-el-precio-de-la-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/2014\/12\/04\/nos-enganan-con-el-precio-de-la-gasolina\/","title":{"rendered":"\u00bfNos enga\u00f1an con el precio de la gasolina?"},"content":{"rendered":"

\"gasolina\"<\/p>\n

Desde el pasado verano habr\u00e1 podido notar que llenar el dep\u00f3sito de gasolina de su coche cuesta cada vez menos. No es que las petroleras se hayan vuelto locas con descuentos para captar y fidelizar a m\u00e1s clientes, sino que el precio del petr\u00f3leo ha entrado en un espiral bajista por el exceso de oferta que ha propiciado Estados Unidos con el \u2018fracking\u2019, la nueva y pol\u00e9mica t\u00e9cnica de extracci\u00f3n del petr\u00f3leo de esquisto. Tal ha sido el \u00e9xito de producci\u00f3n de esta variedad de crudo, que la econom\u00eda norteamericana ha pasado de ser demandante del \u2018oro negro\u2019 a ser autosuficiente y, en el corto plazo, ya hay planes para volver a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n

Evidentemente, ante este nuevo panorama los productores tradicionales aglutinados en la OPEC, han dado un paso al frente para combatir el \u2018fracking\u2019 bajando los precios con el objeto echar por tierra la rentabilidad del petr\u00f3leo de esquisto. \u00c9ste hecho unido a otros factores econ\u00f3micos y sociales ha permitido que el precio de los carburantes alcance cotas que no se ve\u00edan desde hace a\u00f1os. Sin embargo, pese al descenso, son muchas las voces que se alzan para denunciar que las petroleras no est\u00e1n trasladando toda la amplitud del descenso del precio a los surtidores de gasolina. As\u00ed lo ha denunciado en varias ocasiones la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que adem\u00e1s acusa a los operadores de pr\u00e1cticas sospechosas de manipulaci\u00f3n al subir los precios de los carburantes \u201ccomo un cohete\u201d cuando el petr\u00f3leo sube, y bajarlos \u201ccomo una pluma\u201d cuando ocurre lo contrario<\/strong>.<\/p>\n

\u00c9sta y otras pr\u00e1cticas como el tambi\u00e9n denunciado \u201cefecto lunes\u201d<\/strong> hacen dudar de la transparencia de las distribuidoras a la hora de fijar precios en el surtidor de gasolina. Es por ello que constantemente se ponga en tela de juicio si el consumidor paga el precio justo cada vez que reposta combustible. Por el contrario, la Asociaci\u00f3n de Operadores de Productos Petrol\u00edferos (AOP) niega que exista manipulaci\u00f3n en los precios<\/strong> y alude a los impuestos y costes de refinado las variaciones de ajustes entre los precios del petr\u00f3leo y carburantes.<\/p>\n

Con todos los puntos de vista puestos sobre la mesa, vamos a analizar con datos si existe o no manipulaci\u00f3n de los precios en los carburantes cuando se producen variaciones en el precio del petr\u00f3leo.<\/p>\n

Vamos a empezar por establecer una f\u00f3rmula sencilla que determine el precio del combustible en el surtidor final. \u00c9sta ser\u00eda:<\/p>\n

Precio Combustible = Precio Petr\u00f3leo +\/- Cotizaci\u00f3n \u20ac\/$ + Impuestos + M\u00e1rgenes<\/strong><\/p>\n

De las variables que se enuncian en la f\u00f3rmula, hay dos que son determinantes como el Precio del Petr\u00f3leo y la cotizaci\u00f3n del euro\/d\u00f3lar, ya que son las que m\u00e1s volatilidad presentan frente a los m\u00e1rgenes, (refinado, log\u00edstica, comercializaci\u00f3n…),\u00a0y los impuestos (IVA, tramo auton\u00f3mico y tramo estatal), que han permanecido estables a lo largo del per\u00edodo analizado, salvo el IVA que subi\u00f3 3 puntos en 2012. Es por ello que nos centramos en la evoluci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo que es el principal determinante. En el siguiente gr\u00e1fico se observa su evoluci\u00f3n desde el a\u00f1o 2007:<\/p>\n

\"Evoluci\u00f3n
Evoluci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo desde 2005. Se aprecia un m\u00e1ximo en 2008 de 140$ el barril, un m\u00ednimo en el mes de diciembre de 2008 de 44$ por barril y el precio actual en torno a los 70$ por barril.<\/figcaption><\/figure>\n

Como se aprecia, en el a\u00f1o 2008 se alcanz\u00f3 un pico que le llev\u00f3 a 140 d\u00f3lares por barril. En ese a\u00f1o el precio del combustible di\u00e9sel era de 1,31 euros por litro. Seguidamente, el precio del petr\u00f3leo experiment\u00f3 una ca\u00edda libre del 68%<\/strong> hasta alcanzar los 44\u00a0d\u00f3lares por barril. El precio del carburante baj\u00f3 de 1,31 a 0,90 euros, es decir, solo un 31% menos<\/strong>. Ya por entonces, las cuentas no cuadraban y el \u00abefecto pluma\u00bb se dejaba sentir.<\/p>\n

\"Precio
Precio del barril de petr\u00f3leo y carburante desde 2008 a 2014<\/figcaption><\/figure>\n

Al equiparar precio de petr\u00f3leo con carburante se observa claramente el \u201cefecto cohete\u201d que la CNMC denunciaba, y tambi\u00e9n se comprueba como en todas las ocasiones que ha acontecido una ca\u00edda, el precio no se ha trasladado en toda su amplitud, \u201cefecto pluma\u201d. Una de las razones que la AOP argumentan cada vez que surgen estas discrepancias en los precios, es la utilizaci\u00f3n de una divisa diferente sujeta a una fluctuaci\u00f3n que nada tiene que ver con la materia prima del petr\u00f3leo<\/strong>. Veamos la cotizaci\u00f3n euro\/d\u00f3lar y su relaci\u00f3n con la evoluci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo desde 2007.<\/p>\n

\"Cotizaci\u00f3n
Cotizaci\u00f3n del petr\u00f3leo (negro y eje derecha) y cotizaci\u00f3n \u20ac\/$ (azul\/eje izquierda), y los precios del barril de petr\u00f3leo en $ (negro) y \u20ac (azul), as\u00ed como el precio del combustible di\u00e9sel en cada instante se\u00f1alado.<\/figcaption><\/figure>\n

Al introducir la variable cotizaci\u00f3n euro\/d\u00f3lar se observa que a una divisa m\u00e1s fuerte no se le corresponde un precio del combustible m\u00e1s barato. La correlaci\u00f3n es pr\u00e1cticamente nula y no juega a favor del consumidor, menos a\u00fan en 2009, cuando el barril sal\u00eda al cambio por\u00a031\u00a0euros y la gasolina se cobraba a 0,90 euros<\/strong>. Una simple regla de tres es suficiente para comprobar que la cotizaci\u00f3n de la divisa solo sirve de argumento para encarecer el precio.<\/p>\n

Tomando como referencia el techo\u00a0de 2008, y la evoluci\u00f3n del euro\/d\u00f3lar, el precio del barril en euros, deber\u00edan corresponderse con los precios del combustible se\u00f1alados tambi\u00e9n en azul:<\/p>\n

\"Evoluci\u00f3n
Evoluci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo, la cotizaci\u00f3n del euro, y los diferentes precios del gasoil. En azul, el precio del barril en euros, y el precio que deber\u00eda tener el combustible en funci\u00f3n del precio del barril en euros. La diferencia entre el precio del combustible en rojo y azul, es margen para las petroleras.<\/figcaption><\/figure>\n

Las diferencias son m\u00e1s que evidentes en cada uno de los per\u00edodos analizados, llegando a la conclusi\u00f3n de que la divisa solo influye en las subidas y apenas se deja notar en las bajadas.<\/p>\n

\"La
La cotizaci\u00f3n del \u20ac\/$ siempre juega a favor de las petroleras y en ning\u00fan caso suponen una merma para sus m\u00e1rgenes. En azul, precio que deber\u00eda tener el combustible si las petroleras\u00a0trasladaran a los precios las variaciones de la cotizaci\u00f3n euro\/d\u00f3lar. Precio base a\u00f1o 2008.<\/figcaption><\/figure>\n

En la tabla superior se resumen todos los datos mostrados en los gr\u00e1ficos y adem\u00e1s, se ofrecer una comparativa entre el precio real y el que deber\u00eda tener teniendo en cuenta la cotizaci\u00f3n del euro\/d\u00f3lar con base 2008.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, teniendo en cuenta las dos variables de partida, precio barril de petr\u00f3leo y cotizaci\u00f3n euro\/d\u00f3lar, y analizando los datos, se puede afirmar que:<\/p>\n

    \n
  1. Las petroleras no trasladan de inmediato las bajadas del precio del barril de petr\u00f3leo a los precios de los carburantes, (efecto pluma); mientras que por el contrario, ante una m\u00ednima subida del barril, \u00e9ste se traslada en toda su amplitud al surtidor (efecto cohete).<\/li>\n
  2. La variaci\u00f3n de la cotizaci\u00f3n del euro\/d\u00f3lar siempre juega a favor de las petroleras, aprovechando la fortaleza de la divisa para generar m\u00e1s margen.<\/li>\n
  3. Se\u00f1alar que los impuestos suponen el 45% del precio del carburante, los cuales se han mantenido estables salvo en el a\u00f1o 2012, que se modific\u00f3 el IVA del 18% al 21%. Tres puntos que en ning\u00fan caso justifican el encarecimiento del precio del combustible en los tres \u00faltimos a\u00f1os.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Desde el pasado verano habr\u00e1 podido notar que llenar el dep\u00f3sito de gasolina de su coche cuesta cada vez menos. No es que las petroleras se hayan vuelto locas con descuentos para captar y fidelizar a m\u00e1s clientes, sino que el precio del petr\u00f3leo ha entrado en un espiral bajista por el exceso de oferta que ha propiciado Estados Unidos con el \u2018fracking\u2019, la nueva y pol\u00e9mica t\u00e9cnica de extracci\u00f3n del petr\u00f3leo de esquisto. Tal ha sido el \u00e9xito de producci\u00f3n de esta variedad de crudo, que la econom\u00eda norteamericana ha pasado de ser demandante del \u2018oro negro\u2019 a ser autosuficiente y, en el corto plazo, ya hay planes para volver a la exportaci\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[941],"tags":[53504,13990,13965],"class_list":["post-294","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-gasolina","tag-petroleo","tag-precios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=294"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":309,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/294\/revisions\/309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/labatidora\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}