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Una chica en la I Vuelta Aérea a Andalucía

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A mediados de octubre de 1953 el Aero Club de Granada recibió a los participantes de la I Vuelta Aérea a Andalucía, una prueba de regularidad en la que participaban veintisiete avionetas de Sevilla, Granada, Málaga y otros clubs aéreos de España y Marruecos. Llegaban procedentes de Córdoba, en una etapa liderada por un piloto granadino de apellido Serrano. Entre los participantes se encontraba una chica que pilotaba con aspiraciones de ganar la prueba. Aquella joven era la riojana Pilar Lebrero, que reconocería años más tarde en una entrevista que lo más complicado de aquella competición fue pilotar tras las copas de manzanilla con las que eran agasajados los pilotos. En los años cincuenta fue la mujer con más horas de vuelo y la única que había pilotado un «Bucker».

Pilar Lebrero

Petróleo en Guadix y aviones sin aeropuerto

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Dos curiosas noticias abrían el periódico de los días 12 y 13 de septiembre de 1957 respectivamente. Eso sí, se trata de dos informaciones a las que pronto se les pierde la pista y de las que, en apenas unos días, IDEAL dejó de informar. La primera, abría teñido de oro negro los paisajes áridos del Altiplano, colocado sombreros tejanos y llenado los bolsillos de algún que otro accitano: ¡Buscan petróleo en Guadix! La noticia se publica con «toda clase de reservas» pero, había serios indicios de que en Alcudia y Hernán Valle había yacimientos petrolíferos. IDEAL cita como fuente al investigador francés M. Philip Rondanet que había visitado la zona y, según sus cálculos, localizado bolsas petrolíferas. El crudo podría encontrarse a una profundidad de 900 metros, en un terreno de fácil perforación, muy parecido a las características geológicas del Cañón del Colorado. Según el científico, había posibilidad de obtener unos cien barriles diarios por un tiempo indefinido. Pero? aquí quedo esta historia.

 

Por otro lado, si bien en la actualidad se construyen aeropuertos sin aviones, en el 57 una nueva línea aérea enlazaría ciudades sin aeropuertos, entre ellas Granada. La compañía bilbaína «Trabajos Aéreos y Enlaces» T.A.E, realizó una exhibición en el aeródromo de Armilla del modelo «Twin Pionner» en un vuelo que, procedente de Jerez de la Frontera, dio varias pasadas a menos de veinte metros de altura antes de tomar tierra. Este avión, que apenas necesitaba 120 metros de terreno para maniobrar, disponía de dieciséis plazas y la idea de la compañía era establecer un servicio que enlazara a Granada con Córdoba, Málaga, Sevilla y Algeciras y, en un futuro, que llegara hasta Marruecos.

 

Muere un aviador durante una prueba aérea en las fiestas del Corpus

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Fiestas del Corpus de 1932.

El 25 de mayo, la Tarasca, con un elegante vestido color marrón con volantes, guantes y sombrero, anunciaba las fiestas.

Unas fiestas que, como cada año, sacaban a la ciudad de la monotonía. En el Corral del Carbón se inauguró la exposición de Industrias Hispano Árabes y el Casino Cultural abrió al público una exposición de obras de Jorge Apperley. Gitanillo y Maravilla triunfaron en la novillada. El Centro Artístico organizó sin mucho éxito una verbena en el palacio de Carlos V a beneficio de la Asociación Granadina de la Caridad, pero el jueves hizo mala noche y no subió mucha gente.

Otra novedad de esas fiestas fue la visita del Jalifa y su séquito, que fueron agasajados por las autoridades granadinas. Se los llevaron a los toros, a la Alhambra, comieron sin parar, subieron a la Sierra… «Que me busquen en Granada si alguna vez me pierdo» dijo el Jalifa  a IDEAL.

Entre las actividades que se programaban, las que más llamaban la atención entre el público eran las pruebas aéreas que se celebraban en el Aeródromo de Armilla. Ese año 1932 tuvo lugar el primer concurso de vuelo sin motor y allí ocurrió la desgracia.

Durante una de las pruebas preparatorias del certamen, el avión que pilotaba José Luis Albarrán Reyes, un aparato sin motor «Zooling», sufrió un accidente.  En un momento de la exhibición, cuando volaba a una altura de noventa metros, el planeador se dio la vuelta, cabeceó unos instantes y cayó en picado. El piloto fue trasladado a la Casa de Socorro donde murió horas después.

Albarrán era un pionero de los vuelos sin motor en España. Junto con el capitán Mas Gamide, habían sido los primeros pilotos del país en conseguir un título oficial de vuelo a vela y era prácticamente el único profesor de esta especialidad en el país.

Cuando murió tenía 33 años y planeaba casarse en una semana.