{"id":492,"date":"2012-10-02T10:15:32","date_gmt":"2012-10-02T10:15:32","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/?p=492"},"modified":"2012-10-02T10:17:00","modified_gmt":"2012-10-02T10:17:00","slug":"rober-se-queda-con-el-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/2012\/10\/02\/rober-se-queda-con-el-bus\/","title":{"rendered":"Rober se queda con el bus"},"content":{"rendered":"

Desde hace 50 a\u00f1os, Rober se encarga de la gesti\u00f3n del transporte p\u00fablico en Granada. En un pleno celebrado la tarde del 14 de septiembre de 1962, el Ayuntamiento decidi\u00f3 adjudicar el servicio del transporte urbano de la capital a esta empresa madrile\u00f1a, la \u00fanica de las candidatas (de las dos que se presentaron, la otra era Tranv\u00edas El\u00e9ctricos) que cumpli\u00f3 con todas las condiciones establecidas en las bases del concurso. Rober se compromet\u00eda a servir trece l\u00edneas para las que utilizar\u00eda veinte modernos coches \u00abPegaso\u00bb, de setenta plazas de capacidad cada uno, dispuestos a entrar en servicio el d\u00eda 20 de ese mismo mes, a los que se sumar\u00edan diez m\u00e1s a partir del 16 de octubre. Incluso se compromet\u00eda a absorber al personal de Tranv\u00edas El\u00e9ctricos que pudiera resultar afectado con esta concesi\u00f3n. Esta \u00faltima empresa part\u00eda como favorita para la concesi\u00f3n pero, seg\u00fan el peri\u00f3dico de la \u00e9poca, exig\u00eda el aumento del precio del billete del 30 al 50% y que el billete m\u00e1s barato pasara a costar de una peseta por trayecto, a una media de 1,30 ptas.<\/p>\n

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Las primeras l\u00edneas en funcionamiento, seg\u00fan el pliego de condiciones que publicaba IDEAL, eran:<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 1: Paseo de la Bomba a La Caleta<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 2: Centro a Cartuja por el Triunfo y calle Real con regreso por Doctor Ol\u00f3riz<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 3: Puerta Real a Cocheras<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 4: \u00a0Centro a barriada de la Virgen de las Angustias y Chana<\/p>\n

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L\u00ednea n\u00famero 5: Centro a Alhambra y Cementerio por Colcha y Vistillas<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 6: Plaza Nueva a Lancha de Cenes<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 7: Centro a Zaid\u00edn, pasando por el Callej\u00f3n del \u00c1ngel<\/p>\n

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L\u00ednea n\u00famero 8: Centro a Camino de Ronda por Embovedado, Reyes Cat\u00f3licos, Gran V\u00eda, San Juan de Dios, Gran Capit\u00e1n, Melchor Almagro, Camino de Ronda, Recogidas, Embovedado<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 9: Centro a Albayz\u00edn. Esta l\u00ednea ten\u00eda dos recorridos distintos que se realizaban alternativamente: Centro, Reyes Cat\u00f3licos, Plaza Nueva, Carrera del Darro, Cuesta del Chapiz y regreso por la Carretera de Murcia y Centro por Gran V\u00eda, Carretera de Murcia, calle Pag\u00e9s, Cuesta del Chapiz y centro.<\/p>\n

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L\u00ednea n\u00famero 10: Final de San Ant\u00f3n a Triunfo por el Puente de Casta\u00f1eda, Embovedado, Recogidas, Puentezuelas, Gran Capit\u00e1n, San Juan de Dios<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 11: Final de Recogidas a estaci\u00f3n de RENFE por Gran V\u00eda<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 12: Cervantes a Triunfo<\/p>\n

L\u00ednea n\u00famero 13: Circunvalaci\u00f3n. Desde Cocheras , Camino de Ronda, carretera de Motril, Puente del Genil, Carrera de la Virgen, Embovedado, Puerta Real, Reyes Cat\u00f3licos, Gran V\u00eda, Triunfo, Calvo Sotelo, Caleta a Cocheras.<\/p>\n

En este pleno la corporaci\u00f3n municipal aprob\u00f3 tambi\u00e9n la compra, por 490.000 pesetas, de parte de la dehesa de D\u00edlar, desde la Laguna de las Yeguas hasta el Veleta, con el fin de completar la superficie y altitud \u00f3ptimas para la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n deportiva de Sierra Nevada.<\/p>\n

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