{"id":703,"date":"2013-09-09T17:24:49","date_gmt":"2013-09-09T17:24:49","guid":{"rendered":"http:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/?p=703"},"modified":"2013-09-09T17:25:35","modified_gmt":"2013-09-09T17:25:35","slug":"703","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/2013\/09\/09\/703\/","title":{"rendered":"Vuelta al trabajo, vuelta al atasco"},"content":{"rendered":"

A comienzos de los a\u00f1os 70 el tr\u00e1fico comenzaba a ser un serio problema en la ciudad. Desde finales de la d\u00e9cada anterior se vivi\u00f3 una transici\u00f3n en la que el espa\u00f1ol dej\u00f3 de ser peat\u00f3n y se convirti\u00f3 en conductor, la mayor\u00eda de Seat, que en aquella \u00e9poca fabricaba un mill\u00f3n de veh\u00edculos. Las ciudades y sus calles se quedaron peque\u00f1as para tanto coche. Entonces, aquel caos de tr\u00e1fico era el mejor signo de la ciudad moderna y el caminante se vio obligado a cederle sus calles y sus plazas a su majestad el autom\u00f3vil. Aumentaban el n\u00famero de viandantes atropellados y se suced\u00edan los concursos de Educaci\u00f3n Vial para los chavales, campa\u00f1as de seguridad del peat\u00f3n e incluso el peri\u00f3dico publicaba anuncios en los que se ped\u00eda al transe\u00fante el respeto por las nuevas se\u00f1ales de tr\u00e1fico: \u00ab\u00a1Peat\u00f3n, respeta las se\u00f1ales de tr\u00e1fico, que al no hacerlo puedes jugarte la vida. Cruza solo cuando se encienda la luz verde y hazlo siempre por el camino m\u00e1s corto, nunca en oblicuo\u00bb, recomendaba IDEAL.<\/p>\n

\"Atasco<\/a>
Atasco en Puerta Real. 22 de septiembre de 1970. Torres Molina\/Archivo de IDEAL<\/figcaption><\/figure>\n

En el a\u00f1o 70, en Granada circulaban 73.000 veh\u00edculos y hab\u00eda muy pocos sitios donde aparcar. En las plazas y placetas la circulaci\u00f3n se complicaba con las dobles e incluso triples filas de estacionamientos. Zonas como Bib-rambla se ocupaban de coches desde primera hora de la ma\u00f1ana. No exist\u00eda a\u00fan la zona azul, aunque ya se reivindicaba, tampoco un horario de carga y descarga y muchas v\u00edas estrechas eran de doble sentido. Era el caso de la calle Tablas en la que, adem\u00e1s, se utilizaban sus aceras para dejar el coche. O Recogidas, convertida en garaje p\u00fablico gratuito. Y \u00bfrecuerdan la calle Mesones abierta al tr\u00e1fico? O el caso de la calle Moras, a espaldas del Teatro de Isabel la Cat\u00f3lica, que se puso de moda entre la juventud. En muy poco tiempo se abrieron en la calle una boutique, varias cafeter\u00edas, una discoteca y una sala de fiestas e incluso una terraza muy concurrida a la hora del aperitivo. A pesar de ser una v\u00eda sin salida (desembocaba en la entonces llamada Comandante Vald\u00e9s, que ten\u00eda escalones), los veh\u00edculos acced\u00edan por ella sin problema, con el consiguiente jaleo para coches y peatones. A pesar de todo se aseguraba desde la direcci\u00f3n provincial de Tr\u00e1fico que no se tomar\u00edan medidas dr\u00e1sticas, como que en ciertas calles se limitase la circulaci\u00f3n solo y exclusivamente a veh\u00edculos de transporte p\u00fablico, taxis y ambulancias. As\u00ed lo sosten\u00eda el jefe provincial de Tr\u00e1fico, Eladio Fern\u00e1ndez Nieto. El problema no hab\u00eda hecho nada m\u00e1s que empezar.<\/p>\n

\"Coches<\/a>
Coches aparcados en la plaza del Campillo Bajo. 21\/09\/1970 Torres Molina\/Archivo de IDEAL<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A comienzos de los a\u00f1os 70 el tr\u00e1fico comenzaba a ser un serio problema en la ciudad. Desde finales de la d\u00e9cada anterior se vivi\u00f3 una transici\u00f3n en la que el espa\u00f1ol dej\u00f3 de ser peat\u00f3n y se convirti\u00f3 en conductor, la mayor\u00eda de Seat, que en aquella \u00e9poca fabricaba un mill\u00f3n de veh\u00edculos. Las […]<\/p>\n","protected":false},"author":68,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1469],"tags":[1681],"class_list":["post-703","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-local","tag-trafico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/68"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=703"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":707,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions\/707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadablogs.com\/terecuerdo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}