Javier F. Barrera – Página 123

Autor: Javier F. Barrera

Bienvenidos al Aeropuerto Pablo Ruiz Picasso Málaga-Granada-Jaén

Las noticias que planean sobre el aeropuerto de Granada son malas noticias. Las presentamos en tres bloques

*Bloque 1
-La compañera María Victoria Cobo publicó un buen resumen de las conexiones aéreas que mantiene el aeródromo granadino, y es suficiente con los dedos de una mano: «El aeropuerto de Granada solo ofrece cinco destinos este verano«, titulo la información.
-La oferta granadina de vuelos se limita a cinco destinos: Londres, Madrid, Barcelona, Melilla y Palma de Mallorca. Estos últimos cuatro ya están en funcionamiento durante todo el año.

*Bloque 2
-Una información de la semana pasada, que casi me pasó desapercibida, hacía referencia a los datos actuales del tráfico y beneficio generado por el aeropuerto:
-La previsión de pasajeros para este año asciende a 600.000, lo que supondría una pérdida de 800.000 usuarios desde 2007.
-Supone unas pérdidas económicas para la provincia de más de cien millones de euros

*Bloque 3
-En las páginas de la edición impresa de hoy encontrarás el artículo que a diario escribe Melchor Sáiz Pardo. Hoy aporta un apunte sobre el Plan Estratégico que conoció en la reunión del Consejo Social de Granada, del que forma parte. Entre la marabunta de páginas aparece una propuesta de un tren que enlace la ciudad de la Alhambra con el aeropuerto de Málaga… Lo que a juicio de Melchor Saiz Pardo puede ser sospechoso.

ACTUALIZACIÓN
Este es el párrafo de la columna de hoy en la edición impresa de Melchor Sáiz Pardo

«Un servidor participó el martes pasado en la poco bonancible reunión (una vez al año, no hace daño) del pleno del Consejo Social de la ciudad de Granada. Allí se nos entregó a los consejeros un ‘tocho’ titulado ‘Informe Preliminar de Evaluación del Desarrollo del PEG2007 (Plan Estratégico de Granada 2007) y Propuesta para el Diseño de un nuevo PEG2013’. Pero, vamos al grano: sin entrar a valorar ahora el contenido del citado informe, un servidor sí encontró, en el capítulo ‘23 objetivos para la Granada de 2023 y Sugerencias metodológicas para el PEG2013’ una propuesta sorprendente en el apartado de Infraestructuras, que me dejó sumido en la duda hamletiana. Dice así: «Implantación de un ferrocarril directo al aeropuerto Pablo Ruiz Picasso, de Málaga»«.

CONCLUSIÓN:
Me veo que puede que cambien el nombre del aeródromo granadino y, en vez de llamarse Aeropuerto Federcio García Lorca Granada-Jaén va a poder pasar a llamarse Aeropuerto Pablo Ruiz Picasso-Federico García Lorca Málaga-Granada-Jaén

El Albaicín no debe ser «un parque temático como Brujas o Venecia»

Etiquetas: Barrios de Granada

Las fotografías son Venecia, Brujas y Granada.
Todas las frases se refieren al Albaicín.

-«Con un plan bien formado se activaría la rehabilitación de todas las estrategias de recuperación que ha hecho la Junta de Andalucía».

-Pese a que se han puesto en marcha algunas iniciativas «falta una visión de conjunto para que funcione».

-«Es un gran potencial pero también un barrio más de la ciudad»

-«No es lo mismo gestionar un monumento que una parte del centro histórico»

-Se necesita «un plan especial» para los barrios ya que hay que protegerlos al ser parte del patrimonio.

-Hay que «posibilitar (a la vez) la vida en ellos (en los barrios) y que no pase como en Venecia o Brujas, que han convertido la ciudad en un parque temático».

-Para la rehabilitación de los centros históricos es necesario un esfuerzo en cuanto a las inversiones y «no sólo convertir antiguas casas en hoteles».

-Hay que «suministrar a la gente del Albaicín las necesidades que demandan».

La intervención de este fin de semana de la directora del Patronato de la Alhambra, Mar Villafranca, en la Universidad Internacional de Andalucía señala el problema en su exacta gravedad. El Albaicín necesita un plan que no solo lo trate como el Patrimonio de la Humanidad que es sino también como un barrio donde viven personas.

MÁS INFORMACIÓN
-Intervención de Mar Villafranca en la UNIA:
La directora del Patronato de la Alhambra lamenta la paralización del plan Albaicín

Una ciudad subidita de tono

Etiquetas: Granada

Granada es una ciudad subidita de tono, de ruido, de colapso. El último mapa de ruidos aprobado por el Ayuntamiento fue elaborado sobre 18.000 puntos de la ciudad y señalaba que solo unos 20.000 vecinos sufrían condiciones de ruidos nocivos en la ciudad mientras que los datos de la Asociación Granada contra el Ruido indican que casi el 65% de los granadinos están afectados por valores diurnos de ruido que superan el criterio de fuerte malestar y que casi el 80% está sometido a ruidos perturbadores del sueño, es decir, todos aquellos que superan los 30 decibelios.

Dos años después de estsos datos, el concejal de Medio Ambiente, José Antonio Mérida, se apunta el tanto de buscar soluciones y presenta el Plan Lorca con este fin. El Plan Lorca establece cuatro niveles estratégicos «para convertir entre todos una ciudad de ruido en una ciudad de sonidos», explicó el concejal Mérida el nuevo concepto al que se quiere llegar y que implica calidad de ciudad y de vida.

El primero se refiere al tráfico de vehículos, que incluye actuaciones en la mejora acústica del viario urbano, control de la emisión acústica, disminución del caudal, limitación de la velocidad, modificación de la señalización, promover medios de transporte más silenciosos y restringir la circulación. Los otros tres niveles tratan del modelo de ciudad, las costumbres de los ciudadanos y de la colaboración y las sinergias.

MÁS INFORMACIÓN
-Plan Lorca (En la página oficial del Ayuntamiento de Granada)

El trenecito de la Alhambra es ‘Hop-on hop-off’, con Wi Fi y TFT

Etiquetas: Barrios de Granada

El trenecito es ‘Hop-on hop-off’ (*), con Wi Fi (**) y TFT (***), pura modernidad de colores por un paseo mágico: Alhambra, Albaicín, Realejo y el Centro Histórico, las tres culturas milenarias que coincidieron en una ciudad que se abre al siglo y al Milenio con los colores y sin gases, de forma sostenible y ecológica, maximizando la movilidad y experimentando nuevos modelos de transporte.

Innovando que es gerundio, de la mano de todas las administraciones e instituciones implicadas, lo que por sí solo ya es un logro, que deja de lado teleféricos, funiculares y escaleras mecánicas que se hubieran puesto, acaricio la bola de cristal, si el candidato del Partido Popular Javier Arenas hubiera ganado las elecciones autonómicas a Griñán.

Este es el mensaje.

Ahora, a ver qué dicen los vecinos, los turistas y los técnicos expertos en movilidad, arquitectura y conservación y a ver que resultado ofrece este servicio durante la próxima década.

(*) Que pagas ocho euros y que puedes subir y bajar las veces que quieras durante una jornada.

(**) Ofrece conexión a internet

(***) Las pantallas planas en las que se ofrece información de los monumentos o publicidad de comercios y hostelería

LOS PRECIOS
-El nuevo servicio busca también resolver los problemas de movilidad de los residentes del Albaicín, de modo que para los vecinos de este barrio mayores de 65 años será gratuito, mientras que el resto de los residentes podrán beneficiarse de un bono de diez viajes a un precio especial (1,05 euros por viaje).
-En cuanto al precio turístico, será de 6 euros para los adultos que den una vuelta completa y de 8 para quienes viajen de manera ilimitada en un día (los mayores de 65 años en general pagarán 2 euros por vuelta completa y 4 por viajes ilimitados en un día).

El Albaicín, el tren turístico y Bod Dylan

Etiquetas: Barrios de Granada

Tardes de Bob Dylan y el Albaicín.

Muy tardes.

Lentas. Muy lentas.

‘Slow train coming’, el título de un disco mítico de la estrella americana: Lento tren llegando, significa.

Metáfora de un barrio histórico e histérico, según el nivel de crispación generado y denunciado por los vecinos, agrupados, perfectametne conjuntados y belicosos con unas decisiones rápidas que han proporcionado problemas graves, no dejan de quejarse.

Lento tren turístico llegando que se presenta mañana jueves y que tiene que descubrir sus secretos del precio del billete, su itinerario y si, realmente, será la solución efectiva para paliar una peatonalización de la Carrera del Darro y del Paseo de los Tristes que prácticamente año y medio después es un caladero de problemas para el equipo de gobierno y fuente de insomnio para los vecinos que aseguran padecerla.

De momento, la participación ciudadana en todo el Distrito Albaicín se encuentra en jaque. Tan solo la comisión anunciada por Juan García Montero y liderada por Vicente Aguilera mantiene conexión umbilical cual cordón vecinal entre asociaciones enfadadas y equipo de gobierno enrocado.

Jaque y enroque.

Tren turístico slow train coming, cantaría sentado en cualquier poyete del Albaicín un Bob Dylan ensimismado.

Suena el banjo, tañe una campaña, despunta el alba, silba Dylan el soniquete y el tren que llega, despacio, lento y tarde. Muy tarde, sin que se conozca todavía si en sus vagones se ha cargado alguna solución al problema del tráfico y el transporte público en el barrio más bello del mundo.

Tardes de Bob Dylan y el Albaicín.

Muy tardes.

Lentas. Muy lentas.

‘Slow train coming’, el título de un disco mítico de la estrella americana: Lento tren llegando, significa.

Veremos cómo suena en septiembre, cuando llegue al viejo Granada del Albaicín, Sacromonte, Haza Grande y El Fargue.

Cuéntame en los comentarios cómo te suena a ti. Y si te parece solución, parche o finta.

De momento, desde 1979, el lento tren que llega de Dylan suena como sigue:

MÁS INFORMACIÓN
Sobre la peatonalización y el Albaicín:
–Del nudo gordiano del Albaicín al “fraude” en la participación ciudadana
–De la “pamplinilla” del Albaicín al “numerito circense” del Zaidín
–La comisión imposible del Albaicín