COMPROMETIDOS POR LA RED: “Libredebarreras.es”

«La Ciudad Comprometida»

En el post de hoy os ofrecemos una nueva entrega de la serie «Comprometidos por la red» . Esta serie la podréis encontrar tanto en la Ciudad Comprometida.  como en la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la Unión Iberoamericana de Municipalistas.

La web elegida se llama libredebarreras.es. Se trata de una herramienta vía web donde con la colaboración ciudadana se realiza un mapa de accesibilidad universal.  Utilizando de base la conocida herramienta google maps, podemos participar localizando puntos accesibles, marcando entornos accesibles, barreras arquitectónicas, rutas accesibles… Con las aportaciones desinteresadas de todos se facilita la mejora de la movilidad ciudadana, asi como la actuación de los responsables públicos.

Con libredebarreras.es  puedes localizar zonas accesibles en un mapa,  dar a conocer tu empresa o negocio accesible a toda la ciudadanía, encontrar aparcamientos reservados en tus desplazamientos,  crear rutas accesibles personalizadas y consultar las que han creado otros…

Captura de la web. FUENTE: libredebarreras.es
Captura de la web. FUENTE: libredebarreras.es

Puedes acceder a la pagina pinchando AQUÍ. También tienen un Blog.

LibredeBarreras pretende: Ofrecer una herramienta online participativa para que todos y todas puedan localizar y marcar en tiempo real en un mapa los puntos accesibles y las barreras arquitectónicas que impiden o dificultan la movilidad.  Mejorar la calidad de vida de las personas con problemas de movilidad gracias a la ubicación exacta de los puntos accesibles (aparcamientos reservados, empresas y comercios accesibles, espacios públicos…) y barreras arquitectónicas.

Facilitar la participación ciudadana en la localización de lugares adaptados y barreras arquitectónicas. Promover la participación de las asociaciones y agentes sociales en la red y mejorar la comunicación con las Administraciones públicas. Fomentar el uso de las nuevas tecnologías como servicio público, gratuito para mejorar la calidad de vida de las personas con movilidad reducida y ciudadanía en general

Proporcionar a las autoridades públicas un mapa detallado de accesibilidad en tiempo real de su área de influencia. Sensibilizar a la sociedad y al sector empresarial de la sostenibilidad de las construcciones y accesos libres de barreras arquitectónicas, así como del beneficio que reporta globalmente. Impulsar actividades económicas socialmente responsables relacionados con la accesibilidad fomentando nuevos yacimientos de empleo

APUNTES DE ARQUITECTURA.(SEPTIEMBRE)

«La Ciudad Comprometida»

La revista digital: Apuntes de Arquitectura ha publicado su número 31 correspondiente al mes de Agosto. Como es conocido, desde La Ciudad Comprometida y la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la Unión Iberoamericana de Municipalistas hemos colaborado activamente con la revista dirigida por nuestro buen amigo el arquitecto Alfredo Mujica desde Lima (Perú).

Una de las novedades que presenta es que partir de ahora se podrá seguir la revista en los teléfonos móviles con una edición digital al efecto.

De este número queremos recomendaros la lectura del artículo titulado  “HACIA UN NUEVO MODELO DE CIUDAD 3 – DEL PEATON AL CIUDADANO”, del arquitecto Francisco J. Carmona: La ciudad del siglo XXI tiene que venir marcada por una nueva jerarquía en sus usos y sus desplazamientos, tenemos que recuperar el concepto que da origen a las ciudades y que no es otro que la generación espacios de relación e intercambio, los habitantes de la ciudad sentimos la necesidad de dejar de ser peatones para convertirnos de nuevo en ciudadanos.

Imagen del articulo. FUENTE: apuntesdearquitecturadigital.com
Imagen del articulo. FUENTE: apuntesdearquitecturadigital.com

El índice completo de artículos es el siguiente:

2.LA ARQUITECTURA COMO ESCULTURA HABITABLE – ARQ. CORALIA SANCHEZ (ESPAÑA)

3. LA HUANCA PUCLLANA, APROXIMACIONES,SINTESIS GRAFICA – LYANNE SALDAÑA

4.BOSTON, CIUDAD HISTORICA – ARQ. CARLOS SUELDO GALVEZ

5.EL PAPEL DE LA JUVENTUD FRENTE AL PATRIMONIO – PARTE 1, ANGEL E. CUADRADO G.

6.MACHUQOLQA – ALMACEN INCA, UNA MUESTRA DE ARQUITECTURA PLANIFICADA – B. ARQ. HUGO BRAVO ZUNIGA.

7.VITRUBIO LOS 10 LIBROS DE LA ARQUITECTURA 4 – ARQ. TANIA AREVALO LAZO

9.MEDIO AMBIENTE Y ECOLOGIA URBANA – Arq. Juan Carlos García de los Reyes.

10. ARQUITECTURA EN ESCOCIA, AYER Y HOY -Arq. Ruth Llerena-Walker

11.HACIA UN NUEVO MODELO DE CIUDAD 3 – DEL PEATON AL CIUDADANO – Arq. Francisco J. Carmona R. (Sevilla,España)

12.FICHA TECNICA – BLOQUES COMPRIMIDOS DE TIERRA

13.PORTAFOLIO DE PROYECTOS – B. ARQ. PARAS PATHAK, INDIA

14. ARQUIVIDEO 1 – LA CIUDAD DE CHAN CHAN, PROEZA EN BARRO

15. ARQUIVIDEO 2 – ARQUITECTURA EN ARMONIA CON LA NATURALEZA

 

AVANCES Y RETROCESOS EN LAS CIUDADES

«La Ciudad Comprometida»

Tras las pasadas elecciones municipales y los normales y saludables cambios en la composición de los gobiernos municipales, se están sucediendo las tradicionales deserciones municipales respecto de muchos, demasiados, planes y proyectos que habían sido impulsados por sus predecesores… No por frecuente esta costumbre es sana, y mucho menos cuando afecta a decisiones de gran calado y cuya maduración e impulso ha requerido de grandes esfuerzos económicos, administrativos y sociales.

Hoy voy a reflexionar sobre algunos de estos cambios de postura relacionados con lo que solemos denominar LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. Y para ello nada mejor que empezar con una recientísima decisión del alcalde de Jaén que ha decidido reabrir al tráfico todo el entorno de la Catedral de la ciudad, cuando precisamente ahora se está intentando que la UNESCO la inscriba en la lista del Patrimonio Mundial… Por tanto, una decisión controvertida y una amenaza clara para la resolución final de la Unesco, que había aconsejado su protección.

Infografia del tranvia de Jaen. FUENTE: jaenciudadhabitable.com
Infografia del tranvia de Jaen. FUENTE: jaenciudadhabitable.com

El Pais publica que «el alcalde de Jaén, José Enrique Fernández de Moya (PP), se hará hoy una foto con el presidente  del PP, Mariano Rajoy, junto a la fachada de la Catedral, la joya renacentista diseñada por el arquitecto Andrés de Vandelvira. Con esta instantánea, el regidor jiennense quiere escenificar el apoyo del PP, al más alto nivel, para que el templo jiennense logre ser declarado por la Unesco Patrimonio de la Humanidad. Un valioso respaldo si no fuera por la contradicción del alcalde, que ayer mismo retrocedió dos años y medio en el tiempo al reabrir de nuevo al tráfico rodado el principal acceso a la Catedral.» (PINCHA AQUI)

Claro, que  como se trataba de una promesa electoral que había sido solicitada por vecinos y comerciantes de la zona y había 3.000 firmas a favor de la reapertura, pues… Bendita decisión! Pero también ayer, dos años y medio después de que se restringiera el tráfico, era palpable la división ciudadana en la zona, pues son muchos los que piensan que la semipeatonalización ha favorecido e incentivado el comercio de la zona. Son numerosos los nuevos comercios que se han instalado y otros, los tradicionales, que han mejorado desde que se puso en marcha».

En fin, que para acceder al poder está justificado desmarcarse de las decisiones difíciles que se han tomado en la ciudad, a sabiendas de que se  cuentan por decenas las ciudades patrimoniales que han adoptado hace tiempo ese tipo de decisiones con resultados espectaculares en cuanto  reactivación económica y social de sus centros históricos y en cuanto a la habitabilidad de sus espacios públicos.  Claro, que este es el mismo alcalde que no ha dudado en impedir el funcionamiento del recién inaugurado tranvía de la ciudad…

Una decisión muy parecida la ha adoptado el alcalde de Sevilla, el también popular Juan Ignacio Zoido, el pasado mes de julio, cuando puso fin a las restricciones al tráfico en el casco histórico de la capital hispalense que había instaurado el anterior gobierno municipal. 

Pero, afortunadamente, otro alcalde del mismo signo,  como es el caso del de Granada, que hace años al acceder a la alcaldía decidió ignorar el plan municipal de carriles bicicleta, ahora acaba de anunciar la formulación de un Plan de Movilidad para toda la ciudad que suena bien, pero que muy bien… y que confío sea fruto del consenso entre los partidos locales y de la concertación con otras administraciones y municipios de su metrópoli.

Porque, amigos en la red, alcaldes y concejales que lo son, que lo fueron o que lo serán… Las mejores ciudades, las que prosperan a mayor velocidad y seguramente también las más democráticas son aquellas que saben consensuar su modelo de ciudad e intentan construirlo entre todos con el paso de los años… Por eso creo que Jaén y Sevilla hoy están algo más lejanas de ser Ciudades Comprometidas.

JORNADAS SOBRE “PATRIMONIO EN RIESGO” EN LORCA

“La Ciudad Comprometida”

Hoy quiero informaros de unas jornadas que se van a celebrar la semana que viene en la ciudad de Lorca. Se trata de las “JORNADAS DE PATRIMONIO EN RIESGO. EL SEISMO DE LORCA”. Lamentablemente no podré asistir, pues esas fechas me encuentro por motivos de trabajo entre Lima y Arequipa, en Perú. Pero animo a todos los que podáis a asistir a este encuentro de alto nivel, donde expertos profesionales europeos y latinoamericanos van a ofrecer una completa visión sobre las consecuencias de los terremotos en el patrimonio cultural, y en particular, en el vasto patrimonio  lorquino tras el fenómeno natural del pasado mayo.

Aunque no esté físicamente allí, La Ciudad Comprometida seguirá manteniendo una estrecha relación con esta ciudad castigada por la naturaleza, como así ha sido hasta ahora. Recordareis algunos artículos que hemos publicado siguiendo toda la actividad  reciente que genera esta población. Todos los miembros de GRarquitectos estuvimos allí junto a los lorquinos para ver a través de nuestros propios ojos la situación (PINCHA AQUÍ) y personalmente asistí  a la “I Conferencia informativa dirigida a los damnificados por el terremoto”, (PINCHA AQUÍ) donde trasladé los principios de La Ciudad Comprometida.

Las jornadas se van a celebrar del 26 al 28 de septiembre de 2011 y la inscripción es gratuita. Para más información podéis visitar este Link, donde encontrareis el programa completo.

Cartel de las Jornadas en Lorca. FUENTE: mcu.es
Cartel de las Jornadas en Lorca. FUENTE: mcu.es

El día 11 de mayo de 2011, dos terremotos sucesivos produjeron graves daños en el patrimonio cultural de la ciudad de Lorca. Dentro de su conjunto histórico resultaron afectados la práctica totalidad de los edificios declarados Bien de Interés Cultural y cuantioso patrimonio mueble. Esta situación es especialmente grave en una ciudad en la que el turismo cultural tiene una gran importancia estratégica como motor de desarrollo del territorio.

El objetivo de estas jornadas es el análisis y puesta en común de estrategias y protocolos de actuación para afrontar este tipo de situaciones de la manera más eficaz. Las sesiones se estructuran en dos bloques, en el primero de ellos se expondrán experiencias similares en otros países que han sufrido el azote de graves terremotos, y en el segundo bloque se abordará el caso concreto de Lorca

LAS CIUDADES PROMETIDAS

“La Ciudad Comprometida”

La web de la Revista Cultura «Ñ» recogía un artículo titulado “Las Ciudades Prometidas”, en donde se reflexiona sobre las virtudes y defectos de las ciudades en un contexto global. El arquitecto y profesor de la Universidad de Buenos Aires (UBA), David Kullock, nos habla de los pros y contras de vivir en las metrópolis actuales.

La discusión sobre las ciudades ha generado en las últimas dos décadas nuevas conceptualizaciones sobre los cambios permanentes que el capitalismo generó en la mayoría de las urbes del mundo.

En este diálogo, Kullock plantea la situación social que atraviesan las metrópolis globales y sostiene que las ciudades no son artefactos aislados; son productos culturales necesariamente vinculados con la condición de riqueza o pobreza de las sociedades que las crean y los países en que se localizan. Y subraya la diferencia que puede surgir de la separación entre ciudades ricas y pobres: “más allá de la relativa divisoria entre países pobres y países ricos, las ciudades reflejan las diferencias que plantean las distintas capacidades económicas de los grupos sociales que la habitan.

BUENOS AIRES. Según la mirada de Le Corbusier. FUENTE: revistaenie
BUENOS AIRES. Según la mirada de Le Corbusier. FUENTE: revistaenie

Algo notorio en muchos rincones del mundo ha sido la consolidación de guetos que terminaron separando a las clases sociales como en la Edad Media. “La fragmentación espacial en las ciudades es una respuesta primaria y perversa a la fragmentación social de la población que la habita. No soluciona el problema, simplemente lo oculta temporaria e imperfectamente”,

Hay un lugar común que arriesga que las ciudades padecen de suficientes problemas como para ser un modelo donde vivir y que habría que refundarlas. Kullock defiende el estatus de las ciudades: “Si bien en el campo corremos menos peligros (accidentes de tránsito, por ejemplo), estamos más alejados de los múltiples recursos que la atención sanitaria brinda en las ciudades. Pensemos en las mayores posibilidades de supervivencia ante un accidente cardiovascular que nos brinda la ciudad y no el campo. Por otra parte, no creo que las ciudades ,al menos en países como el nuestro,(En referencia a Argentina) estén sujetas a los colapsos inminentes que nos auguran los sensacionalistas. Es evidente que la ciudad sigue siendo preferida por una diversidad de cuestiones que van desde las posibilidades de empleo y supervivencia, hasta las alternativas de interacción personal y social, que la ciudad brinda más que el campo”.

De todas formas, es burdo pensar que la felicidad sí está en un lado y no en el otro, para todas las personas por igual.” La ciudad de fines del siglo XX y comienzos del siglo XXI presenta una diversidad de problemas. Para Kullock, los más generalizados y con efectos negativos para todos sus habitantes, son la creciente competencia entre la demanda de espacios públicos para una vida social rica en manifestaciones, por un lado; y la expansión del automóvil, por otro lado. Y, como problemas no generalizables, sino propios de sectores sociales rezagados, aparecen las típicas carencias de niveles básicos de calidad ambiental, tanto a nivel de vivienda, como de infraestructura y equipamiento básicos. “Considero que hay una demanda emergente en nuestras sociedades actuales: la amenidad urbana; cualidad difícil de definir pero un poco más imaginable, si la pensamos en contraposición a tanto suburbio nacido sólo a golpes de demanda de localización.”

Y sobre la ciudad futura, augura: “Depende de la evolución de las sociedades que las habiten. Esperemos que, ya pasado el brote disruptivo del modelo neoliberal, se vayan imponiendo modelos que recuperen los principios de la solidaridad social y asuman los de la racionalidad ambiental. Si así fuese, podríamos imaginarnos ciudades más amigables en el futuro. Si así no fuese, persistirían o se agravarían los problemas actuales, más exacerbados por la desigualdad social, y apenas disimulados por la fragmentación espacial”.

Para acceder al articulo completo, PINCHA AQUI