¿DÓNDE METEMOS A 7.000 MILLONES?

Este es el elocuente título del artículo que publica elpais.com. El gran aumento de la población mundial hace dudar sobre la capacidad del planeta para asumirlo. Las ciudades van ganando terreno a lo rural, pero son necesarias fórmulas que garanticen su sostenibilidad:

En poco más de un siglo la población de la Tierra se ha multiplicado por cuatro y seguirá creciendo de forma vertiginosa todavía otro medio siglo más, hasta alcanzar los 9.000 millones. Hasta hace poco, Naciones Unidas consideraba que ese sería el cénit y que, a partir de esa cifra comenzaría una lenta y progresiva reducción de la población. Sin embargo, ahora sostiene que el planeta albergará 10.000 millones de personas a finales de este siglo. El desafío no es solo la alimentación sino muy especialmente organizar ciudades para darles cabida.

Urbanistas, arquitectos y decenas de miles de expertos estudian cómo hacer frente al reto de adaptar las urbes a semejantes volúmenes de habitantes. Cuentan, además, con otro flujo añadido: los 3.000 millones de personas que en las próximas décadas abandonarán el campo para buscar un futuro supuestamente mejor en la ciudad. Y todo ello dentro del temor cada día más generalizado al cambio climático y a las catástrofes naturales que desencadena, desde horrendas sequías a salvajes inundaciones que se vuelven más frecuentes conforme la Tierra se calienta y aceleran la huida del campo a la ciudad.

Peregrinos hindues abarrotando un tren. FUENTE: elpais.com
Peregrinos hindues abarrotando un tren. FUENTE: elpais.com

Hasta ahora, las ciudades solo ocupan el 2% de la superficie terrestre. Pero la alarma desatada por el aumento experimentado por los precios de la alimentación en los tres últimos años, al no haber crecido la producción tanto como el consumo, ha levantado las voces de quienes denuncian que el cemento arrasa suelos fértiles.

La mayoría de los urbanistas consultados no ven el crecimiento poblacional como una lacra sino como una oportunidad para utilizar mejor y con más sabiduría los recursos que tenemos y para estudiar y aplicar las innovaciones tecnológicas. Además, apuntan que la ciudad actúa como un exitoso método de control de natalidad, ya que al mejorar el nivel de vida y tener acceso a la salud se limitan voluntariamente los hijos sin necesidad de medidas coercitivas, como en China, ni esterilizaciones forzosas, como las que llevaron a la primera ministra de India Indira Gandhi a perder el Gobierno en 1977.

En la actualidad, el 50% de la población es urbana y en 2050 ese porcentaje habrá aumentado al 75%. «Pero también es importante tener en cuenta que las ciudades ya crean 80% de la riqueza total», destaca Ezquiaga.

Para el arquitecto Alejandro Zaera, , que cuenta con uno de sus textos incluido en The Endless City, una de las principales obras teóricas de la arquitectura mundial, del británico Ricky Burdett y de Deyan Sudjic, afirma que «el gran reto es la sostenibilidad de las ciudades». Esto requiere de forma urgente «disminuir su consumo energético, fomentar el transporte público y eliminar el vehículo privado». En este sentido, apuesta por urbes con una alta densidad de población, como Nueva York, Shanghai, Tokio, Hong Kong o Barcelona.

Zaera apuesta por «modelos de vida con una mayor tolerancia al frío y al calor», de manera que con edificios «mucho mejor aislados, con un mejor comportamiento y que se verticalizan de forma natural» pueda prescindirse en gran medida de la calefacción y el aire acondicionado. Para luchar contra el cambio climático que nos afecta a todos defiende que la comunidad internacional imponga una tasa sobre las emisiones de dióxido de carbono, ya que, por ejemplo, «los ciudadanos de EE UU emiten cuatro veces lo que deben para ser sostenibles».

La Unión Europea financia estudios y centros dedicados a investigar sobre las llamadas «ciudades inteligentes», en las que la conectividad desempeña un papel muy importante para garantizar «la creación de riqueza, la sostenibilidad social y el medioambiente», afirma Panagiotis Tsarchopoulos, director de Urenio, un instituto de Salónica (Grecia). Añade que ya tienen diseñado el proyecto de la futura Salónica inteligente, que incluye seis distritos con servicios diferentes y plena conectividad, a través de sensores y sistemas de software. Y lamenta que la crisis económica haya impedido a la municipalidad financiar la puesta en práctica del proyecto.

En esta línea se encuentra también Agenda Futura: El mundo en 2020, un proyecto en el que participan numerosas empresas para estudiar las posibilidades que brinda el crecimiento de la población en los próximos 10 años.

Zaera señala que en el futuro «tal vez sea necesario prescindir» de los grandes templos que se construyen ahora, «como la Ciudad de la Cultura de Valencia», en aras de la «sostenibilidad y de dedicar los recursos financieros a estructuras urbanas que hagan las ciudades más vivibles». Este es el gran objetivo de urbanistas y expertos: que aunque se conviertan en megalópolis de hasta 100 millones de habitantes sigan ofreciendo a los ciudadanos trabajo y esperanza en un futuro mejor.

Podéis acceder al artículo completo en el siguiente enlace: PINCHA AQUI

7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD (II)

La semana pasada presentamos el artículo de la revista digital de la  Dirección General de Tráfico del mes de Julio, donde 7 arquitectos exponen su visión de la ciudad perfecta.  Hoy es el turno para la tercera y cuarta opinión. Los participantes han sido:

-Vicente Guallart, “Ciudades tecnológicas”

– Petra Jebens, “Ciudades sostenibles”

-Patxi Lamíquiz, “La ciudad paseable”

-Alexandra Delgado Jiménez, “Contaminación = 0”

-Juan Carlos García de los Reyes, “Barrios habitables”

-Carlos Hernández Pezzi, “Soberanía del espacio público”

-Rafael Reyes Torres, “Calles para los niños”

Patxi Lamíquiz, “La ciudad paseable”. FUENTE: dgt.es
Patxi Lamíquiz, “La ciudad paseable”. FUENTE: dgt.es
Alexandra Delgado Jiménez, “Contaminación = 0”. FUENTE: dgt.es
Alexandra Delgado Jiménez, “Contaminación = 0”. FUENTE: dgt.es

El articulo completo lo podéis encontrar en el siguiente enlace: 7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD

7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD (I)

«La Ciudad Comprometida»

La revista digital de la  Dirección General de Tráfico, en su número del mes de julio, publica un artículo donde 7 arquitectos exponen su visión de la ciudad perfecta. Hoy comenzamos con la introducción a dicho artículo y las dos primeras opiniones. Cada semana publicaremos varias hasta finalizar esta “mini” serie semanal. Los participantes han sido:

-Vicente Guallart, “Ciudades tecnológicas”

– Petra Jebens, “Ciudades sostenibles”

-Patxi Lamíquiz, “La ciudad paseable”

-Alexandra Delgado Jiménez, “Contaminación = 0”

-Juan Carlos García de los Reyes, “Barrios habitables”

-Carlos Hernández Pezzi, “Soberanía del espacio público”

-Rafael Reyes Torres, “Calles para los niños”

Logo DGT. FUENTE: dgt.es
Logo DGT. FUENTE: dgt.es

7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD (I)

Devolver la calle al peatón, limitar el uso del coche e, incluso, eliminarlo de las urbes; aprovechar los avances tecnológicos para que sean más “inteligentes” y optimizar al máximo los recursos, cada vez más escasos, para que sean más sostenibles. Así sería la ciudad perfecta para los arquitectos.

Una movilidad basada en el vehículo privado causa elevadas demandas de energía, contaminación, ocupación del suelo en carreteras y aparcamientos y pérdida de tiempo en atascos. Por esta razón, los siete arquitectos consultados coinciden en acabar con el protagonismo del coche, incluso, eliminarlo completamente de las ciudades. Un ejemplo es Masdar, la ciudad que el arquitecto británico Norman Foster está construyendo en Abu Dhabi (Emiratos Árabes). Una de sus características es que los coches no pueden circular por ella. La movilidad de sus ciudadanos se resuelve a través de una especie de taxis automáticos para trayectos cortos y trenes eléctricos ligeros que comunican la ciudad con el aeropuerto, con barrios y ciudades periféricas. Ciudades ecológicas y sin coches, pero también inteligentes. Javier Gil, director de Smartcities de IBM, explica que mejorar la movilidad pasa por “aunar la evolución de las tecnologías del transporte y de la información”. En la misma línea se ha ideado la ciudad más futurista del mundo. Se llama Proyecto Venus y se encuentra en Florida (EE.UU.). Vehículos eléctricos de todo tipo, coches voladores que se reparan solos o que conducen automáticamente hasta el destino indicado, todo eso es posible si se “aplican los conocimientos que poseemos”, asegura su fundador, Jacque Fresco.

Vicente Guallart, “Ciudades tecnológicas”. FUENTE: dgt.es
Vicente Guallart, “Ciudades tecnológicas”. FUENTE: dgt.es
Petra Jebens, “Ciudades sostenibles”. FUENTE: dgt.es
Petra Jebens, “Ciudades sostenibles”. FUENTE: dgt.es

El articulo completo lo podeis encontrar en el siguiente enlace: 7 ARQUITECTOS DISEÑAN SU CIUDAD

“GIGANTISMO URBANO Y DISTURBIOS AMBIENTALES: ROMPIENDO LOS LIMITES DE LA MUNICIPALIDAD”. Crónicas de Iberoamérica

«La Ciudad Comprometida»

Hoy es el turno de la  serie que en la que compartimos  un artículo de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM (Unión Iberoamérica de Municipalistas) en la Ciudad Comprometida. El artículo elegido es “GIGANTISMO URBANO Y DISTURBIOS AMBIENTALES: ROMPIENDO LOS LIMITES DE LA MUNICIPALIDAD”, de la serie semanal de la red sobre congreso  “LIMA CAMINO AL BICENTENARIO – GESTION DE AREAS METROPOLITANAS“.

Esta serie ha finalizado este domingo con un recopilatorio de todos sus articulos, que podeis consultar pinchando en el siguiete enlace: Recopilatorio Foro de Lima

Os dejamos con la reseña de la conferencia, que se puede consultar on-line:

Continuamos con  la serie semanal que publicamos los todos los domingos del congreso  “LIMA CAMINO AL BICENTENARIO – GESTION DE AREAS METROPOLITANAS“, auspiciado por El Colegio de Arquitectos de Perú, Regional Lima y la Comisión de Urbanismo y Medio Ambiente. Este evento ha tenido como objetivo reflexionar sobre la ciudad y las áreas metropolitanas.

La sexta ponencia de la serie se titula “GIGANTISMO URBANO Y DISTURBIOS AMBIENTALES: ROMPIENDO LOS LIMITES DE LA MUNICIPALIDAD”, a cargo del brasileño Rualdo Menegat, Doctor of Science, Universidad Federal del Rio Grande del Sur,  y miembro de uno de los más importantes grupos de trabajo multidisciplinar del continente, el Grupo Interdisciplinar em Filosofia e História das Ciências del Instituto Latino-Americano de Estudos Avançados de la UFRGS.

La ponencia, muy visual, con impactantes y cuidadas imágenes, comienza reflexionando sobre la acción de la naturaleza en entornos urbanos, preguntándose si ¿Es la naturaleza aquella que nos amenaza? ¿…o tenemos una cultura que no considera la acción de la naturaleza?

Imagen de la ponencia
Imagen de la ponencia

Urbes ocupan el territorio sin consideración hacia el mismo como nunca se vió en la historia: Las ciudades alcanzaran un gigantismo que no conseguimos ver. Se expone gráficamente la evolución de ciudades desde los años 50, su crecimiento y escala, su dimensión poblacional. Como muestra, en 1950 el número de poblaciones con más de 4 millones de habitantes eran 13; para 2025 se estiman en 135.

Tabla de la evolución del tamaño de las ciudades en habitantes
Tabla de la evolución del tamaño de las ciudades en habitantes

La conferencia concluye analizando el papel que cada uno tenemos en la construcción de las ciudades, con el marco de las AGENDAS 21 y la participación ciudadana como forma de compartir el poder y conocer la ciudad real.

“La humanidad produce diferentes culturas en acuerdo con los distintos ecosistemas

La ponencia completa la encontrareis en la sección de BUENAS PRACTICAS situada  a la derecha en la página de inicio de nuestra Red.

EL SINSENTIDO DE LAS CARRETERAS

La Ciudad Comprometida pretende estar siempre al día en temas de movilidad. En relación con ello, exponemos la interesante reflexión respecto a los desplazamientos en automóvil privado que plantea el artículo publicado en el País Digital titulado “El sinsentido de las carreteras”. ¿La creación de más y más infraestructuras para el vehículo responde a verdaderas necesidades de movilidad y disminución del nivel de congestión o es al contrario?

Extraemos algunos fragmentos del articulo:

Las carreteras incitan a la conducción. Cuantas más hay, más usan el coche los ciudadanos y menos se descongestionan las ciudades. En contra de lo que piensan los políticos que apuestan por el desarrollo o ampliación de las vías para hacer más fluidas las capitales, invertir en asfalto provoca mayor colapso. Paradoja urbana: la solución más desarrollista, y la que más defienden los grupos de presión afines a la industria automovilística, es la que más problemas genera mientras que la propuesta que más aterra a los conductores, tasas para el tráfico rodado, es la única con posibilidades para evitar los atascos.

Atasco en una ciudad China. FUENTE: coches.es
Atasco en una ciudad China. FUENTE: coches.es

Ley fundamental del tráfico rodado: cuantas más carreteras haya en una ciudad, más conduce la gente. La congestión no les importa. Este efecto llamada es la conclusión que han obtenido los profesores de la Universidad de Toronto Gilles Duranton y Matthew Turner tras hacer un estudio en un centenar de áreas metropolitanas de ciudades de Estados Unidos. 

«Hay muy poca base científica para aceptar las propuestas que aseguran que ampliar la capacidad de las autovías es la clave para reducir el tráfico», aseguran los investigadores

Cuando un conductor deja el coche, otro le sustituye en el atasco. Han comprobado que una persona que se pasa al transporte público, no implica un automóvil menos, sino que rota con el siguiente. Esa es la dinámica que rige en las carreteras de las capitales.

Imagen de atasco. FUENTE: gestionurbana.es
Imagen de atasco. FUENTE: gestionurbana.es

Aumentar el espacio para los automóviles no favorece la fluidez de la ciudad. Y mientras opere la dinámica de sustitución en los atascos, aumentar las conexiones de metro, tren o bus no tampoco es clave en la solución. Para los investigadores el secreto está en desmotivar. La gente está desesperada por conducir por lo que habrá que ponerselo más difícil.

Para acceder al artículo completo, PINCHA AQUÍ.