Continuamos con la nueva serie que comenzamos el mes pasado en la que compartiremos un artículo de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM (Unión Iberoamérica de Municipalistas) en la Ciudad Comprometida. El artículo elegido es «EL BOOM DE LOS CENTROS COMERCIALES EN EL PERÚ Y LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CIUDADES»,
Os dejamos con la reseña de la conferencia, que se puede consultar on-line:
La ponencia se encuadra dentro del congreso «LIMA CAMINO AL BICENTENARIO – GESTION DE AREAS METROPOLITANAS«, auspiciado por El Colegio de Arquitectos de Perú, Regional Lima y la Comisión de Urbanismo y Medio Ambiente. Este evento ha tenido como objetivo reflexionar sobre la ciudad y las áreas metropolitanas.
Se titula «EL BOOM DE LOS CENTROS COMERCIALES EN EL PERÚ Y LA TRANSFORMACIÓN DE LAS CIUDADES», a cargo del peruano Carlos Chinan Kanashiro, arquitecto, especialista en Diseño Comercial y Corporativo.
Plano de situación del Centro Comercial Plaza Norte
El arquitecto comenzó realizando una introducción al diseño de los grandes centros comerciales desde un amplio abanico de puntos de vista, desde los sociales, los comerciales, a los puramente urbanísticos-arquitectónicos, partiendo de los principios básicos, (planificación equilibrada de Retaliers y Malls), las ofertas actuales en el Perú, las demandas potenciales…
Tras este acercamiento a los métodos de análisis y diseño de los equipamientos, expuso su aplicación práctica aplicada al «Centro Comercial Plaza Norte», ubicado en el distrito de Independencia, entre las avenidas Panamericana Norte, Tomás Valle y Túpac Amaru. Esta situado en una de las zonas de mayor afluencia y trafico de Lima.
Secciones del centro comercial
La ponencia completa la encontrareis en la sección de BUENAS PRACTICAS situada a la derecha en la página de inicio de nuestra Red de Urbanismo y Medio Ambiente
El pasado mes de abril tuvo lugar en Ayamonte el IX Congreso Agesport Andalucía donde se reunieron gestores deportivos Nacionales e Internacionales. AGESPORT, “Asociación andaluza de gestores del deporte”, es una organización de naturaleza asociativa y sin ánimo de lucro que tiene entre otras funciones el intercambio de estudios y experiencias sobre la gestión del deporte en Andalucía.
Más de 300 profesionales de toda España se reunieron y tuvieron la oportunidad de debatir sobre temáticas actuales como la elaboración y diseño de Planes Locales de Instalaciones Deportivas (PLID), Plan Director de Instalaciones Deportivas de Andalucía (PDIDA), la nueva Ley de Autonomía Local, la Gestión del Deporte en Portugal, la importancia del Sector Asociativo en la Gestión Deportiva y la Innovación y Sostenibilidad en Instalaciones Deportivas
IX Congreso AGESPORT
En el congreso, se repasó en cinco paneles de expertos las herramientas necesarias para mejorar la gestión pública y privada del deporte en Andalucía.Para ello, se dieron a conocer distintas experiencias tanto en España como en Portugal.
En primer lugar, Jose Maria Jiménez, Director general del IFD de la Diputación de Cádiz, y el arquitecto y urbanista Juan Carlos García de los Reyes,expusieron el Plan Local de Instalaciones Deportivas que desarrolla la Diputación Gaditana a través deGRarquitectos. En ese marco, el arquitectoexplicó a todos los gestores deportivos nacionales y andaluces como “Hacer ciudades comprometidas con el ciudadano a través de la dotación deportiva, mejorando la accesibilidad de las personas al deporte sin tener que realizar un gran trayecto y favoreciendo la modernización del Parque Deportivo Andaluz”
Mapa del PDIDA
A continuación, Juan Correal director gerente del patronato Municipal de Deportes de Benalmádena, expuso su experiencia con el PLID de esa ciudad. El segundo panel de expertos, trató de la gestión público-privada del deporte con la nueva legislación sobre autonomía local. El tercer bloque abordó la las nuevas tendencias en la gestión deportiva y el cuarto el sector asociativo.
El congreso se cerró con una mesa de expertos en la que Manuel Ortiz y Pablo Torres, Jefe de Servicio de la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía, disertaron sobre innovación y sostenibilidad.
Si queréis acceder a la documentación del Congreso a traves del enlace de la página de AGESPORT, PINCHA AQUÍ.
Inauguramos una nueva serie en la que compartiremos mensualmente un artículo de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM (Unión Iberoamérica de Municipalistas) en la Ciudad Comprometida. Comenzamos con un artículo sobre los Sistemas de Transporte BRT, en que encuadra dentro de una de las ponencia del congreso “LIMA CAMINO AL BICENTENARIO – GESTION DE AREAS METROPOLITANAS”, auspiciado por El Colegio de Arquitectos de Perú, Regional Lima y la Comisión de Urbanismo y Medio Ambiente.
Os dejamos con la reseña de la conferencia, que se puede consultar on-line.
La ponencia de hoy, trata sobre los sistemas de transporte BRT, impartida por César H. Arias, ingeniero experto en temas de movilidad. Los BRT, (“Bus Rapid Transit”, autobús de transito rápido) son sistemas de transporte público masivo basados en distintas soluciones con el autobús como eje de la alternativa. Han tenido un gran desarrollo en países latinoamericanos y actualmente se están implando en muchas partes del mundo.
Podemos distinguir dos esquemas básicos:
–Sistemas abiertos (BUSWAY open system) y
–Sistemas cerrados, con paradas y terminales cerradas, con pago antes de ingresar al andén.
Sistema abierto. Kunming (China). FUENTE: Ponencias Foro de Lima
Sistema cerrado. Curitiba (Brasil). FUENTE: Ponencias Foro de Lima
Ambos sistemas tienen características propias del BRT: Puntos determinados de acceso mediante plataformas y pago del billete y validación del viaje fuera del vehículo.
Los sistemas abiertos tienden a ser menos eficientes debido a estaciones y buses pequeños, terminales de transferencia inadecuadas que conducen a que no sea alternativa real a otros modos de transporte.
Los sistemas cerrados son los denominados “eficientes” y se suelen definir como “un metro a bajo coste sobre neumáticos”.
La ponencia completa la encontrareis en la sección de BUENAS PRACTICAS situada a la derecha en la página de inicio de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM.
«Noticias y Actualidad» y «La Ciudad Comprometida»
Recientemente hemos tenido el placer de colaborar en el planeamiento de la ciudad argentina de Reconquista a través de la UIM (Unión Iberoamericana de Municipalistas), cuya Red de Urbanismo y Medio Ambiente os invitamos a visitar.
La Reconquista es una ciudad de poco más de 60.000 habitantes al noreste del país, en la provincia de Santa Fé. Como estructura urbana, responde al clásico modelo colonial de retícula ortogonal y posee un humedal RAMSAR junto al afluente del rio Paraná, que aglutina todas las relaciones comerciales y de comunicación de la zona al ser navegable.
En este apasionante trabajo hemos podido aportar todo el bagaje cultivado en la Ciudad Comprometida, trasladando toda nuestra experiencia a un entorno de trabajo y una sociedad tan distante. Pero los principios para llegar a conseguir una ciudad amigable, participativa, comprometida y construida entre todos, son universales y aplicables a cualquier lugar.
Vista de la ciudad. FUENTE: reconquistaweb.com
Se trata del documento de Diagnóstico/Objetivos/Estrategias, que servirá de base para la revisión del Plan de Ordenamiento Municipal (POM). Este diagnóstico ha sido posible gracias a la Agencia de Cooperación Técnica de la UIM y al apoyo de la AECID (Agencia Española de Cooperación Internacional al Desarrollo) en una labor de asistencia técnica pero sobre todo de capacitación a los asesores municipales.
El documento se compone de un diagnostico territorial-ambiental y un diagnostico urbano, que ha sido la base para establecer los objetivos y estrategias a desarrollar en la revisión del plan.
El puerto junto al afluente, muy poco desarrollado y con una marcada desestructuración de los usos, ha sido un punto clave en la colaboración, con la aportación para el desarrollo de un “Plan Director del Puerto” donde estudien la relación del la ciudad con esta infraestructura y todas las implicaciones ambientales, urbanísticas e industriales.
Puerto fluvial de Reconquista. FUENTE: Google Earth
Con el nuevo POM se pretende poder articular los objetivos económicos, sociales, ambientales y administrativos con el territorio, racionalizar las actuaciones sobre éste, orientar previsoramente su desarrollo y aprovechamiento sostenible, basado, especialmente, en estrategias de uso, ocupación y manejo del territorio y de desarrollo territorial…
Imagen aerea de Reconquista.FUENTE: photobucket.com
Para Juan Carlos García de los Reyes, coordinador de la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la UIM y director del plan, se ha conseguido un gran resultado gracias una actividad frenética en la que “ellos conmigo, y yo con ellos, hemos querido aprovechar hasta el último segundo esta oportunidad de trabajar juntos: reuniones con los responsables políticos, mesas redondas, ruedas de prensa, charlas a colectivos… y horas y horas con el equipo técnico-político de la municipalidad… “
“Y quiero que sepáis que toda mi exposición, todo mi discurso, toda mi carga ideológica, todos mis planteamientos técnicos para abordar los problemas y las potencialidades de un lugar distinto y lejano, los he articulado a través de esos principios, de esos criterios, de esas herramientas para la construcción de una ciudad comprometida en las que nosotros venimos trabajando: equidad social, ciudades para todos, arquitectura y ciudad comprometidas con el medio ambiente, con la sociedad y con la cultura, territorios sustentables con proyectos sostenibles, la valoración de los paisajes (culturales y naturales)…»
Si queréis acceder a la noticia completa en la UIM, PINCHAR AQUI
«Noticias y Actualidad» y «la Ciudad Comprometida»
¿Quién no ha pasado un día de campo o una tarde de excursión por un entorno natural disfrutando de su tiempo libre? Seguramente todos coincidimos en que cualquier lugar es bueno para ponernos en forma y practicar deporte, pero cuanto mejor si se trata de un entorno agradable. Por suerte, prácticamente todos hemos podido disfrutar en ocasiones de un excursión por el campo o un paseo junto a la ribera de un río, un día en la playa o como senderistas por un paraje natural. Ya sea de una forma o de otra, en ese momento, el ciudadano fusiona el deporte y el urbanismo, aunque a simple vista esa relación pueda pasar desapercibida. De eso es de lo que pretendemos hablar en este artículo, haciendo mención a esas áreas de nuestro entorno conocidas como áreas de actividad, que en determinados momentos pasan de ser un espacio libre a ser auténticos gimnasios al aire libre.
Según el Plan Director de Instalaciones Deportivas de Andalucía (PDIDA) se entiende por áreas de actividad aquellas zonas que inicialmente no han sido diseñadas como deportivas, sino como espacios libres o como zonas de esparcimiento y de ocio, si bien, dadas sus características naturales pueden ser susceptibles también para un uso deportivo. Un ejemplo de ello puede ser la ribera de un río. Dependiendo de si estas se encuentran o no dotadas de elementos o servicios auxiliares mínimos para poder albergar actividades deportivas se subdividen en dos clases: Áreas de actividad equipadas y Áreas de actividad no equipadas.
Parque Atalaya. Antequera
Nos parece de suma importancia, y es evidente, el papel que juega el planeamiento urbanístico en esta situación, ya que es el que tiene la posibilidad de establecer la reserva de terrenos para estos fines, permitiendo la nueva creación de parques, jardines y áreas de actividad susceptibles de practicar ejercicio físico. De esta manera, el urbanismo se pone al servicio del ciudadano en la lucha contra la obesidad y el sedentarismo, ambos considerados factores de riesgo para padecer enfermedades cardiovasculares, incentivando hábitos de vida saludables.
Desde el poder gubernamental se han llevado a cabo en los últimos años estrategias para frenar el sedentarismo, el sobrepeso y la inactividad, de entre las que destacamos las relacionadas con los entornos urbanísticos (Plan Integral para la Actividad Física y el Deporte), ya que es aquí donde entendemos que está ese punto de innovación y orientación de nuevos horizontes en la planificación de nuestra ciudades para la práctica de la actividad física.
Parque en Zahara de la Sierra.
Dentro de estas estrategias se recogen una serie de programas y medidas, algunas de las cuales centran su programa en intervenciones urbanas, favoreciendo proyectos de deporte en el espacio público, adaptando circuitos aeróbicos para mayores, incluyendo la perspectiva de género en el diseño y uso de espacios deportivos; incluyendo a las personas con discapacidad en la oferta deportiva municipal, comarcal y provincial; convocando proyectos de deporte, creatividad e inclusión social; desarrollando el Plan Nacional para el transporte a pie y en bicicleta…
En concreto, entre las propuestas o programas que se lanzan para el fomento del uso de las áreas de actividad no equipadas son:
-Acondicionar rutas con pequeñas estaciones que informen acerca del tipo de ejercicio que se hace en función del tipo de terreno, pendiente, escalinatas… proporcionando la información relacionada al consumo de Kcal por tramos o por escaleras subidas y bajadas.
-Acondicionar con señales en el suelo largos paseos marcando diferentes formas de pasarlos: pasos largos, pasos cortos pero rápidos… diferenciando por colores las señales en función de la intensidad o dificultad del tipo de marcha.
-Elaborar un callejero marcando itinerarios y dando información del ejercicio físico que se realiza si se va caminando o en bici.
Todas estas estrategias y propuestas, junto con aquellas que puedan añadirse, no tienen otro fin que el conseguir que nuestros municipios cada vez favorezcan más la práctica habitual de deporte, permitiendo que el ciudadano a la vez que practica deporte interactúe con el entorno, y haga de la ciudad en sí un área de actividad deportiva.
Carolina Roero, licenciada en INEF, experta en gestión deportiva y asesora de GRarquitectos & Juan Carlos García de los Reyes, Director de GRarquitectos
