Hoy publicamos un articulo bastante interesante que fue publicado recientemente en “La Ciudad Viva” que para quien no la conoce aun es una iniciativa de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda que se inscribe dentro de un proyecto político de mejora de la habitabilidad urbana y territorial, a través del diseño social, sostenible y productivo de los espacios públicos y domésticos de nuestras ciudades. Esperamos que disfrutéis del Articulo:
Del “Ensayo sin Palabras” de Bogdan Bogdanović. Fuente: Mudito&Co.
Recientemente se ha escrito mucho aquí en La Ciudad Viva, acerca de a relación entre la arquitectura, la ciudad y temas como la vigilancia en las ciudades “trumanizadas”, o las píldoras del miedo en los espacios totalmente planificados, todo esto enfocado en su relación con los conflictos urbanos. Los recientes acontecimientos en Túnez, Egipto y Libia [entre muchos otros] han puesto en relieve nuevamente conceptos como urbicidio o la “arquitectura del miedo”.
Por esto hemos pensado que es un buen momento para hablar del trabajo de Bogdan Bogdanović, en particular de los textos recogidos en sus libros La Ciudad y La Muerte y La Caja de la Memoria. Bogdanović era un intelectual y arquitecto de Belgrado, ciudad de la que fue alcalde entre 1982 y 1986. En 1993, durante la guerra, se exilió en Viena, donde vivió hasta su muerte. Como el mismo apunta en la introducción de su libro:
Quería, en el marco de la hipotética “memoria antropológica” universal, conmemorar la guerra y la muerte, los vencedores y los vencidos y, por supuesto y ante todo, la indestructible alegría de la vida. Entonces creía en ello.
En estos textos, nos vemos ante la disyuntiva de responder a la pregunta ¿Estamos a favor de la ciudad o en su contra?. Las ciudades provocan en nosotros un sinfín de sentimientos encontrados. De igual manera en que se puede llegar a “amar” el barrio en el que se vive, también hay espacio para miedos, rechazo e incomodidades cuando pensamos en nuestro entorno urbano.
Mapa interactivo de las protestas en Tahir. Fuente: BBC
A Mapped Timeline of Egypt’s Revolution in Tahrir Square. Fuente: The New York Times
Por todo esto, no es raro encontrar en los diferentes medios que se han hecho eco de las revueltas que mencionabamos anteriormente, análisis no solamente de los hechos políticos y económicos, si no también estudios urbanos de estos acontecimientos. En en este contexto y teniendo en cuenta como los conflictos políticos afectan de forma profunda nuestras ciudades, es en donde Bogdanović nos aclara que muchos de los problemas actuales no vienen de lo que el llama “urbano-odio”, si no por el contrario, de un febril amor hacia las ciudades, que provoca grandes migraciones hacia ellas y por consiguiente, el deseo económico y político de dominar a estas grandes poblaciones.
Hay una problemática generada por las diferentes formas que tenemos de percibir las ciudades, lo que impide un pleno acercamiento entre los seres humanos que las habitan. Es esta idea que cada uno de nosotros tenemos de la urbe la que define el límite fisiológico en la percepción del entorno. Bogdanović define esta idea de la siguiente manera:
La idea de que la ciudad en general y de que cada ciudad en particular es un sistema metafórico complejo, profundamente entretejido en la consciencia del hombre civilizado, abre, en circunstancias de una crisis trágica de la urbe, una pregunta de mal agüero que no hay manera de evitar. Todos conocemos qué ha aportado al hombre el nacimiento de las ciudades pero ¿sabemos, en realidad, o intuimos siquiera, qué puede depararnos su desaparición?
¿Tendremos que aprender a “leer las ciudades” para evitar que desaparezcan? Bogdanović pregunta ¿Cómo, entonces, volver a iniciar procesos sanos para que las ciudades retornen a la medida de “la voz humana”?
De “La Caja de la Memoria” de Bogdan Bogdanović. Foto por dpr-barcelona
Del “Ensayo sin Palabras” de Bogdan Bogdanović. Foto por dpr-barcelona
El arquitecto israelí Tali Hatuka comenta que “Los espacios públicos son el único lugar en el que la gente se siente real y físicamente unificada”, además añade que ha estado investigando el vínculo entre el diseño urbano y este tipo de protestas desde mucho antes de la reciente agitación en Oriente Próximo. “Con tantas protestas sucediendo actualmente, el elemento físico es fundamental para enriquecer el sentido de unión y solidaridad en la sociedad.”
De acuerdo a Jenara Nerenberg en el mismo artículo, los planificadores urbanos pueden ayudar a promover una mejor democracia a través de un diseño de espacios públicos, de libre acceso incluso para los periodistas, tema muy polémico tras los sucesos de esta semana en Libia.
Podemos ver en la imagen superior, que resulta muy sugerente, como el mismo espacio urbano puede ser utilizado para actividades aparentemente tan dispares como pueden ser una protesta masiva o un momento de oración. Todo depende de “la lectura” que el ciudadano haga de un mismo espacio público.
Si continuamos la lectura de La Ciudad y La Muerte, nos encontramos con el siguiente texto, a propósito de lo mencionado anteriormente:
“… es necesario, para empezar, construir las pequeñas “ciudades dentro de la ciudad”, dentro de las mentes de la gente. Se dice, con gran sabiduría, que la unión hace la fuerza […] Por esto propongo lo único que en este momento sé: al hombre, a la gente, a todos nosotros, alguien nos tendrá que enseñar el arte olvidado de ‘leer las ciudades’.”
Aunque los textos de Bogdanović fueron motivados por su experiencia personal en la Guerra de los Balcanes, en particular en el caso de Serbia que sucedieron entre 1991 y 2001, hemos querido mencionarlo por lo cercanos y descriptivos de los casos actuales. Pero queremos ser optimistas y planteamos que podemos recuperar para nuestras ciudades mediante esta nueva lectura propuesta por Bogdanović, por eso queremos terminar este post con una última cita que nos hace reflexionar acerca de la percepción que puede tener un niño acerca de “la ciudad” e intentar repensar nuestro entorno urbano con esa nuava mirada:
Cuando de niño, desde el trenecito que baja de las montañas colindantes, vi Sarajevo por primera vez, representó una auténtica alegría para mis ojos. Un juego de palabras ingenuo enseguida llegó a mi mente: de repente, Sarajevo se convirtió en Caravanasarajevo, lo que tal vez significaba: ¡Acércate pequeño viajero y descansa!
*El libro La Ciudad y La Muerte de Bogdan Bogdanović ha sido publicado recientemente por Mudito&Co. Traducido por Aleksandar Ivančić y Eva Santana.
El río Guadalquivir es un eje central de la geografía física y humana de Andalucía. A lo largo de su curso se suceden algunas de las principales ciudades históricas de la región, verdaderas ciudades fluviales, tanto desde el punto de vista del paisaje como de las funciones urbanas que históricamente se han apoyado en esa posición ribereña.
De esta manera, la confluencia de río y ciudad ha generado algunos de los paisajes urbanos más singulares y representativos de Andalucía, paisajes en los que un elemento natural de gran potencia, como es el cauce fluvial, se incorpora a una trama urbana que construye, a veces, frente a la ribera, su límite y fachada más noble y emblemática. Se han creado de esa manera frentes urbanos de una notable calidad paisajística en los que se logra una buena integración del río a la ciudad.
La vista muestra el emplazamiento actual de la ciudad y es buen ejemplo de una expansión urbana que ha segregado sus usos valorizando social y económicamente las ventajas y preferencias de lugares y paisajes. La vieja ciudad romana y califal, anclada en las márgenes del río, crece contemporáneamente ocupando dos ámbitos de contraste: la ciudad residencial de baja densidad asentada sobre las privilegiadas laderas de la sierra y la más densa masa residencial ocupando en altura los terrenos de la vega. Más allá una periferia en la que el antiguo parcelario agrícola es sustituido por desordenadas ocupaciones urbanas e industriales.
1. El escarpe de Sierra Morena
Elemento topográfico dominante y mirador privilegiado hacia la aglomeración urbana cordobesa. Tradicionalmente exento de construcciones (salvo determinados hitos de carácter religioso), los últimos decenios han visto como se colonizaba urbanísticamente ciertas zonas privilegiadas de sus inmediaciones.
2. La ciudad de Córdoba
Sobre la Vega del Guadalquivir, la expansión urbana ha ido colmatando los terrenos aluviales de regadío de la margen derecha del río y ha colonizado las terrazas y el piedemonte de Sierra Morena. La prolongada historia urbana de Córdoba hacen de ella, en expresión afortunada, “una ciudad antológica”.
3. El paisaje campiñés
Desde la ciudad, el paisaje de la margen derecha es representativo de las campiñas de secano del Valle del Guadalquivir. Un espacio exceptuado históricamente de la urbanización, tierras cerealistas y olivareras organizadas por cortijos dispersos.
4. La Vega
La llanura aluvial del Guadalquivir tuvo tradicionalmente una dedicación agrícola y de regadío. El crecimiento urbano contemporáneo ha tomado esa dirección con un proceso de urbanización difuso y escasamente ordenado. Como resultado de ello los espacios agrícolas han terminado por constreñirse a zonas marginales, bolsas de suelo aisladas y a la espera de su ocupación urbana o suburbana.
5. El río Guadalquivir
La vegetación de las riberas del Guadalquivir destacan como casi exclusivo terreno arbolado en la Vega y en la lejana campiña. El Guadalquivir se acerca a la ciudad histórica a través de acusados meandros que horadan los materiales campiñeses.
Panorámica de Córdoba desde la SierraVista de Almodóvar del Río y de la vega del Guadalquivir desde el Castillo de Almodovar
Vista de Córdoba, 1850
Córdoba está hacia el occidente del río grande. El reino de Córdoba se encuentra al oriente del reino de Sevilla, en los lados meridional y oriental del reino de Badajoz y en la parte meridional del reino de Toledo, cuya ciudad está desde Córdoba entre el septentrión y el oriente, como unos siete días. El perímetro de Córdoba es de 30.000 codos, y es Córdoba de las más grandes ciudades de Andalus. Está fortificada y tiene una muralla de piedra de gran espesor. El número de mezquitas se eleva a mil y el de los baños a setecientos. En Córdoba hay siete puertas, y su patronato, llamado Elamin, se encuentra en la parte occidental de la ciudad de Medina Azahara, que se asienta al pie de una montaña.
Ismael Imad-ab-Din-al-Ayubi (Abulfeda), principe árabe natural de Damasco, guerrero, historiador y geógrafo, Siglos XIII y XIV
Por Almudena Garcia Mezcua, Arquitecto de GRarquitectos
Motiva este artículo, la invitación a intervenir en el Foro de la Ciudad Comprometida, organizado por Grarquitectos con la colaboración de IDEAL, bajo la batuta de Juan Carlos García de los Reyes. Les doy las gracias. Juan Carlos reaccionó muy rápido y nos dio espacio en el foro en cuanto vio que había gente que deseaba que Los Verdes estuviesen representados para hablar de Granada, de nuestras propuestas. Máxime cuando el marco del debate se titula “Granada ciudad verde y cultural para 2020.” Un bello horizonte cuyo alcance será más certero si Los Verdes obtiene representación municipal. En ello estamos. Estoy.
Parece mentira. En un momento en que la política (los políticos) está tan denostada. En un momento en que lo que debería ser un ínfimo ruido de fondo, un tiempo de profunda reflexión, dada la trama de crisis que vivimos, en un momento de jauría y griterío en los medios de comunicación de masas, en ese momento se nos empieza a tener en cuenta. Ahí está por ejemplo, el proyecto Equo de Juan López de Uralde, abriéndose paso a escala estatal. El sábado 29 de enero estuve en Madrid con él para darle un impulso desde Andalucía.
El 27 de enero, en el foro, diagnostiqué los principales problemas de la ciudad y su relación con el área metropolitana. Evalué la situación bajo la óptica de la sostenibilidad económica, social y ambiental. Granada tiene un gravísimo desempleo y mucha desigualdad, entre barrios, entre personas, entre géneros, entre empresas, entre sectores culturales; una movilidad caótica, una calidad ambiental que afecta a la salud ciudadana. Destrucción del comercio de proximidad y de barrio, dificultades para el acceso a la vivienda, planificación cultural que mira al siglo XIX. Y, algo muy grave, déficits democráticos, déficit de participación dada la existencia de una mayoría absoluta del PP que bloquea la diversidad.
La apuesta de Los Verdes, de la ecología política, para mejorar la vida en Granada y afrontar los principales problemas que se viven, se articula sobre el Green New Deal o Nuevo Acuerdo Verde a nivel municipal. Una estrategia que comparten todos los partidos verdes de Europa. Se trata de crear con el impulso de las administraciones, en este caso, de la municipal, las condiciones para un cambio de ciclo que genere empleo apostando por modelos productivos, de comercio, de movilidad, de turismo, de cultura, de innovación y creatividad, que dejen el valor añadido aquí. Modelos eficientes, intensivos en la creación de empleo, que al mismo tiempo sean respetuosos con nuestro medio y patrimonio, que pacifiquen la ciudad. Esto es viable, numerosas ciudades europeas donde gobiernan Los Verdes están avanzando en esta dirección. Un ejemplo esencial aquí es Friburgo, ciudad hermanada con Granada.
Como metáforas del cambio, Los Verdes llevará en su programa electoral proyectos transformadores, operaciones de cirugía plástica que conduzcan a Granada a ser una ciudad verde y cultural para 2020. Destaqué particularmente la incidencia de este cambio de rumbo hacia un modelo verde, innovador, creativo, cultural y participativo, en el aumento de la equidad, la justicia social, la creación de empleo y la lucha contra el cambio climático. Los proyectos esenciales serán el Gran Parque Central con una intermodal del AVE integrada, el Auditorio Bioclimático Zaidín Jazz-Rock, el plan de movilidad verde y la red de carriles bici, la actuación y políticas para la vega con el objetivo de activarla económicamente sobre los ejes de sus valores agrario, ambiental, cultural y paisajístico, y una industria verde asociada que cierre los ciclos de los residuos y el agua. Las propuestas sobre arte moderno y contemporáneo, proyectos para espacios de creación tecnológica y audiovisual, y sobre la relación de la Alhambra con la ciudad y el Albayzín, entre otros. Los Verdes quieren contribuir desde las instituciones, desde su presencia en el pleno municipal a que Granada sea un referente mundial.
Proyecto Gran Parque central en los terrenos de RENFE
Para finalizar, expresé que nuestra política de alianzas no pasa por formar gobiernos bipartitos ni tripartitos, tenemos intención de influir en la ciudad desde la oposición, haciendo posible la gobernabilidad de Granada, pero trabajando día a día con la gente, proyecto a proyecto, pleno a pleno, votación a votación. Solo en el caso, improbable, verdad, de que obtuviésemos muchos concejales afrontaríamos la responsabilidad de gobernar. Nos gustaría, pero somos sensatos y hemos fijado nuestro objetivo realizable en obtener una o dos concejalías.
Hay espacio para la esperanza, la ecología política tiene una obligación hoy, traducir nuestra racionalidad, nuestro pensamiento crítico, en emociones. Las emociones son el alimento de los avances civilizatorios. Las emociones son contagiosas. No hay edad para las emociones, no entienden de relojes. Afronto una campaña electoral emocionante.
Mario Ortega, candidato de Los Verdes a la alcaldía de Granada
Hoy no os voy a hablar del reciente Proyecto Madrid Centro… Aunque reconozco que también algo hablaremos del mismo, ya que se trata de un estupendo “plan de ideas” que definirá el futuro de Madrid. Sino que os quiero hablar de una interesante y novedosa manera de difundir sus propuestas, de una sugerente manera de interconectar al urbanista con los ciudadanos a través de la utilización de las redes sociales y el formato digital de los medios de comunicación. Y me estoy refiriendo a interacción que hace unos días se ha producido en la web de El País produciéndose un diálogo en tiempo real entre el director del Plan, José María Ezquiaga, y los lectores, en un espacio previamente anunciado, y con la inmediatez y la franqueza que esta manera de proceder posibilita.
Por eso, y no por otra cosa, lo importante hoy no era hablar del reciente Proyecto Madrid Centro… aunque lógicamente, también algo diremos… Así pues, os he preparado una breve valoración del mismo, extractada de un artículo publicado en los medios de comunicación, y algunos de los más importantes enlaces que os permitirán profundizar un poco más en su contenido y propuestas, para al final trascribiros el fruto de esa interconexión entre el urbanista y los blogueros… Cualquier iniciativa para garantizar la trasparencia en la toma de decisiones y para incentivar la participación pública debe ser bienvenida, y las posibilidades de las redes sociales en esta materia pueden dar mucho, pero que mucho juego.. Espero que sea de vuestro interés:
Este Plan en el que durante los últimos tres años han trabajado unos 50 expertos de todas las áreas (Urbanismo, Arquitectura, Economía, Sociología…), constituye una sugerente agenda de actuaciones que servirán de base para la revisión del próximo Plan General de Ordenación Urbana, el que sustituirá al de 1997.
Puerta del Sol. Fuente: urbemadrid.es
Este gran proyecto o libro blanco abarca un espacio concreto de la capital: el denominado la almendra de Madrid, es decir, el territorio fundamental que conformó el Madrid construido en la década de los años 50. Total, 51 kilómetros cuadrados. Y entre otros cambios, algunos audaces incluso hasta utópicos, que plantea este proyecto estratégico es una clara apuesta por limitar el tráfico rodado en las calles de Madrid y ganar espacio para los ciudadanos. Eso se conseguiría «especializando algunas de las calles de la ciudad», ha explicado durante la presentación de las conclusiones del proyecto José María Ezquiaga, urbanista director del proyecto. «Es decir», ha explicado, «delimitando algunas para el tráfico y otras limitándolas a los residentes». De esta forma, el tráfico de paso «se organizaría en las zonas perimetrales y las calles interiores serían para los residentes». Se trataría de invertir unas cifras que ahora agobian a unos y otros: el 60% del espacio público de Madrid está siendo utilizado por los automóviles y solo un 30-35% para el peatón.
Buscar el verde para Madrid es otra de las buenas intenciones que plantea este proyecto, que ya se ha iniciado con el plan Madrid Río, creando corredores verdes que se unirían con macrozonas verdes en las calles de la ciudad. Esto en cuanto a ideas que se pueden materializar. Hay otras propuestas que entran en una zona más intangible, como mejorar la imagen nacional e internacional del centro; garantizar el progreso económico, fortalecer la centralidad institucional y cultural como un activo del centro de Madrid o crear espacios para la creatividad y la innovación.
«Hemos abierto una reflexión para que podamos adoptar en su día esas decisiones en el ámbito de nuestra responsabilidad», ha subrayado el alcalde de Madrid Alberto Ruiz Gallardón. «Este documento implica el trabajo más importante de la próxima legislatura: el diseño definitivo de la ciudad a través de un Plan General. Es una tarea que empieza hoy, pero no acabará nunca», ha vaticinado el alcalde. Porque una ciudad, ha dicho, «no se acaba jamás».
Aqui os dejamos unos cuantos enlaces por si quereis informaros de este ambicioso Plan:
EL URBANISTA RESPONDE EN DIRECTO SOBRE EL “PLAN MADRID CENTRO”
«Ciudades comprometidas»
Proyecto Madrid Centro
José María Ezquiaga Responsable del proyecto Madrid Centro:(Madrid, 1957), Premio Nacional de Urbanismo, es el responsable del proyecto Madrid Centro, un libro blanco sobre el futuro urbanístico de la ciudad de Madrid, encargado por el Ayuntamiento, que apuesta por limitar el tráfico rodado. Es también responsable de la ampliación Castellana-Chamartín y de planes generales por toda España (Menorca, Lanzarote, Gernika, Vizcaya, León, Ávila, Córdoba, Burgos, Logroño y Parla, entre otros).
Los internautas preguntan a José María Ezquiaga
Javier Madrileño 1. 03/02/2011 – 17:05h.
Tienen algun plan para que el centro de Madrid deje de estar «apestado» de pintadas y graffitis? la situacion es insostenible y la impunidad de la que gozan los gamberros es impresionante,vivo en el centro de Madrid ,y la primera pregunta que me hacen amigos d efuera que viene a vistarse siempre es la misma,porque esta todo tan sucio?
La única verdadera solución es de educación y de civismo, tener claro que no podemos imponer a los demás nuestra propia estética sin pedirles antes permiso. Pero, el Proyecto Madrid Centro apuesta por generar verdaderos espacios para la creación abierta, lo que puede suponer una buena alternativa al arte urbano.
asuncion 2. 03/02/2011 – 17:07h.
El la zona del Centro de Tirso de Molina, Antón martín y calles adyacentes en Lavapies han ido perdiendo fachadas de comercio tradicionales que han sido sustituídas, (destruidas) dpor carteles de plásitico, vinilo, de tiendas. ¿Qué se va a hacer para conservar el estilo de fachadas comerciales de un Madrid viejo, pero que también era bello?. Gracias
Soy partidiario de que haya una normativa que proteja la estética del comercio tradicional que forma parte de nuestra identidad. Me consta que la Oficina del Centro ha realizado un estudio sobre este tema y estoy seguro de que los resultados los veremos reflejados cuando se revise el Plan General de Madrid.
Beatriz 3. 03/02/2011 – 17:15h.
Buenos días, Desde hace mucho tiempo, el barrio de Justicia ha sido olvidado por nuestra Administración. Hemos asistido a inauguraciones de aparcamientos para residentes en zonas como Rosales y Serrano. Remodelaciones de mercados como el de Barceló y San Miguel. Sin embargo, nuestro barrio es y está al margen de cualquier actuación municipal, es clara la necesidad de un aparcamiento para residentes, y la remodelación del Mercado de los Mostenses, ¿cuándo?. Gracias, y reciba un cordial saludo
En el Plan del Centro le damos una gran importancia a este barrio que tiene una posición estratégica. También para albergar actividades económicas y por supuesto hacer más cómoda la vida de sus habitantes. Por ejemplo, sugiriendo que progresivamente muchas de las calles pasen a ser de uso preferente para sus vecinos y la construcción poco a poco de aparcamientos para residentes. El Proyecto Madrid Centro no es un plan de obras, sino de ideas, (y por lo tanto no está sujeto a fechas), pero estoy convencido de que hay consenso en actuar sobre este barrio y algunos otros en situación semejante.
Raul Roig 4. 03/02/2011 – 17:18h.
Señor Ezquiaga, ¿Se contempla en este proyecto (Madrid Centro), la calidad de vida de los habitantes y su derecho al descanso? ¿se contempla una medición y seguimiento de niveles de ruido, especialmente nocturno, en las diferentes «zonas de marcha»? ¿Se tomarán medidas para garantizar la convivencia equilibrada entre residentes y locales de ocio? Muchas gracias
Estoy convencido de que un centro sin habitantes es un centro muerto. Por eso este proyecto pone la calidad de los residentes en primer lugar y pensamos que se puede integrar bien con actividades económicas de nueva generación, como las vinculadas a la información, tecnología…Desde luego, no imaginamos en centro como un botellón gigante, pero no podemos olvidar que tiene un atractivo turístico importante que tenemos que intentar extender a más zonas de la ciudad para aliviar el exceso de presión del ocio en áreas como la que a usted le preocupa.
aquinate 5. 03/02/2011 – 17:20h.
¿Saben que las familias españolas de clase media han desertado de la ciudad? Quieren vivir en condominios con garaje y piscina y sólo quieren llevar a sus niños en coche al colegio. ¿Querrán o podrán volver a la ciudad?. En el mercado de Maravillas, v.g., sólo compran familias inmigrantes, que se están adaptando bastante bien. Enhorabuena por el proyecto.
Tiene toda la razón. Nosotros apostamos por vivir en el centro y nuestra idea es que mejor que llevar los ciudadanos al verde, traer el verde a la ciudad.
KEKITO 6. 03/02/2011 – 17:21h.
¿SE HA VALORADO LA REPERCUSION EN LA ECONOMICA DE MODIFICAR EL PLAN DE MADRID EN ESTOS MOMENTOS DE CRISIS? HAY QUE SUSPENDER LA CONCESION DE LICENCIAS, ¿ES OPORTUNO ANTE LA SITUACION DEL PARO EN MADRID?
No solo es posible pensar para gastar. Es también posible pensar para gastar mejor y ahorrar, esa es la filosofía del Proyecto del Centro muy alejado de buscar efectos espectaculares. Las licencias solo se tendrían que suspender cuando se revise el plan.
Alberto Sanchez 7. 03/02/2011 – 17:29h.
Sr Ezquiaga ¿cree Vd. necesario tirar el contenedor actual de Mercad de los Mostenses, tal como tienen propuesto en su estudio? ¿que beneficios traería para la zona?
El proyecto apuesta por el reciclaje, planteando como preferente la rehabilitación, pero también la sustitución cuando el contendor está muy deteriorado, como es el caso de Mostenses. Creemos que es una oportunidad para mejorar la situación deprimida de esa zona y crear un equipamiento atractivo. Desde luego, creemos que la actividad de mercado debe mantenerse, pero con un contenido más contemporáneo.
Juan 8. 03/02/2011 – 17:30h.
Buenos días, quisiera saber sus propuestas para el Mercado de los Mostenses y la zona colindante
Bueno, esto ya lo he contestado anteriormente. La apuesta es sustituir el mercado actual, pero para crear un equipamiento atractivo y mantener la actividad de mercado modernizada.
gim 9. 03/02/2011 – 17:33h.
El plan planeta crear corredores ‘ecológicos’ para los vecinos del centro de Madrid. Es curioso que en las últimas actuaciones en el centro, el ayuntamiento haya obviado los espacios verdes: Luna, Sto. Domingo, Callao… ¿Qué opinión le merecen estas reformas? ¿Cree que las ideas algún día llegarán a buen puerto?
El Ayuntamiento se ha atrevido a lanzar con este proyecto un gran debate para los madrileños. Estoy seguro de que cuando esto se hace con convencimiento es porque se esperan resultados. En relación con el verde, nuestra apuesta es que cuanto más mejor pensando no solo en la habitabilidad para los ciudadanos, sino también en la estrategia de absorber carbono y compensar las emisiones en la ciudad.
Francisco 10. 03/02/2011 – 17:35h.
Buenas tardes. Me gustaría saber su opinión sobre la proliferación de plazas duras de granito en el centro de Madrid y su utilización para albergar todo tipo de ferias y chiringuitos ¿nos esperan nuevas plazas duras en Olavide y Plaza de España? ¿no hay alternativas más «blandas»? ¿para qué sirve una plaza? muchas gracias
Durante muchos años hemos pensado que el granito estaba asociado a «nobleza». Estoy convencido de que desde una visión más contemporánea el verde y el árbol serán considerados tanto o más «nobles» que las piedras. Las alternativas de espacios públicos que proponemos desde luego son «blandas» y para usarse sobre todo pensando en los niños.
Mariana 11. 03/02/2011 – 17:36h.
Alguna propuesta para acabar con la plaga de pintadas y graffitis que asola en centro?
Comparto su preocupación, que en otra pregunta anterior ya se abordó.
guillermoMad 12. 03/02/2011 – 17:38h.
¿No cree Señor Ezquiaga que las calles para uso exclusivo de residentes deberian estar mejor señalizadas en el nuevo proyecto, como lo estan en Londres, donde se avisa claramente de la exclusividad de ciertas zonas? hay tantos madrileños con multas por el despiste de pasar sin ver el cartel. Gracias y enhorabuena por todos sus nuevos proyectos.
No tenemos costumbre de utilizarlas en Madrid y yo mismo he sufrido algunas de esas multas. Nuestra idea es que se generalicen pero sin necesidad de gastar enormes cantidades de dinero en su reurbanización, incorporándose poco a poco a la costumbre. El mejor control será el de los propios vecinos defendiendo su espacio.
Elluis 13. 03/02/2011 – 17:40h.
En el caso de cierre de la almendra central de la ciudad al tráfico particular ¿se tendrían en cuenta los problemas de movilidad de muchos ciudadanos documentados como estamos con la Tarjeta de Movilidad reducida?. Los transportes públicos no son solución por averías casi constantes en los sistemas de rampas, ascensores y puertas y por la dificultad de hacer demasiados transbordos aumentando así los tropiezos con las averías.
No proponemos cerrar completamente la almendra central a los coches, sino canalizar el tráfico en su interior en una red de calles principales, y dejar preferentemente para residentes el resto. Y además hacerlo poco a poco.
jimmie 14. 03/02/2011 – 17:42h.
En Madrid hay barrios enteros de una calidad estética bajísima, cree viable demoler viviendas y levantarlas con calidad? que le parece que desde el mismo centro de la ciudad salgan túneles que la conectan con las autovías y de los parkings subterráneos en plazas que impiden la existencia de árboles sobre las mismas?
Por desgracia, la calidad estética no va ligada a la antigüedad y muchas de las zonas más deplorables son recientes. Pienso que a la hora de construir infraestructuras subterráneas hay que cambiar la mentalidad, partir de asegurar la posibilidad de arbolado y resolver la infraestructura subterránea después.
Una que sabe 15. 03/02/2011 – 17:44h.
¿Su proyecto Madrid Centro tiene calculado el precio de las medidas a desarrollar, o es una carta a los Reyes Magos con la situacion financiera que atraviesa el Ayuntamiento?
Las acciones están evaluadas económicamente, pero hay que recordar que no es un plan de obras y sobre todo busca más optimizar lo existente que idear obras faraónicas. Y como este es un documento para debatir, y no todo lo que hemos imaginado será aceptado por la sociedad, es un poco prematuro adelantar cifras.
¿Por qué se permitió en España el urbanismo depredador de cientos de macrourbanizaciones – El Quinón (Seseña), Valdeluz (Guadalajara)- totalmente insostenibles cuando Europa abogaba por la ciudad sostenible, compacta, etc.?
Tiene toda la razón. Tuvimos una borrachera de falsa riqueza cuyas tristes consecuencias nos toca corregir ahora. Espero que al menos quede la memoria de los errores para varias generaciones y que no se vuelva a repetir.
Carabanchel 17. 03/02/2011 – 17:49h.
¿Y para cuando un proyecto de mejora para las barrios exteriores a la M-30, donde vive el 66 por ciento de los habitantes de la ciudad?
Por supuesto todos los madrileños son igual de ciudadanos. Pero el Ayuntamiento nos encomendó estudiar el centro porque es la zona que tiene ahora mismo mayores problemas de declive. En el futuro Plan General estoy convencido de que los problemas de los barrios de bloque abierto (los antiguos polígonos) serán una prioridad, como en el resto de Europa.
estudiante2 18. 03/02/2011 – 17:51h.
En el caso de que consiguieran reducir el tráfico como proponen ¿la posibilidad de recuperar bulevares perdidos en Madrid como en el eje Genova-Alberto Aguilera o el Paseo de Ronda encajaría con su idea de células urbanas?
Los bulevares es una vieja aspiración de todos los que amamos la historia de Madrid y me gustaría mucho que se recuperaran. Serían como los peces del Manzanares, la imagen visible de que algo ha cambiado.
Nacho 19. 03/02/2011 – 17:53h.
¿Qué le parecen las iniciativas de alquiler municipal de bicicletas que que han adoptado algunas ciudades como Barcelona? Gracias.
El Proyecto Madrid Centro es una clara apuesta por la bici como medio de transporte y no como un juguete. Madrid tiene muchos kilómetros de carril bici, que en cuanto se completen y se conecten mejor el uso de la bicicleta puede dar un vuelco. Pero necesitará que se la dote de una preferencia respecto a los coches, por lo menos al principio.
Roberto 20. 03/02/2011 – 17:55h.
¿Cuál le parece la ciudad española con una política urbanística reciente más acertada? Muchas gracias.
Por suerte hay muchas. Desde Vitoria a Bilbao, pasando por Barcelona, Avilés, Segovia o Burgos. El urbanismo español está muy reconocido fuera de nuestras fronteras y, particularmente, Madrid como ciudad viva.
Alex 21. 03/02/2011 – 17:56h.
¿Qué gran ciudad europea (o del mundo) le parece un ejemplo en cuanto a abordar la contaminación desde el urbanismo? Muchas gracias.
Todas las grandes capitales lo están abordando, Londres, París, Munich, y por supuesto las escandinavas llevan años con políticas en esta línea.
Inés 22. 03/02/2011 – 17:59h.
¿Cree que el Ayuntamiento de Madrid está realmente implicado en la lucha contra la contaminación del aire?
Madrid sabe que no tyendrá un lugar de excelencia entre las capitales con las que queremos equipararnos si no mejoramos en este parámetro. Se ha hecho todo lo que se podía hacer en el ámbito de calefacciones, industria.. ahora solo falta abordar el problema del automóvil y que los madrileños seamos conscientes de qcomo para entender el «sacrificio» que supone perder la «libertad» que supone el uso indiscriminado del coche.
Juan Carlos 23. 03/02/2011 – 18:02h.
¿Qué supondrá Madrid Río para la ciudad?
Es el proyecto más importante para conectar el interior de la ciudad con los grandes ecosistemas de la sierra y el Jarama y para romper la barrera entre centro y periferia pobre que suponía la M30. Supone también reequilibrar las zonas verdes en la zona central ya que los nuevosparques estarán a 20 minutos a pie de la plaza Mayor.
Javi 24. 03/02/2011 – 18:02h.
En el artículo publicado hoy en EL PAÍS usted dice que «ahora se hace urgente abordar la calidad del aire de la ciudad». ¿Cree que las administraciones públicas están realmente concienciadas?
Comparto su preocupación. Ya está contestado este problema en una pregunta anterior.
Joan 25. 03/02/2011 – 18:04h.
¿Cree que las medidas de restricción del tráfico rodado en la ciudad son populares, rentables políticamente? Gracias!
Estoy convencido de que no se han abordado hasta ahora por ningún gobierno municipal por la resistencia de los propios ciudadanos, pero ahora las cosas han cambiado, la necesidad es urgente no solo por motivos de contaminación sino para reducir las emisiones de carbono de efecto invernadero. Es una marea que recorre las principales capitales europeas.
Mikel 26. 03/02/2011 – 18:06h.
Sería muy caro llevar a cabo la dsitribución del tráfico rodado (calles perimetrales, calles interiores) que plantea el Proyecto Madrid Centro? Gracias.
Pensamos que debe hacerse progresivamente con consenso de los vecinos afectados y sin grandes costes económicos para que lo que no funcione pueda ser fácilmente reversible. Por eso, en un primer momento, nada de sistemas complicados de cámaras de vigilancia u obras de peatonalización. Mejor contar con el acuerdo y la vigilancia de los residentes.
Joe 27. 03/02/2011 – 18:18h.
¿Porqué si TODOS somos peatones, pero sólo una minoría conductores, el espacio urbano en Madrid está tan desigualmente repartido?
Justo hemos partido de esta idea. Casi el 70% del espacio público de Madrid lo ocupa el automóvil. Hay que reequilibrar ese desfase en favor del ciudadano.
Nexus 28. 03/02/2011 – 18:22h.
Después de haber convertido el centro de Madrid en un descampado de granito en todas y cada una de las remodelaciones llevadas a cabo en los últimos años y aún ahora mismo (Callao, Cabestreros, Plaza Luna, Santo Domingo, Ópera, Plaza de las Cortes…) ¿Como cree que recibirá el Ayuntamiento sus propuestas para hacer un Madrid «más verde»?
Hemos tenido total libertad de pensamiento, sin censura en este ni en otros aspectos del Plan. Creo que el exceso de plazas duras reflejaba la mentalidad de una época que ha pasado. Una vez más hay que mirar fuera y ver el cariño, por ejemplo, con el que se cuida cada espacio cultivado en Nueva York.
bicleta 29. 03/02/2011 – 18:23h.
¿Incluye el libro blanco una propuesta realista para la movilidad en bicicleta en Madrid?
Por supuesto, consideramos la bicicleta un verdadero medio de transporte y no solo un juguete como antes he contestado.
javier 30. 03/02/2011 – 18:24h.
Buenas tardes, ¿usted tiene la certeza de que la Operación Chamartín es un proyecto que se llevará a cabo o simplemente publicidad de algo que no se realizará nunca debido a las gran crisis que vivimos y a la falta de presupuesto? Gracias.
Estoy convencido de su realización pero también de que llevará un par de décadas realizarlo. El suelo es público y la promoción está vinculada a la segunda entidad financiera del país. Su realización no va a significar gasto público en un momento de crisis. En cambio, su efecto sobre Madrid será decisivo. La Castellana aumentará 3,5 kilómetros de longitud y acompañará a la nueva estación de alta velocidad de Chamartín.
Francisco 31. 03/02/2011 – 18:25h.
Buenas tardes. Viendo que el ayuntamiento está preocupado por la incidencia del tráfico en el centro ¿se contempla la posibilidad de convertir los aparcamientos de titularidad municipal en aparcamientos exclusivamente para residentes? Muchas gracias
El Plan del Centro no llega a tanto detalle, pero desde luego preferimos los aparcamientos para residentes que quitarán coches de las calles que los aparcamientos de rotación que los atraen, con una salvedad que tenemos que debatir: las zonas comerciales, las calles que se podrían denominar centros comerciales abiertos. Si queremos que sean una verdadera alternativa a los centros comerciales periféricos, me temo que es imprescindible que dispongan de aparcamientos suficientes.
Manu 32. 03/02/2011 – 18:28h.
Como vecino preocupado de Lavapiés por el abandono en el que se encuentra anclado mi querido barrio me gustaría saber si este proyecto le afectaría directamente y, por otra parte, si son sólo ideas o si por el contrario se van a llevar a cabo en caso de una reelección de nuestro alcalde actual. Muchas gracias.
Si le afecta directamente porque nos preocupa muchísimo la situación del barrio y creemos que tiene un gran potencial para albergar actividades creativas. Piense en su cercanía con el Río o el Paseo del Prado. Lo mejor es que acuda a su Junta de Distrito para ver con tranquilidad el documento y formarse su propia opinión.
Mensaje de despedida
Muchas gracias por sus opiniones. Lo mejor que podemos esperar de este documento es que ayude de verdad a estimular la imaginación y la crítica. Un saludo y hasta la próxima.
El representante de Los Verdes Mario Ortega, asistirá a la Segunda Edición de los Foros de La Ciudad Comprometida.
Estos nuevos debates comprometidos con la sociedad, la ciudad de Granada y su cinturón metropolitano, darán comienzo el próximo jueves día 27 de enero a las 18 horas en el ATENEO MUSEO CASA DE LOS TIROS DE GRANADA y durará hasta las 20 horas aproximadamente.
Casa de los Tiros, Fuente: Ayuntamiento de Granada
Como ya anunciamos durante la primera conferencia, el acto estará distribuido de la siguiente manera:
1.Presentación del ponente y una breve introducción a la temática, a cargo de Juan Carlos García de los Reyes, Director de GRarquitectos.
2.Conferencia por el invitado.
3.Turno de preguntas.
La asistencia es libre y gratuita hasta completar aforo. Se ofrecerá un Certificado de Asistencia a los participantes interesados.
Cabe recordar que esta Segunda Edición consta de cuatro sesiones que representará a los cuatro partidos más votados en Granada en las pasadas elecciones municipales de 2007: PP, PSOE, IU y Los Verdes. El candidato del PSOE, Paco Cuenca, inauguró el pasado mes de diciembre estos foros, seguido por José Luis Carmona en representación del PP.
