OTRA MANERA DE HACER CIUDAD

«Noticias y Actualidad» + «La Ciudad Comprometida»

Entrevista en Interurbe.com
Entrevista en Interurbe.com

El pasado viernes día 6 de febrero, el periodista Jesús Javier Pérez, corresponsal de Ideal en la comarca de Guadix y fundador y director de Interurbe.com, entrevistaba al arquitecto y urbanista Juan Carlos García de los Reyes en referencia al Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico de Guadix y al blog La Ciudad Comprometida en el Liceo accitano. Continuar leyendo →

GRarquitectos firma un convenio de colaboración con la ASOCIACIÓN SÍ PODEMOS

Momento tras la firma del convenio.
Momento tras la firma del convenio.

«La Ciudad Comprometida»

 

Por Antonio Tejada. Presidente de la ‘Asociación Sí Podemos’

 

El pasado día 4 de febrero, la ASOCIACIÓN ANDALUZA DE TRABAJADORES, AUTÓNOMOS Y EMPRESARIOS CON DISCAPACIDAD ‘SÍ, PODEMOS’ y GRarquitectosGARCIA DE LOS REYES ARQUITECTOS ASOCIADOS firmaron un convenio de colaboración permanente en beneficio del colectivo y los derechos de las personas con discapacidad. Continuar leyendo →

LA LUZ QUE NOS IMPIDE VER LAS ESTRELLAS

“La Ciudad Comprometida”

La luz que nos impide ver las estrellas… eso es la contaminación lumínica. Es la luz desperdiciada que se pierde iluminando el cielo en lugar del suelo o los objetos. O dicho de otra manera mucho más técnica: “el resplandor nocturno producido por la difusión y reflexión de la luz en los gases y las partículas en suspensión de la atmósfera, produce una luminosidad envolvente provocada fundamentalmente por el alumbrado público y de escaparates, por los anuncios luminosos, la iluminación de monumentos, estadios deportivos, etc.”

Y este tema lo hemos elegido en La Ciudad Comprometida, porque constituye un síntoma más de ese despilfarro de recursos al que tan acostumbrado nos tiene el ser humano, sin importarle casi nunca los efectos secundarios que ello trae consigo… bien en cuanto a consumo desaforado de energía, lo cual está estrechamente relacionado con la emisión de CO2, o bien por sus efectos perniciosos sobre la atmósfera nocturna. Continuar leyendo →

Patrimonio Cultural para todos los públicos

«La Ciudad Comprometida»

Por José Antonio Brenes. Documentalista «Asociación Sí, Podemos»

“El Patrimonio Cultural de un pueblo comprende las obras de sus artistas, arquitectos, músicos, escritores y sabios, así como las creaciones anónimas, surgidas del alma popular, y el conjunto de valores que dan sentido a la vida, es decir, las obras materiales y no materiales que expresan la creatividad de ese pueblo; la lengua, los ritos, las creencias, los lugares y monumentos históricos, la literatura, las obras de arte y los archivos y bibliotecas.» (UNESCO, 1982)

En pleno siglo XXI, la accesibilidad universal a la Cultura, entendiendo por la misma tanto el continente (edificios museísticos, bibliotecas, etc.) como el contenido (colecciones, exposiciones, etc.) sigue siendo una asignatura pendiente y, aunque en la actualidad las instituciones culturales se van democratizado, poniendo a disposición del visitante todos sus productos culturales, el fácil acceso a los mismos parece no ser una prioridad, significando el mayor de los fracasos para la total integración del público con discapacidades. Continuar leyendo →

La CicloCalle

“La Ciudad Comprometida” (23)

Traducido por José Luís Cañavate de la Wikipedia (NL)
Señalización.
Señalización.

Una CicloCalle es una calle ordenada como ruta ciclista, en la que se permite simultáneamente la circulación de automóviles. La presencia del coche esta limitada por el carácter y la ordenación de la CicloCalle. Una característica importante es el color rojo del asfalto que debe cubrir toda la calle similar a los carriles de bicis del municipio.

Objetivos

Las Ciclo calles suponen una alternativa segura a las rutas tradicionales que acompañan los viarios principales. Estas calles se sitúan básicamente en áreas residenciales que requieren una adaptación totalmente nueva para la circulación del automóvil. Un aspecto muy importante es la determinación de unas intensidades máximas en la calle que se pretende adaptar. Evidentemente, si las cargas motorizadas son elevadas, no se recomienda la conversión, igualmente en el caso de una muy alta demanda de aparcamiento. Continuar leyendo →