¿ES POSITIVA LA PROLIFERACIÓN DE LOS PATINETES ELÉCTRICOS?: DANOS TU OPINIÓN

Hoy os toca opinar a vosotros: Decidme lo que pensáis de los PATINETES ELÉCTRICOS: ¿Son vehículos realmente? ¿Deben circular por los carriles bici o por las calzadas? ¿Deben convivir con el peatón?
Vuestras opiniones las usaré para uno de los Diálogos desde La Ciudad Comprometida con una experta en la materia… ¡Os espero!

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PORQUE UNA COSA ES PREDICAR Y OTRA DAR TRIGO

Buenos días a todos!
Hoy voy a dejar de predicar y voy a pasar a dar trigo… Es decir:
¡Que desde hoy iré a trabajar en bicicleta!
Ni coche, ni bus ni nada de nada… Porque llevo años platicando al respecto y ya era hora que me tocase a mí…
Si, si, mirad que bien que me sabía la teoría (en el post encontrarás algunos de los artículos de La Ciudad Comprometida animando a cambiar coche por bici):
Así que… ¡Adelante Juan Carlos!, ¡Que si las grandes industrias o los países no se implican demasiado para disminuir el CO2 contaminante, al menos que por ti no quede!!

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UN PASO MÁS PARA QUE GUADIX PRESENTE SU MEJOR CARA

Ayer tuve una interesante reunión con la Asociación de Empresarios de la Comarca de Guadix (Andalucía, España) en la que el primer Teniente Alcalde del municipio, Iván López Ariza y yo, como responsable de la planificación de su ciudad histórica, les estuvimos informando sobre los el estado de la tramitación del plan y sobre las líneas esenciales de sus propuestas.

Este colectivo estaba muy interesado en conocer las propuestas en general pero sobretodo las medidas contempladas para la revitalización del Casco Antiguo accitano y específicamente la de su comercio tradicional, para lo que nos hicieron referencia a las soluciones exitosas de otras ciudades patrimoniales como es el caso de Marbella con sus políticas relacionadas con su “centro comercial abierto”.

Por mi parte les expliqué que la ordenación y protección de los BIC Conjuntos Históricos consiste en una labor tediosa y compleja ya que exige la concertación de las propuestas con numerosas administraciones (Sanidad, Medio Ambiente, Cauces, Urbanismo…) y específicamente con la Consejería de Cultura ya que una vez definidos exhaustivamente sus contenidos y aprobado el plan, el municipio solicitaría a la Junta de Andalucía la delegación de las competencias en materia patrimonial con lo que se simplificarían tremendamente todos los trámites de autorizaciones y permisos en este ámbito urbano.

Y es tan difícil esta labor de concertación interadministrativa como lo refleja el hecho de que mi equipo técnico, con el apoyo municipal, lleva más de dos años de reuniones casi semanales con los funcionarios de los distintos departamentos sectoriales concretando cada uno de los matices de los contenidos del plan (modelo de ciudad, políticas de ordenación, de protección, de revitalización, de catalogación patrimonial, de mejora ambiental, de reforma urbana…) estando previsto que dichos acuerdos puedan estar cerrados en apenas unos meses procediéndose entonces a su aprobación municipal con la apertura de un periodo de comunicación pública y de debate social antes de su remisión definitiva a los órganos regionales a quienes corresponderá su aprobación final.

Como también les explicamos el Teniente alcalde y yo que por decisión municipal estamos aprovechando esta lentitud administrativa, difícil de reducir, para incorporar entre sus determinaciones otros contenidos nada frecuentes y por tanto innovadores que sin duda redundarán en una más ágil gestión posterior del plan y en una mayor calidad y rigor de sus propuestas. Por tanto, les expusimos que Guadix está apostando por diseñar no un plan que cumpla con todos los requerimientos legales, sino “un plan de máximos” como consecuencia de la incorporación a dicho documento (o la tramitación paralela en algún caso) de:

– Una Carta de Color del Casco Antiguo
– Una Carta de Pavimentos y de Mobiliario Urbano
– El diseño exhaustivo de tres de los principales ámbitos urbanos que requieren una operación de reforma o de nuevo diseño entre los que se incluye el rediseño del antiguo Mercado de Abastos municipal y de todo su entorno.
– Y el impulso de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible para toda la ciudad y específicamente para su centro histórico.

Y como conclusión, se han programado algunas reuniones de trabajo con la seguridad y el compromiso de que redundarán en el enriquecimiento de las propuestas con las experiencias y las buenas prácticas de otras ciudades que los empresarios locales quieren exponernos, y sobre todo en una mayor implicación local con el plan, ya que con toda seguridad serán necesarios muchos años para que todas sus propuestas puedan ser llevadas a cabo y eso requerirá de un notable respaldo social y político… por lo que quedamos muy agradecidos con el equipo de empresarios que dirige Francisco Pleguezuelos.

En definitiva, ayer dimos un paso más para que Guadix presente su mejor cara.

AVANCES Y RETROCESOS EN LAS CIUDADES

“La Ciudad Comprometida”

Tras las pasadas elecciones municipales y los normales y saludables cambios en la composición de los gobiernos municipales, se están sucediendo las tradicionales deserciones municipales respecto de muchos, demasiados, planes y proyectos que habían sido impulsados por sus predecesores… No por frecuente esta costumbre es sana, y mucho menos cuando afecta a decisiones de gran calado y cuya maduración e impulso ha requerido de grandes esfuerzos económicos, administrativos y sociales.

Hoy voy a reflexionar sobre algunos de estos cambios de postura relacionados con lo que solemos denominar LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. Y para ello nada mejor que empezar con una recientísima decisión del alcalde de Jaén que ha decidido reabrir al tráfico todo el entorno de la Catedral de la ciudad, cuando precisamente ahora se está intentando que la UNESCO la inscriba en la lista del Patrimonio Mundial… Por tanto, una decisión controvertida y una amenaza clara para la resolución final de la Unesco, que había aconsejado su protección.

Infografia del tranvia de Jaen. FUENTE: jaenciudadhabitable.com
Infografia del tranvia de Jaen. FUENTE: jaenciudadhabitable.com

El Pais publica que “el alcalde de Jaén, José Enrique Fernández de Moya (PP), se hará hoy una foto con el presidente  del PP, Mariano Rajoy, junto a la fachada de la Catedral, la joya renacentista diseñada por el arquitecto Andrés de Vandelvira. Con esta instantánea, el regidor jiennense quiere escenificar el apoyo del PP, al más alto nivel, para que el templo jiennense logre ser declarado por la Unesco Patrimonio de la Humanidad. Un valioso respaldo si no fuera por la contradicción del alcalde, que ayer mismo retrocedió dos años y medio en el tiempo al reabrir de nuevo al tráfico rodado el principal acceso a la Catedral.” (PINCHA AQUI)

Claro, que  como se trataba de una promesa electoral que había sido solicitada por vecinos y comerciantes de la zona y había 3.000 firmas a favor de la reapertura, pues… Bendita decisión! Pero también ayer, dos años y medio después de que se restringiera el tráfico, era palpable la división ciudadana en la zona, pues son muchos los que piensan que la semipeatonalización ha favorecido e incentivado el comercio de la zona. Son numerosos los nuevos comercios que se han instalado y otros, los tradicionales, que han mejorado desde que se puso en marcha”.

En fin, que para acceder al poder está justificado desmarcarse de las decisiones difíciles que se han tomado en la ciudad, a sabiendas de que se  cuentan por decenas las ciudades patrimoniales que han adoptado hace tiempo ese tipo de decisiones con resultados espectaculares en cuanto  reactivación económica y social de sus centros históricos y en cuanto a la habitabilidad de sus espacios públicos.  Claro, que este es el mismo alcalde que no ha dudado en impedir el funcionamiento del recién inaugurado tranvía de la ciudad…

Una decisión muy parecida la ha adoptado el alcalde de Sevilla, el también popular Juan Ignacio Zoido, el pasado mes de julio, cuando puso fin a las restricciones al tráfico en el casco histórico de la capital hispalense que había instaurado el anterior gobierno municipal. 

Pero, afortunadamente, otro alcalde del mismo signo,  como es el caso del de Granada, que hace años al acceder a la alcaldía decidió ignorar el plan municipal de carriles bicicleta, ahora acaba de anunciar la formulación de un Plan de Movilidad para toda la ciudad que suena bien, pero que muy bien… y que confío sea fruto del consenso entre los partidos locales y de la concertación con otras administraciones y municipios de su metrópoli.

Porque, amigos en la red, alcaldes y concejales que lo son, que lo fueron o que lo serán… Las mejores ciudades, las que prosperan a mayor velocidad y seguramente también las más democráticas son aquellas que saben consensuar su modelo de ciudad e intentan construirlo entre todos con el paso de los años… Por eso creo que Jaén y Sevilla hoy están algo más lejanas de ser Ciudades Comprometidas.