Monthly Archive for febrero, 2011

La crisis hace cambiar los hábitos de los españoles en materia de movilidad y conducción

Publicado el febrero 28, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 4 Comentarios

“Noticias y Actualidad”

Como ya sabeis, venimos publicando todos los lunes articulos relacionados con temas de movilidad. Hoy os dejamos un articulo publicado en LaVanguardia que da que pensar.  

La mitad de los españoles prevé renunciar al menos a uno de sus coches para ahorrar

El 48% de los conductores españoles ha previsto renunciar al menos a uno de sus vehículos domésticos, según el Observatorio Europcar del Transporte y la Movilidad, que pone de manifiesto que la principal razón de esta decisión es la de ahorrar dinero y reducir los gastos relacionados con los vehículos.

Este documento revela que el porcentaje de conductores españoles que prevé deshacerse de uno de los coches de su hogar es superior a la media europea, que se sitúa en el 39%. El 77% de los conductores aduce que tomará esta decisión para ahorrar, mientras que el 67% lo hace para limitar los gastos relacionados con el coche, como peajes, estacionamiento o seguro.

Por otra parte, el 54% de los españoles que ha previsto renunciar a un coche recurriría a la fórmula del alquiler, frente al 42% en Europa, mientras que la opción de cambiar el automóvil a menudo es valorada por el 37% de los conductores españoles (26% en Europa). Asimismo, el informe señala que nueve de cada diez españoles han modificado sus hábitos de conducción por razones económicas durante 2010, principalmente, mediante una conducción más eficiente, con un 70%, aunque también a través del uso del transporte público (65% frente al 55% en Europa) o usando coches de autoservicio, con un 36%, respecto al 28% europeo.

Transporte publico en Granada

Transporte publico en Granada

El Observatorio Europcar del Transporte y la Movilidad señala que en el actual contexto de crisis económica, la posibilidad de ahorro supone un aliciente mayor que el compromiso medioambiental de los conductores en sus hábitos de conducción.

Europa

En el ámbito europeo, los datos del Observatorio indican que, al igual en la edición de 2009, nueve de cada diez conductores europeos han modificado su conducción en los últimos doce meses por razones económicas. Los franceses y los portugueses, con un 94% y 93%, respectivamente, son los más proclives a este cambio.

Además, el 82% de los conductores europeos reconoció que esta variación de sus hábitos de conducción ha sido por motivos medioambientales. Así, el consejero delegado de Europcar, Philippe Guillemot, indicó que este Observatorio ha demostrado ser un recurso valioso. ”La recesión económica ha tenido su efecto en los hábitos de conducción de los europeos, su percepción sobre la propiedad de sus coches y sus prioridades y estrategias para satisfacer sus necesidades de movilidad“, subrayó.

Madrid (EUROPA PRESS).

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Cómo proteger, ordenar, y gestionar el Paisaje y el Patrimonio de La Alpujarra

Publicado el febrero 26, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 0 Comentarios

“El territorio Comprometido”

Debido a su enorme interés, no solo para la comarca de La Alpujarra, hemos decidido haceros participes de las conclusiones oficiales, recientemente elaboradas, de las Jornadas que sobre esta materia se celebraron en el pasado mes de Junio de 2010, en La Taha, Pitres, (Granada).  Y para ello, os adjuntamos un enlace con todo su contenido, si bien para mayor comodidad os recordamos algunos de los aspectos esenciales de las mismas (aunque ya en su día La Ciudad Comprometida se hizo buen eco de las mismas, dado que tuvimos el honor de participar en las mismas) :

ORGANIZADORES

 Club UNESCO de La Alpujarra Granadina: Miembro de la red civil de asociaciones, clubs y centros UNESCO. Constituido el 2 de febrero de 2008, tiene entre sus objetivos difundir, promocionar y defender el patrimonio histórico, artístico, cultural y natural de La Alpujarra granadina, en estrecha colaboración con las instituciones públicas y privadas competentes, y en el marco del respeto al medio ambiente y al desarrollo sostenible.

 Asociación Cultural Abuxarra: Creada en 1982, ha contribuido de forma activa en la difusión y conservación de la cultura alpujarreña, organizando, entre otras actividades, el Festival de Música Tradicional de La Alpujarra, Jornadas de Comarcalización y la Muestra de Teatro Aficionado de La Alpujarra. Además, uno de sus fines es organizar actividades encaminadas a conservar el Medio Ambiente, las características de la fisonomía alpujarreña y el Patrimonio Histórico – Artístico.

Paisaje Alpujarreño

Paisaje Alpujarreño

 

 OBJETIVOS

 Durante siglos, la actividad de los diferentes asentamientos humanos, y su relación con el medio natural, han configurado en La Alpujarra un paisaje único. Los arroyos y profundos barrancos, la vegetación, el sistema tradicional de riego, los bancales y la arquitectura vernácula, constituyen un bien en el que los valores naturales y culturales han coexistido de forma armónica, creando un patrimonio singular de primer orden.

 En los últimos años, La Alpujarra granadina asiste a un progresivo deterioro como consecuencia de la inclusión de tipologías inadecuadas en los núcleos urbanos, la incorporación de materiales ajenos a la tradición, la desaparición del arbolado y el abandono de las acequias y de la agricultura tradicional, motivado por la emigración y el envejecimiento de la población. Asistimos así a una pérdida de nuestro patrimonio cultural y medioambiental, al mismo tiempo que el paisaje va perdiendo poco a poco su singularidad y, con ello, los valores diferenciales de la comarca. 

 Las Jornadas se organizan con un doble objetivo:

 ● Reunir a personas e instituciones públicas y privadas para debatir y proponer criterios, líneas de actuación y buenas prácticas que redunden en la defensa, preservación, uso, intervención y valoración del patrimonio así como del paisaje cultural y natural de La Alpujarra.

 ● Analizar el papel del patrimonio y el paisaje como recursos para la promoción y el desarrollo comarcal.      

 Si quieres ver el contenido de la memoria de las jornadas pincha aqui.

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Crónicas de Latinoamérica: APUNTES DE ARQUITECTURA (2)

Publicado el febrero 25, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 3 Comentarios

“Cronicas desde Lima”

Como sabéis, desde La Ciudad Comprometida y la Red de Urbanismo y Medio Ambiente de la Unión Iberoamericana de Municipalistas colaboramos activamente con la revista digital: Apuntes de Arquitectura, dirigida desde Lima (Perú) por nuestro buen amigo el arquitecto Alfredo Mujica.  Así pues cada mes publicamos artículos en su Blog. Este mes de enero hemos publicado en ella un artículo nuestros titulado”: “UNA SUGERENTE MANERA DE INTERCONECTAR AL URBANISTA CON LOS CIUDADANOS”. Asimismo, cada mes iremos publicando en cada una de las redes una semblanza del contenido de dicha publicación, con algún/os enlace/s a aquellos artículos que nos parezcan más interesantes.

Este me nos ha llamado sobre todo, y os lo recomendamos el artículo titulado “Desde el jardín de la República”:

“Era el año de 2002, una reconocida figura entraba a un escenario de la ciudad de Nueva York, quizá repitiendo en silencio el poema de su amigo Alberto Cortez:

“Hay que ver… hay que ver… Cómo pasan los años
Parece que fue ayer Que pisé un escenario
Por la primera vez, Tenía tanto miedo.
Hay que ver… hay que ver… Aún lo sigo teniendo”

 

Desde el Jardin de la Republica

Desde el Jardin de la Republica

El  indice de articulos que realiza esta revista este mes de febrero es el siguiente:

1.PLANEAMIENTO Y DISEÑO ARQUITECTONICO DE EDIFICIOS E INSTALACIONES PARA ECOTURISMO – Hector Ceballos Lascurain

2. EL CICLO CIRCADIANO Y LA ILUMINACIÓN ARTIFICIAL – Arq. JOSE ANTONIO NEIRA REYMER

3. EL PARTENÓN 3, MATERIALES Y TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN – Arq. Tania Arévalo Lazo

4.DESDE EL JARDÍN DE LA REPÚBLICA – Arq. Jorge Bichara Bitar Ramirez

5.MAESTRIA EN ARQUITECTURA 2011 CON MENCIÓN EN GESTIÓN EMPRESARIAL U.R.P.

6. REUBICACIÓN DE MONUMENTOS PLAZA DE LOS HÉROES – Arq. Fernando Martinez Montaño (Bolivia)

7. POPAYAN, ACUARELA ARDIENTE – Arq. María Cecilia Coronado Jimenez

8. CONTAINERS. RECUPERANDO ACCIONES EXPERIMENTALES Arq. Francisco Javier Carmona Ruiz

9. CENTRO CEREMONIAL EN LA QUEBRADA DE POMATALES ÑAUPA IGLESIA Arqto. Alfredo E. Mujica Yépez y B. Arqueolog. HugoBravo

10. PINTURAS RUPESTRES EN MURAL DE CERRO DE PASCO II PARTE – Arqueolog. Consuelo Gonzales y/o.

11. UNA SUGERENTE MANERA DE INTERCONECTAR AL URBANISTA CON LOS CIUDADANOS – Arq. Juan Carlos García de los Reyes

12. ECODISEÑO E IMPACTO AMBIENTAL – Miguel Angel Gómez

13. Arquivideo 1 – LA CIUDADEDELA INCA DE MACHUPICCHU

14. Arquivideo 2 – EN DEFENSA DE NUESTROS BOSQUES

15. Arquivideo 3 – VIVIENDAS GEODESICAS

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CONOCE TUS FUENTES

Publicado el febrero 24, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 0 Comentarios

“Noticias y Actualidad”

Nuestro amigo y activo ciudadano Manuel Cala, nos ha informado de la puesta en marcha un ilusionante proyecto denominado “CONOCE TUS FUENTES”, que busca la divulgación del patrimonio ambiental, cultural y etnográfico de fuentes y manantiales de Andalucía, y de su catalogación ciudadana vía Web, dentro de cuyas acciones cabe destacar la exposición de: “Fotografías y videos del proyecto CONOCE TUS FUENTES, una de las 10 mejores ideas para salvar la Naturaleza en 2010 (Red Life)” cuya inauguración tendrá lugar en Hall y Sala de Exposiciones de la Facultad de Ciencias de la Universidad de Granada hoy jueves 24 de febrero de 2011, a las 13 horas, y será presidida por el Decano de la Facultad de Ciencias, el Delegado Provincial de la Consejería de Medio Ambiente y el Director Científico del Proyecto.

 

Regadio en Granada. Fuente:otragranada.org

Regadio en Granada. Fuente:otragranada.org

La exposición permanecerá abierta hasta el día 3 de marzo de 2011, coincidiendo con las jornadas sobre El pasado, el presente y el futuro en los regadíos de la Vega de Granada, organizadas por diferentes colectivos, entre ellos, Comunidades de Regantes y GRAECO, donde colaboran bastantes instituciones y colectivos.

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EL ARCHIVO MUNICIPAL SE CONVIERTE EN LA MAS COMPLETA BIBLIOTECA HISTORICA VIRTUAL

Publicado el febrero 24, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 1 Comentario

“La Sociedad Comprometida”

Hoy vamos a hablaros de una labor bastante comprometida y es la que viene realizando el archivo municipal. Es por ello que queremos haceros participes de la misma, dando a conocer aqui en el foro, un articulo publicado en el Diario Ideal.

Os dejamos con el articulo que es bastante interesante:

 

El ciberespacio es también una camino para el conocimiento de la historia, una ruta abierta para conocer el pasado de la ciudad. El Ayuntamiento de Granada ha creado lo que podría considerarse como la mayor biblioteca virtual de documentos históricos de libre uso de este país. Es la página web del Archivo Histórico, en la que se han incluido ya gran parte de los 100.000 documentos que posee la colección municipal, con su inicio en documentos de 1491, una gran colección en la que se encuentran algo más de 16.000 libros manuscritos, muchos de ellos en castellano antiguo e incluso con referencias de lengua árabe, como los documentos de cesión de bienes, compraventas y obligaciones relacionadas con las aguas y tierras, entre moros y cristianos.
«Ha sido una labor lenta y meticulosa. Años de trabajo que han llevado a cabo los funcionarios del Archivo Municipal», dice el concejal de Organización, Juan Antonio Fuentes, que se siente orgulloso de mostrar en la pantalla de su “iPad” las imágenes de los pergaminos en los que se escribieron las capitulaciones entre los Reyes Católicos y el alcaide de la fortaleza de la Alhambra, en nombre de Boabdil. Ese es el documento más importante de los que se guardan en el archivo y que puede se consultado por cualquier persona desde los lugares más recónditos del mundo. Basta una conexión a Internet.
El acceso se realiza desde la página web del Ayuntamiento, www.granada.org, en el apartado de Ayuntamiento se encuentra un enlace al archivo, y allí se puede acceder mediante sistemas internacionalmente reconocidos de búsquedas de documentos, por lo que pueden ser utilizados por especialistas de todo el mundo.
Según los datos de dos de las responsables del Archivo, Margarita Jiménez y María Socorro Rodríguez, la puesta en la red de los contenidos históricos, se ha dividido en varios apartados, uno es el que se refiere a los documentos que forman el fondo municipal, otro es el del archivo de aguas, y un tercero que aglutina los fondos del Centro Artístico y Literario de Granada.

El concejal Juan A. Fuentes muestra el pergamino de las Capitulaciones en su iPad

El concejal Juan A. Fuentes muestra el pergamino de las Capitulaciones en su iPad

 

Grafismos
 Por el momento no están todos los documentos con sus representaciones gráficas, ya que se trata de un trabajo muy lento, pero sí las catalogaciones y contenidos completos, con lo que se puede hacer la consulta y solicitar las imágenes o acudir al archivo a consultarlos físicamente, pero hay una gran cantidad de elementos que sí tienen sus imágenes, que pueden verse en diferentes tamaños y resoluciones, y en formato de pantalla completa, para contemplar detalles.
Llama la atención la enorme colección de fotografías históricas que forman parte de la base de datos a disposición de todos. Desde las obras de reparación de parte de la Capillla Real, del fotógrafo Manuel Torres Molina, a fotos de la década de los noventa, de la mano de fotógrafos actuales como Javier Algarra y José Garrido.
Los grabados forman una colección brillante, imágenes costumbristas de la ciudad, algunas de ellas datadas en 1800, en las que se muestra la capital con el Darro al aire libre, plazas inexistentes, y casas que se alzan hacia la Alhambra, y las gentes, con sus animales de trabajo, sus cerámicas y atavíos.
El archivo digitalizado cuenta con una gran colección de carteles de eventos. Están todos los anunciadores de las fiestas del Corpus, de la Semana Santa de la Semana Santa granadina, de corridas de todos, e incluso una enorme colección de anuncios de los cines. Desde la época en la que era un espectáculo ambulante y con ciertos aires de mágico.
La cartografía tiene un apartado especial. Los mapas de la ciudad han sido algo que ha atraído siempre a los estudiosos. Algunos son verdaderas obras de arte y otros conjugan esa cualidad con la de sus contenidos técnicos. Uno de los primeros planos de la capital, técnicamente fiables, es de 1909, aunque también se encuentran planos que muestran el Albaicín poco después de la llegada de los Reyes Católicos. El Ayuntamiento, guarda además, las actas de constitución de toda su historia, además de documentos de relaciones entre ciudadanos y de los granadinos con la administración.
Las búsquedas son complejas, pero el archivo es ya una herramienta de alto nivel para curiosos y documentalistas.

Juan Enrique Gomez. Ideal

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MULEY

Publicado el febrero 22, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 2 Comentarios

“La Sociedad Comprometida”

El artista plástico José Antonio García Amezcua, amigo y colaborador habitual de GRarquitectos con su escultura recién inaugurada acaba de recordarnos el alma de Muley, archiconocido personaje accitano, entrañable como pocos.

Inauguración de la escultura de Muley

Inauguración de la escultura de Muley

“Yo a baballo con mi padre y sin miedo mío. Mi padre rico y mi madre criada y ahora mi padre tiene pena porque yo no hablo bien y soy atontao. Ahora me quieren pal campo porque no se hablar.

Ya no padre padre a baballo ni ropa limpia y ahora Muley está sucio del campo.

Ahora Sor Emilia dice que soy un niño del Señor y que el reino de los cielos es mío, y que si quiero que todos estén en mi entierro hay que ser bueno y no pelearse con nadie nunca, nunca, nunca.

Yo ahora soy hombretón y no peleo con nadie nunca para que todos estén en mi entierro, pero Sor Emilia dice que soy niño, pero también soy hombretón. Yo de niño a baballo con mi padre rico y mi madre criada y ahora hombretón en la casa de las monjas y hago los mandaos.

Dice Sor Emilia que yo soy hombretón por fuera y  niño por dentro. Las monjas dicen cosas de monjas, pero no se pelea uno con ninguno para que todos estén en mi entierro.

Me lavo mucho parque ya no estoy en el campo y no me peleo con nadie y como solo en las monjas y no en la calle. Por la mañana Misa larga y por la tarde Rosario corto. El día de la madre superiora, no vino ni tampoco cocacola, porque dice Sor Emilia que duermo mucho con vino y poco con cocacola. Yo ya no como ni bebo en la calle, pero si en las monjas.

Y el Jueves Santo el Obispo me ha lacado un pié. Solo uno, porque dice Sor Emilia que el otro ya está limpio. Claro, como que como no voy al campo y me he desollao vivo con el jabón como manda sor Emilia. Yo el Jueves Santo y mañana Viernes Santo, con traje negro y camisa blanca. Dice Sor Emilia que parezco un novio y dice que yo si voy a ir a mi entierro como un novio. Y yo tan contento y a Sor Emilia se sale el llorar detrás de las gafas gordas, y se cree que yo no me doy cueneta.

¡Tú! ¿Vas a ir a mi entierro?”

“En el entierro de Muley estuvo presente todo Guadix, ciertamente miles de accitanos”, nos ha recordado Manuel Amezcua.

Y ahora también podremos visitar una exposición sobre el proceso de realización de dicha escultura: “La Escuela De Arte de Guadix, tiene la ocasión de presentarles  una exposición didáctica sobre la compleja elaboración de la escultura de Muley, obra del artista-profesor José Antonio García Amezcua. En la muestra se observa un meticuloso proceso que ilustra los pasos seguidos por el autor, desde la búsqueda de información documental gráfica, primeros esbozos, maqueta, modelado al natural en barro, moldes en silicona, vaciado a la cera, fundición en bronce, ensamblado de las piezas, repaso de juntas, patinado y acabado final, hasta su definitiva ubicación en el entorno de la Plaza de Abastos de Guadix… Es un honor para Guadix poseer a este artista y su obra, y para la Escuela de Artes, poseer a este profesor y su labor educativa” explica el director de la Escuela de Arte, Miguel Ángel Gómez.

Y el autor de la escultura ha destacado que “con esta exposición pretendo que vean el desarrollo de la escultura, desde la documentación del proyecto para la confección del rostro de Muley, donde mucha gente ha colaborado aportando su granito de arena para esta escultura. Había una parte fundamental de documentación, bocetos preparatorios,… y con esta muestra he querido que veáis ese proceso”.

La muestra puede visitarse en el patio de exposiciones de la Escuela de Arte desde hoy y hasta el próximo 28 de febrero, en horario de nueve de la mañana a dos de la tarde.

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UN PACTO LOCAL POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE (4)

Publicado el febrero 21, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 3 Comentarios

“El Territorio Comprometido”

Siguiendo con el tema de movilidad como venimos haciendo los ultimos lunes, hoy os dejamos el artículo de opinión publicado en el Diario Ideal, escrito por Julio Bernardo Castro, Vicepresidente 2º de la Diputación de Granada.

“Granada tiene un problema de transporte, de movilidad, por muchas infraestructuras que quieran coser el territorio“.

La movilidad en Granada

La movilidad en Granada

Aquí os dejamos el artículo que no tiene desperdicio:

En las recientemente celebradas jornadas sobre movilidad sostenible organizadas por la Diputación de Granada, la Agencia provincial de la Energía y cofinanciadas por la Agencia Andaluza de la Energía, se ha puesto en evidencia un hecho conocido pero relegado al rincón más oscuro de la amnesia política: Granada es hoy una ciudad de 500.000 habitantes, que abarca muchos municipios, pero con un funcionamiento único, con un solo mercado de trabajo y vivienda, con necesidades de ocio y recreo colectivas y, como consecuencia de todo ello, con un problema general de transporte, de movilidad, insoluble en los términos actuales, por muchas suturas infraestructurales que quieran coser el territorio. Todo esto no puede ser resuelto exclusivamente desde los municipios pero, de ningún modo, sin ellos.

Esta situación es el resultado de un proceso incompleto de integración territorial y política cuyo único soporte de planificación es el POTAUG, que intentó definir las relaciones metropolitanas de 1999, pero que dice más bien poco de la ciudad metropolitana de 2011.

Desde la perspectiva parcial aunque sintomática de la movilidad, las recomendaciones desde las redes metropolitanas europeas y desde la propia experiencia española coinciden en señalar la urgencia de cambiar la política de transportes de modo urgente, incorporando modos de transporte sostenibles y eficaces que ofrezcan al ciudadano alternativas a la cautividad del automóvil.

En tiempos de crisis sostenida, se están incorporando nuevos modos de transporte público que no requieren la desproporcionada inversión de los metros o de los ferrocarriles ligeros a la vez que cobran fuerza los modos no motorizados. Las políticas de apoyo a estas nuevas formas de entender la movilidad se empiezan a aplicar con una eficacia que debería hacernos reflexionar sobre la Granada de los próximos años y que deberíamos comenzar a recoger en los planes y en los ‘propósitos’ de nuestros pueblos y ciudades incorporando criterios de sostenibilidad, accesibilidad, seguridad, eficiencia, calidad urbana, integración y participación social.

Es necesario así un Pacto para la Movilidad que se configure como una herramienta de trabajo que sobrepase los retos planteados, que debe ser plural y en el que deben comprometerse los ayuntamientos, las consejerías competentes, los organismos y consorcios específicos, las asociaciones profesionales y ciudadanas, los sindicatos y las fuerzas políticas. En suma, la sociedad civil en su conjunto. Y que, además, serviría para empezar a reflexionar sobre la Granada real que funciona bajo las líneas divisorias de las administraciones y sus competencias.

Como propuesta para la reflexión, resumo las conclusiones surgidas de esta jornada, que pueden constituir el andamiaje donde anclar este Pacto:

–Favorecer las condiciones para la movilidad de los peatones, destinando mayor superficie del espacio público viario y de mejor calidad en términos de accesibilidad y de seguridad para la realización de los desplazamientos a pie.

–Aumentar la participación de la bicicleta en el conjunto de los medios de transporte de uso habitual, creando las condiciones infraestructurales, de gestión de tráfico, y educación vial necesarias para promover su utilización entre los municipios del cinturón metropolitano.

–Promover la utilización del transporte público como estructurante del Área Metropolitana de Granada frente al transporte privado, ofreciendo un sistema de transporte colectivo de calidad y competitivo respecto a los desplazamientos en vehículo privado, articulando los sistemas ferroviarios y los autobuses en plataformas reservadas.

–Fomentar el uso racional del coche, aplicando medidas que faciliten el cambio a otros modos de transporte más sostenibles y que promuevan la intermodalidad.

–Compatibilizar la oferta de aparcamiento con la demanda de rotación y de residentes, el dinamismo económico de cada municipio del pacto y las buenas condiciones de acceso y movilidad para los modos más sostenibles.

–Garantizar una distribución de mercancías ágil y ordenada, con mínimo impacto sobre el sistema de movilidad y sobre el desarrollo de las actividades económicas de la ciudad.

–Fomentar la intermodalidad como medida para alcanzar un uso eficiente de los diferentes modos de transporte en cada tramo de la cadena de transporte.

–Mejorar la seguridad vial, reduciendo la accidentalidad y respetando el espacio público destinado a cada modo de transporte.

–Controlar y disminuir los niveles de contaminación atmosférica y acústica provocados por el tránsito.

–Aprovechar los avances tecnológicos existentes para mejorar el sistema de movilidad y el control del tráfico.

–Prever en las futuras actuaciones una configuración de los espacios públicos urbanos y rurales que tenga en cuenta las necesidades del modelo de movilidad definido en este Pacto.

–Sensibilizar y concienciar a los ciudadanos sobre los valores que contienen los principios y objetivos establecidos en él. 

 Julio Bernardo Castro, Vicepresidente 2º de la Diputación de Granada

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ENTREVISTA DECANO COLEGIO DE ARQUITECTOS DEL PERÚ (REGIÓN LIMA)

Publicado el febrero 19, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 1 Comentario

“Cronicas desde Lima”

Esta semana, Juan Carlos García de los Reyes, arquitecto y urbanista granadino entrevista al decano del colegio de arquitectos del Perú (Región Lima) Arq. OSCAR ANÍBAL FERNÁNDEZ CÁRDENAS en el marco del FORO INTERNACIONAL “Gestión de Áreas Metropolitanas”. Celebrado en Lima  en noviembre del año pasado como ya sabéis.

entrevista decano COA Perú

En este marco, el Colegio de Arquitectos del Perú –Regional Lima- plantea que la discusión está abierta, y busca contribuir de modo efectivo al debate de la ciudad.

Una década después del cambio de siglo, Latinoamérica está de fiesta. Varias naciones hermanas celebran el Bicentenario de sus respectivas independencias, pero aún subsisten problemas que menoscaban la calidad de vida de cientos de miles de pobladores de los centros urbanos de nuestros países.

Pincha aquí para ver la Entrevista Decano del COA Perú, (Región Lima)

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UNA SUGERENTE MANERA DE INTERCONECTAR AL URBANISTA CON LOS CIUDADANOS

Publicado el febrero 18, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 6 Comentarios

“La Ciudad Comprometida”

Hoy no os voy a hablar del reciente Proyecto Madrid Centro… Aunque reconozco que también algo hablaremos del mismo, ya que se trata de un estupendo “plan de ideas” que definirá el futuro de Madrid. Sino que os quiero hablar de una interesante y novedosa manera de difundir sus propuestas, de una sugerente manera de interconectar al urbanista con los ciudadanos a través de la utilización de las redes sociales y el formato digital de los medios de comunicación. Y  me estoy refiriendo a  interacción que hace unos días se ha producido en la web de El País produciéndose un diálogo en tiempo real entre el director del Plan, José María Ezquiaga, y los lectores, en un espacio previamente anunciado, y con la inmediatez y la franqueza que esta manera de proceder posibilita.

Por eso, y no por otra cosa, lo importante hoy no era hablar del reciente Proyecto Madrid Centro… aunque lógicamente, también algo diremos… Así pues, os he preparado una breve valoración del mismo, extractada de un artículo publicado en los medios de comunicación, y algunos de los más importantes enlaces que os permitirán profundizar un poco más en su contenido y propuestas, para al final trascribiros el fruto de esa interconexión entre el urbanista y los blogueros… Cualquier iniciativa para garantizar la trasparencia en la toma de decisiones y para incentivar la participación pública debe ser bienvenida, y las posibilidades de las redes sociales en esta materia pueden dar mucho, pero que mucho juego.. Espero que sea de vuestro interés:

Este Plan en el que durante los últimos tres años han trabajado unos 50 expertos de todas las áreas (Urbanismo, Arquitectura, Economía, Sociología…), constituye una sugerente agenda de actuaciones que servirán de base para la revisión del próximo Plan General de Ordenación Urbana, el que sustituirá al de 1997.

Puerta del Sol. Fuente: urbemadrid.es

Puerta del Sol. Fuente: urbemadrid.es

Este gran proyecto o libro blanco abarca un espacio concreto de la capital: el denominado la almendra de Madrid, es decir, el territorio fundamental que conformó el Madrid construido en la década de los años 50. Total, 51 kilómetros cuadrados. Y entre otros cambios, algunos audaces incluso hasta utópicos, que plantea este proyecto estratégico es una clara apuesta por limitar el tráfico rodado en las calles de Madrid y ganar espacio para los ciudadanos. Eso se conseguiría “especializando algunas de las calles de la ciudad”, ha explicado durante la presentación de las conclusiones del proyecto José María Ezquiaga, urbanista director del proyecto. “Es decir”, ha explicado, “delimitando algunas para el tráfico y otras limitándolas a los residentes”. De esta forma, el tráfico de paso “se organizaría en las zonas perimetrales y las calles interiores serían para los residentes”. Se trataría de invertir unas cifras que ahora agobian a unos y otros: el 60% del espacio público de Madrid está siendo utilizado por los automóviles y solo un 30-35% para el peatón.

Buscar el verde para Madrid es otra de las buenas intenciones que plantea este proyecto, que ya se ha iniciado con el plan Madrid Río, creando corredores verdes que se unirían con macrozonas verdes en las calles de la ciudad. Esto en cuanto a ideas que se pueden materializar. Hay otras propuestas que entran en una zona más intangible, como mejorar la imagen nacional e internacional del centro; garantizar el progreso económico, fortalecer la centralidad institucional y cultural como un activo del centro de Madrid o crear espacios para la creatividad y la innovación.

 

“Hemos abierto una reflexión para que podamos adoptar en su día esas decisiones en el ámbito de nuestra responsabilidad”, ha subrayado el alcalde de Madrid Alberto Ruiz Gallardón. “Este documento implica el trabajo más importante de la próxima legislatura: el diseño definitivo de la ciudad a través de un Plan General. Es una tarea que empieza hoy, pero no acabará nunca”, ha vaticinado el alcalde. Porque una ciudad, ha dicho, “no se acaba jamás”.

Aqui os dejamos unos cuantos enlaces por si quereis informaros de este ambicioso Plan:

http://www.youtube.com/watch?v=ihlybzePOkM&feature=player_embedded

http://www.elpais.com/articulo/espana/Proyecto/Madrid/Centro/apuesta/limitar/trafico/rodado/centro/Madrid/elpepuesp/20110202elpepunac_15/Tes

http://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/El-Ayuntamiento/Medios-de-Comunicacion/Notas-de-prensa/Un-banco-de-ideas-para-el-futuro-de-la-ciudad?vgnextfmt=default&vgnextoid=19be7dfbea5ed210VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=6091317d3d2a7010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD

http://www.que.es/madrid/201012161215-cobo-dice-plan-centro-solo-epi.html

EL URBANISTA RESPONDE EN DIRECTO SOBRE EL “PLAN MADRID CENTRO”

“Ciudades comprometidas”

Proyecto Madrid Centro

Proyecto Madrid Centro

José María Ezquiaga Responsable del proyecto Madrid Centro:(Madrid, 1957), Premio Nacional de Urbanismo, es el responsable del proyecto Madrid Centro, un libro blanco sobre el futuro urbanístico de la ciudad de Madrid, encargado por el Ayuntamiento, que apuesta por limitar el tráfico rodado. Es también responsable de la ampliación Castellana-Chamartín y de planes generales por toda España (Menorca, Lanzarote, Gernika, Vizcaya, León, Ávila, Córdoba, Burgos, Logroño y Parla, entre otros).

 Los internautas preguntan a José María Ezquiaga

 Javier Madrileño 1. 03/02/2011 – 17:05h.

Tienen algun plan para que el centro de Madrid deje de estar “apestado” de pintadas y graffitis? la situacion es insostenible y la impunidad de la que gozan los gamberros es impresionante,vivo en el centro de Madrid ,y la primera pregunta que me hacen amigos d efuera que viene a vistarse siempre es la misma,porque esta todo tan sucio?

 La única verdadera solución es de educación y de civismo, tener claro que no podemos imponer a los demás nuestra propia estética sin pedirles antes permiso. Pero, el Proyecto Madrid Centro apuesta por generar verdaderos espacios para la creación abierta, lo que puede suponer una buena alternativa al arte urbano.

 asuncion 2. 03/02/2011 – 17:07h.

 El la zona del Centro de Tirso de Molina, Antón martín y calles adyacentes en Lavapies han ido perdiendo fachadas de comercio tradicionales que han sido sustituídas, (destruidas) dpor carteles de plásitico, vinilo, de tiendas. ¿Qué se va a hacer para conservar el estilo de fachadas comerciales de un Madrid viejo, pero que también era bello?. Gracias

 Soy partidiario de que haya una normativa que proteja la estética del comercio tradicional que forma parte de nuestra identidad. Me consta que la Oficina del Centro ha realizado un estudio sobre este tema y estoy seguro de que los resultados los veremos reflejados cuando se revise el Plan General de Madrid.

 Beatriz 3. 03/02/2011 – 17:15h.

 Buenos días, Desde hace mucho tiempo, el barrio de Justicia ha sido olvidado por nuestra Administración. Hemos asistido a inauguraciones de aparcamientos para residentes en zonas como Rosales y Serrano. Remodelaciones de mercados como el de Barceló y San Miguel. Sin embargo, nuestro barrio es y está al margen de cualquier actuación municipal, es clara la necesidad de un aparcamiento para residentes, y la remodelación del Mercado de los Mostenses, ¿cuándo?. Gracias, y reciba un cordial saludo

 En el Plan del Centro le damos una gran importancia a este barrio que tiene una posición estratégica. También para albergar actividades económicas y por supuesto hacer más cómoda la vida de sus habitantes. Por ejemplo, sugiriendo que progresivamente muchas de las calles pasen a ser de uso preferente para sus vecinos y la construcción poco a poco de aparcamientos para residentes. El Proyecto Madrid Centro no es un plan de obras, sino de ideas, (y por lo tanto no está sujeto a fechas), pero estoy convencido de que hay consenso en actuar sobre este barrio y algunos otros en situación semejante.

 Raul Roig 4. 03/02/2011 – 17:18h.

 Señor Ezquiaga, ¿Se contempla en este proyecto (Madrid Centro), la calidad de vida de los habitantes y su derecho al descanso? ¿se contempla una medición y seguimiento de niveles de ruido, especialmente nocturno, en las diferentes “zonas de marcha”? ¿Se tomarán medidas para garantizar la convivencia equilibrada entre residentes y locales de ocio? Muchas gracias

 Estoy convencido de que un centro sin habitantes es un centro muerto. Por eso este proyecto pone la calidad de los residentes en primer lugar y pensamos que se puede integrar bien con actividades económicas de nueva generación, como las vinculadas a la información, tecnología…Desde luego, no imaginamos en centro como un botellón gigante, pero no podemos olvidar que tiene un atractivo turístico importante que tenemos que intentar extender a más zonas de la ciudad para aliviar el exceso de presión del ocio en áreas como la que a usted le preocupa.

 aquinate 5. 03/02/2011 – 17:20h.

 ¿Saben que las familias españolas de clase media han desertado de la ciudad? Quieren vivir en condominios con garaje y piscina y sólo quieren llevar a sus niños en coche al colegio. ¿Querrán o podrán volver a la ciudad?. En el mercado de Maravillas, v.g., sólo compran familias inmigrantes, que se están adaptando bastante bien. Enhorabuena por el proyecto.

 Tiene toda la razón. Nosotros apostamos por vivir en el centro y nuestra idea es que mejor que llevar los ciudadanos al verde, traer el verde a la ciudad.

 KEKITO 6. 03/02/2011 – 17:21h.

 ¿SE HA VALORADO LA REPERCUSION EN LA ECONOMICA DE MODIFICAR EL PLAN DE MADRID EN ESTOS MOMENTOS DE CRISIS? HAY QUE SUSPENDER LA CONCESION DE LICENCIAS, ¿ES OPORTUNO ANTE LA SITUACION DEL PARO EN MADRID?

 No solo es posible pensar para gastar. Es también posible pensar para gastar mejor y ahorrar, esa es la filosofía del Proyecto del Centro muy alejado de buscar efectos espectaculares. Las licencias solo se tendrían que suspender cuando se revise el plan.

 Alberto Sanchez 7. 03/02/2011 – 17:29h.

 Sr Ezquiaga ¿cree Vd. necesario tirar el contenedor actual de Mercad de los Mostenses, tal como tienen propuesto en su estudio? ¿que beneficios traería para la zona?

 El proyecto apuesta por el reciclaje, planteando como preferente la rehabilitación, pero también la sustitución cuando el contendor está muy deteriorado, como es el caso de Mostenses. Creemos que es una oportunidad para mejorar la situación deprimida de esa zona y crear un equipamiento atractivo. Desde luego, creemos que la actividad de mercado debe mantenerse, pero con un contenido más contemporáneo.

 Juan 8. 03/02/2011 – 17:30h.

 Buenos días, quisiera saber sus propuestas para el Mercado de los Mostenses y la zona colindante

 Bueno, esto ya lo he contestado anteriormente. La apuesta es sustituir el mercado actual, pero para crear un equipamiento atractivo y mantener la actividad de mercado modernizada.

 gim 9. 03/02/2011 – 17:33h.

 El plan planeta crear corredores ‘ecológicos’ para los vecinos del centro de Madrid. Es curioso que en las últimas actuaciones en el centro, el ayuntamiento haya obviado los espacios verdes: Luna, Sto. Domingo, Callao… ¿Qué opinión le merecen estas reformas? ¿Cree que las ideas algún día llegarán a buen puerto?

 El Ayuntamiento se ha atrevido a lanzar con este proyecto un gran debate para los madrileños. Estoy seguro de que cuando esto se hace con convencimiento es porque se esperan resultados. En relación con el verde, nuestra apuesta es que cuanto más mejor pensando no solo en la habitabilidad para los ciudadanos, sino también en la estrategia de absorber carbono y compensar las emisiones en la ciudad.

 Francisco 10. 03/02/2011 – 17:35h.

 Buenas tardes. Me gustaría saber su opinión sobre la proliferación de plazas duras de granito en el centro de Madrid y su utilización para albergar todo tipo de ferias y chiringuitos ¿nos esperan nuevas plazas duras en Olavide y Plaza de España? ¿no hay alternativas más “blandas”? ¿para qué sirve una plaza? muchas gracias

 Durante muchos años hemos pensado que el granito estaba asociado a “nobleza”. Estoy convencido de que desde una visión más contemporánea el verde y el árbol serán considerados tanto o más “nobles” que las piedras. Las alternativas de espacios públicos que proponemos desde luego son “blandas” y para usarse sobre todo pensando en los niños.

 Mariana 11. 03/02/2011 – 17:36h.

 Alguna propuesta para acabar con la plaga de pintadas y graffitis que asola en centro?

 Comparto su preocupación, que en otra pregunta anterior ya se abordó.

 guillermoMad 12. 03/02/2011 – 17:38h.

 ¿No cree Señor Ezquiaga que las calles para uso exclusivo de residentes deberian estar mejor señalizadas en el nuevo proyecto, como lo estan en Londres, donde se avisa claramente de la exclusividad de ciertas zonas? hay tantos madrileños con multas por el despiste de pasar sin ver el cartel. Gracias y enhorabuena por todos sus nuevos proyectos.

 No tenemos costumbre de utilizarlas en Madrid y yo mismo he sufrido algunas de esas multas. Nuestra idea es que se generalicen pero sin necesidad de gastar enormes cantidades de dinero en su reurbanización, incorporándose poco a poco a la costumbre. El mejor control será el de los propios vecinos defendiendo su espacio.

 Elluis 13. 03/02/2011 – 17:40h.

 En el caso de cierre de la almendra central de la ciudad al tráfico particular ¿se tendrían en cuenta los problemas de movilidad de muchos ciudadanos documentados como estamos con la Tarjeta de Movilidad reducida?. Los transportes públicos no son solución por averías casi constantes en los sistemas de rampas, ascensores y puertas y por la dificultad de hacer demasiados transbordos aumentando así los tropiezos con las averías.

 No proponemos cerrar completamente la almendra central a los coches, sino canalizar el tráfico en su interior en una red de calles principales, y dejar preferentemente para residentes el resto. Y además hacerlo poco a poco.

 jimmie 14. 03/02/2011 – 17:42h.

 En Madrid hay barrios enteros de una calidad estética bajísima, cree viable demoler viviendas y levantarlas con calidad? que le parece que desde el mismo centro de la ciudad salgan túneles que la conectan con las autovías y de los parkings subterráneos en plazas que impiden la existencia de árboles sobre las mismas?

 Por desgracia, la calidad estética no va ligada a la antigüedad y muchas de las zonas más deplorables son recientes. Pienso que a la hora de construir infraestructuras subterráneas hay que cambiar la mentalidad, partir de asegurar la posibilidad de arbolado y resolver la infraestructura subterránea después.

 Una que sabe 15. 03/02/2011 – 17:44h.

 ¿Su proyecto Madrid Centro tiene calculado el precio de las medidas a desarrollar, o es una carta a los Reyes Magos con la situacion financiera que atraviesa el Ayuntamiento?

 Las acciones están evaluadas económicamente, pero hay que recordar que no es un plan de obras y sobre todo busca más optimizar lo existente que idear obras faraónicas. Y como este es un documento para debatir, y no todo lo que hemos imaginado será aceptado por la sociedad, es un poco prematuro adelantar cifras.

 Arquitecto Leonardo Berbesí. 16. 03/02/2011 – 17:46h.

 ¿Por qué se permitió en España el urbanismo depredador de cientos de macrourbanizaciones – El Quinón (Seseña), Valdeluz (Guadalajara)- totalmente insostenibles cuando Europa abogaba por la ciudad sostenible, compacta, etc.?

 Tiene toda la razón. Tuvimos una borrachera de falsa riqueza cuyas tristes consecuencias nos toca corregir ahora. Espero que al menos quede la memoria de los errores para varias generaciones y que no se vuelva a repetir.

 Carabanchel 17. 03/02/2011 – 17:49h.

 ¿Y para cuando un proyecto de mejora para las barrios exteriores a la M-30, donde vive el 66 por ciento de los habitantes de la ciudad?

 Por supuesto todos los madrileños son igual de ciudadanos. Pero el Ayuntamiento nos encomendó estudiar el centro porque es la zona que tiene ahora mismo mayores problemas de declive. En el futuro Plan General estoy convencido de que los problemas de los barrios de bloque abierto (los antiguos polígonos) serán una prioridad, como en el resto de Europa.

 estudiante2 18. 03/02/2011 – 17:51h.

 En el caso de que consiguieran reducir el tráfico como proponen ¿la posibilidad de recuperar bulevares perdidos en Madrid como en el eje Genova-Alberto Aguilera o el Paseo de Ronda encajaría con su idea de células urbanas?

 Los bulevares es una vieja aspiración de todos los que amamos la historia de Madrid y me gustaría mucho que se recuperaran. Serían como los peces del Manzanares, la imagen visible de que algo ha cambiado.

 Nacho 19. 03/02/2011 – 17:53h.

 ¿Qué le parecen las iniciativas de alquiler municipal de bicicletas que que han adoptado algunas ciudades como Barcelona? Gracias.

 El Proyecto Madrid Centro es una clara apuesta por la bici como medio de transporte y no como un juguete. Madrid tiene muchos kilómetros de carril bici, que en cuanto se completen y se conecten mejor el uso de la bicicleta puede dar un vuelco. Pero necesitará que se la dote de una preferencia respecto a los coches, por lo menos al principio.

 Roberto 20. 03/02/2011 – 17:55h.

 ¿Cuál le parece la ciudad española con una política urbanística reciente más acertada? Muchas gracias.

 Por suerte hay muchas. Desde Vitoria a Bilbao, pasando por Barcelona, Avilés, Segovia o Burgos. El urbanismo español está muy reconocido fuera de nuestras fronteras y, particularmente, Madrid como ciudad viva.

 Alex 21. 03/02/2011 – 17:56h.

 ¿Qué gran ciudad europea (o del mundo) le parece un ejemplo en cuanto a abordar la contaminación desde el urbanismo? Muchas gracias.

 Todas las grandes capitales lo están abordando, Londres, París, Munich, y por supuesto las escandinavas llevan años con políticas en esta línea.

 Inés 22. 03/02/2011 – 17:59h.

 ¿Cree que el Ayuntamiento de Madrid está realmente implicado en la lucha contra la contaminación del aire?

 Madrid sabe que no tyendrá un lugar de excelencia entre las capitales con las que queremos equipararnos si no mejoramos en este parámetro. Se ha hecho todo lo que se podía hacer en el ámbito de calefacciones, industria.. ahora solo falta abordar el problema del automóvil y que los madrileños seamos conscientes de qcomo para entender el “sacrificio” que supone perder la “libertad” que supone el uso indiscriminado del coche.

 Juan Carlos 23. 03/02/2011 – 18:02h.

 ¿Qué supondrá Madrid Río para la ciudad?

 Es el proyecto más importante para conectar el interior de la ciudad con los grandes ecosistemas de la sierra y el Jarama y para romper la barrera entre centro y periferia pobre que suponía la M30. Supone también reequilibrar las zonas verdes en la zona central ya que los nuevosparques estarán a 20 minutos a pie de la plaza Mayor.

 Javi 24. 03/02/2011 – 18:02h.

 En el artículo publicado hoy en EL PAÍS usted dice que “ahora se hace urgente abordar la calidad del aire de la ciudad”. ¿Cree que las administraciones públicas están realmente concienciadas?

 Comparto su preocupación. Ya está contestado este problema en una pregunta anterior.

 Joan 25. 03/02/2011 – 18:04h.

 ¿Cree que las medidas de restricción del tráfico rodado en la ciudad son populares, rentables políticamente? Gracias!

 Estoy convencido de que no se han abordado hasta ahora por ningún gobierno municipal por la resistencia de los propios ciudadanos, pero ahora las cosas han cambiado, la necesidad es urgente no solo por motivos de contaminación sino para reducir las emisiones de carbono de efecto invernadero. Es una marea que recorre las principales capitales europeas.

 Mikel 26. 03/02/2011 – 18:06h.

 Sería muy caro llevar a cabo la dsitribución del tráfico rodado (calles perimetrales, calles interiores) que plantea el Proyecto Madrid Centro? Gracias.

 Pensamos que debe hacerse progresivamente con consenso de los vecinos afectados y sin grandes costes económicos para que lo que no funcione pueda ser fácilmente reversible. Por eso, en un primer momento, nada de sistemas complicados de cámaras de vigilancia u obras de peatonalización. Mejor contar con el acuerdo y la vigilancia de los residentes.

 Joe 27. 03/02/2011 – 18:18h.

 ¿Porqué si TODOS somos peatones, pero sólo una minoría conductores, el espacio urbano en Madrid está tan desigualmente repartido?

 Justo hemos partido de esta idea. Casi el 70% del espacio público de Madrid lo ocupa el automóvil. Hay que reequilibrar ese desfase en favor del ciudadano.

 Nexus 28. 03/02/2011 – 18:22h.

 Después de haber convertido el centro de Madrid en un descampado de granito en todas y cada una de las remodelaciones llevadas a cabo en los últimos años y aún ahora mismo (Callao, Cabestreros, Plaza Luna, Santo Domingo, Ópera, Plaza de las Cortes…) ¿Como cree que recibirá el Ayuntamiento sus propuestas para hacer un Madrid “más verde”?

 Hemos tenido total libertad de pensamiento, sin censura en este ni en otros aspectos del Plan. Creo que el exceso de plazas duras reflejaba la mentalidad de una época que ha pasado. Una vez más hay que mirar fuera y ver el cariño, por ejemplo, con el que se cuida cada espacio cultivado en Nueva York.

 bicleta 29. 03/02/2011 – 18:23h.

 ¿Incluye el libro blanco una propuesta realista para la movilidad en bicicleta en Madrid?

 Por supuesto, consideramos la bicicleta un verdadero medio de transporte y no solo un juguete como antes he contestado.

 javier 30. 03/02/2011 – 18:24h.

 Buenas tardes, ¿usted tiene la certeza de que la Operación Chamartín es un proyecto que se llevará a cabo o simplemente publicidad de algo que no se realizará nunca debido a las gran crisis que vivimos y a la falta de presupuesto? Gracias.

 Estoy convencido de su realización pero también de que llevará un par de décadas realizarlo. El suelo es público y la promoción está vinculada a la segunda entidad financiera del país. Su realización no va a significar gasto público en un momento de crisis. En cambio, su efecto sobre Madrid será decisivo. La Castellana aumentará 3,5 kilómetros de longitud y acompañará a la nueva estación de alta velocidad de Chamartín.

 Francisco 31. 03/02/2011 – 18:25h.

 Buenas tardes. Viendo que el ayuntamiento está preocupado por la incidencia del tráfico en el centro ¿se contempla la posibilidad de convertir los aparcamientos de titularidad municipal en aparcamientos exclusivamente para residentes? Muchas gracias

 El Plan del Centro no llega a tanto detalle, pero desde luego preferimos los aparcamientos para residentes que quitarán coches de las calles que los aparcamientos de rotación que los atraen, con una salvedad que tenemos que debatir: las zonas comerciales, las calles que se podrían denominar centros comerciales abiertos. Si queremos que sean una verdadera alternativa a los centros comerciales periféricos, me temo que es imprescindible que dispongan de aparcamientos suficientes.

 Manu 32. 03/02/2011 – 18:28h.

 Como vecino preocupado de Lavapiés por el abandono en el que se encuentra anclado mi querido barrio me gustaría saber si este proyecto le afectaría directamente y, por otra parte, si son sólo ideas o si por el contrario se van a llevar a cabo en caso de una reelección de nuestro alcalde actual. Muchas gracias.

 Si le afecta directamente porque nos preocupa muchísimo la situación del barrio y creemos que tiene un gran potencial para albergar actividades creativas. Piense en su cercanía con el Río o el Paseo del Prado. Lo mejor es que acuda a su Junta de Distrito para ver con tranquilidad el documento y formarse su propia opinión.

 Mensaje de despedida

Muchas gracias por sus opiniones. Lo mejor que podemos esperar de este documento es que ayude de verdad a estimular la imaginación y la crítica. Un saludo y hasta la próxima.

 

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EL VALOR CULTURAL DE LOS BALATES

Publicado el febrero 17, 2011 por Juan Carlos García de los Reyes. 6 Comentarios

Hoy os presentamos un artículo publicado en el diario El País, que nos ha parecido bastante interesante, donde Grupos y especialistas defienden los muros que preservan los cultivos en Almería. Esperamos que lo disfrutéis como nosotros:

“El Territorio Comprometido”

Los muros de mampostería de piedra seca son parte del paisaje almeriense y su utilización ha sido fundamental para el desarrollo y supervivencia agrícola en tierras áridas, pedregosas y con pendientes; de clima seco y precipitaciones irregulares y torrenciales. La provincia, una de las más montañosas del país, exhibe más que ninguna otra estos muros -los balates- que descansan en sus distintos niveles sobre las laderas y las peinan, como las olas al mar.

Balate en Nijar (Almeria). Foto: Jose Francisco Garcia

Balate en Nijar (Almeria). Foto: Jose Francisco Garcia

Se calcula que, desplegados en hilera, tan solo los balates de Níjar formarían una muralla que llegaría hasta Girona (900 kilómetros). En total, existen unos 4.000 kilómetros de este tipo de construcciones rurales, que han sido utilizadas desde el Neolítico por todas las civilizaciones y que en Almería se resisten a desaparecer. Por varios motivos.

Los balates suponen un importante freno de la dinámica erosiva. Las cabeceras de las cuencas áridas y cortas de la provincia se convirtieron en escalones que impedían el paso de un sedimento a la red hidrográfica. Es una manera natural de regulación forestal como sucede, por ejemplo, en las presas para evitar que se colme de sedimentos.

En la medida en la que avanza su erosión “habrá un cambio en la dinámica sedimentaria” y habrá cuencas que funcionarán como lo hubieran hecho naturalmente de no existir una labor de corrección cultural, como los balates. Así, estudiosos como el geólogo Rodolfo Caparrós, prevén que la cota de los cauces subirá al entrar los sedimentos en la red y podría provocar inundaciones en cortijos. El bucle de destrucción que comenzaría a formarse con la desaparición de los balates, sobre todo, en determinadas cuencas, ha sido también advertido por colectivos conservacionistas. El Grupo Ecologista Mediterráneo (GEM) ha solicitado a la Consejería de Medio Ambiente y a la Diputación Provincial de Almería su intervención.

Apuestan por que se reconozca lo que supone esta técnica y su “demostrada utilidad” para preservar y retener el suelo y reclaman un plan global de intervención donde se vincule el mantenimiento de los balates a factores como el fomento de la agricultura tradicional y del turismo rural, la lucha contra la desertificación, creación de empleo, mantenimiento de ecosistemas y de la biodiversidad, entre otros.

Las zonas que, presumiblemente, se verán más afectadas son el litoral de Gádor, la sierra de Cabo de Gata, Sierra Cabrera y Sierra Almagrera, señala Rodolfo Caparrós, al estar asociadas a los secanos, a las zonas más áridas y pedregosas. Los balates no servían solo para fijar el terreno. Los agricultores quitaban el excedente de piedra para poder cultivar y lo empleaban en la construcción de la mampostería.

La edificación de balates también se mantiene viva. El aspecto cultural es otro de los motivos por los que se defiende la preservación de estas construcciones rurales. Existen talleres de estudio y rehabilitación de balates que redundan en potenciar la identidad almeriense. “Si no reivindicamos una continuidad de nuestra tradición y cultura territorial, estaremos expuestos a todo tipo de excesos y abocados al desequilibrio y a la pérdida de competitividad y eficacia“, augura el geólogo almeriense, que en 2011 trabajará en una guía de lectura del paisaje de Almería que editará el Instituto de Estudios Almerienses.

El reconocimiento a la labor realizada por la población rural a lo largo de los siglos también se tiene en cuenta desde el GEM. Recomiendan que muchas soluciones a los problemas medioambientales actuales “se inspiren en las prácticas y el profundo conocimiento de la naturaleza que siempre ha tenido la gente del campo“, caso de los balates, de importancia simbólica, paisajística y territorial.

Marta Soler. diario El Pais 

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