El representante de IU Francisco Puentedura, asistirá a la Segunda Edición de los Foros de La Ciudad Comprometida.
Estos nuevos debates comprometidos con la sociedad, la ciudad de Granada y su cinturón metropolitano, darán comienzo el próximo jueves día 10 de febrero a las 18 horas en el ATENEO MUSEO CASA DE LOS TIROS DE GRANADA y durará hasta las 20 horas aproximadamente.
Casa de los Tiros. Fuente: descubra.info
Estos foros estan organizados por GRarquitectos, y colabora el periódico granadino IDEAL.
Como ya anunciamos durante la primera conferencia, el acto estará distribuido de la siguiente manera:
1.Presentación del ponente y una breve introducción a la temática, a cargo de Juan Carlos García de los Reyes, Director de GRarquitectos.
2.Conferencia por el invitado.
3.Turno de preguntas.
La asistencia es libre y gratuita hasta completar aforo. Se ofrecerá un Certificado de Asistencia a los participantes interesados.
Cabe recordar que esta Segunda Edición consta de cuatro sesiones que representará a los cuatro partidos más votados en Granada en las pasadas elecciones municipales de 2007: PP, PSOE, IU y Los Verdes. El candidato del PSOE, Paco Cuenca, inauguró el pasado mes de diciembre estos foros, seguido por José Luis Carmona en representación del PP y Mario Ortega por Los Verdes.
Tal y como os prometimos, varios miembros de GRarquitectos hemos asistido a la interesantísima jornada celebrada recientemente auspiciada por la Diputación Provincial de Granada, bajo la temática “MOVILIDAD Y PLANIFICACIÓN URBANA: Un reto a plantear”. Dando continuidad a nuestra asistencia a las jornadas, hemos preparado una serie de artículos sobre las cuestiones allí tratadas. El articulo de hoy, viene a ser una síntesis general de lo planteado por los distintos ponentes, los proximos se publicarán semanalmente. el siguiente artículo será publicado el proximo lunes dia 14, y estará centrado exclusivamente en la ponencia de Jose Luis Cañavate, verdadero especialista en movilidad sostenible, y colaborador asiduo tanto de este blog como de GRarquitectos con quienes colabora actualmente en diversos planes entre los que se encuentra el Plan Especial de La Alhambra de Granada. Esperamos vuestros comentarios.
LA NECESIDAD DE UN PACTO METROPOLITANO POR LA MOVILIDAD Y EL TRANSPORTE
No hay duda de que todos los ponentes de la jornada coinciden en que Granada se trata de un conjunto metropolitano que existe desde sus partes, con una fuerte entidad propia, en la que se plantea multitud de problemas, y a los que hay que dar respuesta desde la gestión conjunta.
En su ponencia, el urbanista José Luis Cañavate, destaca dos formas de tratar el área metropolitana, una como 32 municipios que comparten una serie de servicios y relaciones funcionales, y otra como una ciudad de más de 500.000 habitantes con un gran parque como símbolo de territorio.
Esquema de flujos de granada y su area metropolitana
Quizá gran parte de las decisiones la tengan los políticos, a los que el ciudadano da su confianza, y por ello en su turno de palabra, durante la mesa redonda, aportaron su punto de vista ante el reto de la Movilidad Metropolitana en Granada. Por una parte, el representante del PP destacó determinadas actuaciones que se han realizado en los últimos años y propone una movilidad acorde con el s.XXI, mientras que desde el PSOE se quejan de que en el desarrollo de las ciudades se ha olvidado la movilidad, o el representante de IU destaca que el mejor plan de movilidad es el que no hay que hacer, por existir previamente un buen diseño urbanístico. Lo que está claro es que, en este tema no debería existir una simbología de partidos, ya que todos deberían estar unidos ante un problema tan objetivo, y de esta manera, puede que sea posible unificar los 32 municipios del área metropolitana para gestionar un Pacto Metropolitano por la Movilidad, objetivo principal en estas jornadas.
La parte más técnica corrió a cargo de representantes del Consorcio de Transportes de diferentes ciudades, como Madrid y Sevilla, el Director de Velocity 2011 (evento que se celebrará el próximo mes de Marzo en Sevilla), y el Director de la Agencia Provincial Energía de Granada. Sus aportaciones son ejemplos llevados a cabo en otras ciudades, y con posible aplicación a Granada, tales como autobuses en plataforma reservada, buses de alto nivel de servicio (BHLS), la reconocida línea de metro de Estrasburgo (ciudad de características similares a Granada), el modelo BUS-BICI del consorcio de Sevilla, o planes como el Plan Director de la Bicicleta de Sevilla (en el que no se tiene en cuenta solo la construcción de la infraestructura, sino que defiende el fomento y la concienciación, y para ello se desarrollan simultáneamente las fases de elaboración, desarrollo, tramitación y construcción).
Lo que está claro, es que la desaparición del vehículo motorizado no será una realidad, al menos en breve, según destaca Fernando Alcalde (Director de la Agencia Provincial de la Energía de Granada), ya que, aunque el vehículo eléctrico invada nuestras ciudades, se solucionarán otros problemas, pero no acabará con la presión. Por ello una de las soluciones al respecto puede ser el incentivar lo que llaman “Desarrollo colaborativo en vehículos”, que consiste en crear un mercado para compartir (Proyecto de coche compartido en la Provincia de Granada). Sin duda una propuesta creativa que seguramente dará que hablar.
Como conclusión final de la jornada se destaca que, desde Diputación, se va a constituir una Oficina de Movilidad, cuyo objetivo será reducir el desplazamiento unipersonal en vehículos, y desde la que se propondrá un “Pacto Metropolitano por la Movilidad y el Transporte”.
Por Jesús Rubio Gomez, arquitecto de GRarquitectos
Hoy queremos ampliar la nómina de ciudadanos comprometidos con la inclusión de dos insignes ingenieros, Andrés Lara Sáenz y Rafael Fernández Rubio, que acaban de recibir una merecida y maravillosa distinción: El Instituto de la Ingeniería de España ha instituido el galardón “Magna dedicatio recognita est”, que en su primera edición ha entregado las menciones honoríficas a ellos. Son dos ingenieros comprometidos con su profesión y con la sociedad, que han conseguido a través de su ejercicio profesional dar respuesta a problemas actuales con sus conocimientos técnicos, cada uno en su campo.
El Instituto de la Ingeniería de España a través de diez asociaciones de ingenieros que agrupan diferentes ramas de la ingeniería española, integra a más de 100.000 ingenieros que ejercen su profesión tanto en el ámbito público como privado.
El Instituto fue creado en 1905 por las cinco primeras asociaciones de ingenieros: Agrónomo, Caminos Canales y Puertos, Minas, Montes e Industriales, y posteriormente se unieron otras asociaciones de otras ramas de la ingeniería. Está oficialmente declarado Entidad de Utilidad Pública y desde 1975 ostenta la Presidencia de Honor S.M. el Rey Juan Carlos I.
Entre sus fines están la adecuación de las enseñanzas a las necesidades de la empresa y la implantación de soluciones técnicas para los problemas económicos e sociales. En conclusión pretenden aumentar los lazos de unión entre la sociedad y los ingenieros.
El IIE es la voz de la ingeniería española en las principales instituciones mundiales de la ingeniería aportando la visión de los ingenieros españoles en el diseño de las estrategias de ingeniería que se elaboran a nivel mundial, por ejemplo participa en la Federación Mundial de Organizaciones de Ingenieros (WFEO) que fue fundada bajo los auspicios de la UNESCO en 1968.
Este año el Instituto ha reconocido con esta mención a dos profesionales con una dilatada carrera y que ha sido reconocida en innumerables ocasiones tanto dentro como fuera de nuestra fronteras.
Andrés Lara Sáenz, nació en 1919, formó parte de la primera promoción de ICAI en Madrid en 1939, recién acabada la Guerra Civil y en la que obtuvieron el título 7 ingenieros. Su carrera profesional, que desarrolló en el ámbito en Física Aplicada, en particular en la Acústica, donde ha obtenido numerosos reconocimientos a lo largo del mundo. Respecto a su relación con IIE destaca que ha participado en Comités Técnicos de la misma principalmente en los relacionados con la enseñanza.
Resumir la dilatada carrera de Rafael Fernández Rubio en unos párrafos es una tarea difícil y solo podemos destacar algunas pinceladas. Nació en 1932, es Doctor Ingeniero de Minas por la Universidad Politécnica de Madrid. Diplomado en Hidrogeología, por el Instituto de Hidrología.
Durante la primera etapa de su carrera trabaja con equipos multinacionales, en diferentes países. En 1971 ocupó la primera Cátedra de Hidrología creada en España en la Universidad de Granada. En 2006 recibió el prestigioso Premio Rey Jaime I a la Protección del Medio Ambiente por sus aportes científicos y técnicos de ingeniería Ambiental para la protección de la naturaleza.
Su trayectoria investigadora y profesional se ha centrado en la recuperación de espacios afectados por explotaciones mineras. Ha desarrollado una técnica de protección medioambiental que permite aprovechar las contaminadas aguas subterráneas de minas, canteras y graveras transformándolas en agua de buena calidad, y haciendo posible su reutilización.
Al frente de un equipo internacional de expertos independientes investiga y propone soluciones para hacer frente a los problemas producidos por la rotura del dique de la Mina de Aznalcóllar (Sevilla).
Es el Presidente de la empresa FRASA Ingenieros Consultores con la que GRarquitectos ha tenido el honor de colaborar en la elaboración del Plan General de Ordenación Urbanística de Lanjarón (Granada). Esta empresa fue constituida en 1986 a partir de un núcleo de profesionales con amplia experiencia internacional, orienta su actividad a solucionar problemas en el ámbito del agua y del medioambiente, con una fuerte componente minera.
Mª Ángeles Romero Manchado, Ingeniera de GRarquitectos
Recientemente hemos conocido a la asociación de arquitectos Sinergia Sostenible y de algunas de sus actividades que, la verdad, nos han encantado. Una de ellas ha consistido en la organización de unos talleres con alumnos de primaria en Navarra donde niños y niñas de entre 3 y 8 años aprenden a través del juego conceptos como la arquitectura y el espacio urbano. El objetivo de estos encuentros es educar a los más pequeños acerca de la sostenibilidad e impulsar su creatividad.El último taller se organizó con niños muy pequeños, de entre 3 y 4 años, en un colegio de primaria de Oteiza de la Solana. Durante tres horas, los alumnos construyeron casas con cajas de cartón y luego las ordenaron formando el pueblo donde les gustaría vivir, «todos querían casas unifamiliares situadas alrededor del lago o de la plaza», explica Amaya González, una de los cuatro arquitectos que forman la asociación, «entendieron en seguida el concepto de espacio público«.
Taller de Arquitectura para niños en Huarte
En el anterior taller, los arquitectos trabajaron con alumnos de entre 7 y 8 años de Huarte, donde jugaron con imágenes para potenciar su creatividad. La primera actividad consistía en dibujar una vivienda y la mayoría creó la imagen típica de casa. Entonces los organizadores mostraron al alumnado fotografías de edificios muy diferentes, donde ni el tejado ni la estructura responde al formato típico, «queríamos mostrarles que existen otras formas de habitar y de interpretar un edificio, introduciendo a la vez posibilidades más ecológicas en cuanto a movilidad y a uso de materiales«, explica Amaya. Tras ver las imágenes, los alumnos volvieron a dibujar los hogares que les gustaría habitar, pero esta vez de una forma mucho más imaginativa. La asociación, que tiene previsto organizar talleres en otras escuelas, se dirige a alumnos pequeños con la intención de fomentar su creatividad en el área de la arquitectura y el entorno urbano, «pensamos que era interesante empezar a hablar de conceptos ecológicos en la construcción de casas y ciudades con los más pequeños, porque los adultos se quedan con la información, pero los niños la interiorizan mucho más«.
Hoy os presentamos el proyecto Ciudad del Conocimiento Campus Biometrópolis que hemos conocido a través del Blog Plataforma Urbana que es una ciudad universitaria que se constituirá en el primer hito de la actualización inteligente que el gobierno de México D.F. pretende darle a la ciudad. En colaboración con la Universidad Autónoma de México ( UNAM), se encargó el plan maestro del gran proyecto a la oficina de arquitectos Foster + Partners.
Reuniendo la tecnología y el conocimiento que se puede generar entre campus universitarios, centros de atención médica y laboratorios de investigación, el proyecto Biometropolis pretende darle un giro radical a lo que se conoce hasta el momento en México como desarrollo sustentable.
Junto al complejo de más de 70 edificios, se destinarán zonas de protección ambiental para especies botánicas autóctonas mexicanas, y el 50% de las 71 hectáreas del proyecto se habilitarán como áreas verdes. La Biometrópolis se emplazará en una zona estratégica del Distrito Federal, hacia el sur, que ha sido el lugar en que desde los años 60 se han instalado los principales campus universitarios y en la actualidad existen instalaciones y servicios médicos; el proyecto articula todo este potencial científico y de servicios, y además lo hace de manera sustentable.
Junto con la zona de conservación ecológica, se construirán áreas verdes y de esparcimiento, la basura recibirá tratamientos especializados, habrán sistemas que optimizarán la recolección de aguas lluvias (en Ciudad de México son escasas), además de ahorrar agua y energía. El transporte será parte del sistema público, los buses y el metro, pero con modificaciones que optimicen los recorridos y la conectividad interior, como por ejemplo vehículos solares. La idea es que la gente pueda trabajar, vivir, moverse y recrearse en la Biometrópolis.
La investigación médica y el desarrollo sustentable que se llevará a cabo en esta zona de la ciudad pretende levantar la urbe en el ámbito económico y medioambiental, generando trabajo, contribuyendo con la presencia de áreas verdes y haciendo extensivos sus beneficios a toda la zona urbana. En este sentido, se piensa en una integración de la ciudad cotidiana con este foco de evolución tecnológica, que haga de México un centro de acopio y exportación de conocimiento, conectándolo también con el mundo.
Habían planes de comenzar la construcción a fines de 2010, ya que el plan maestro desarrollado por el equipo de Norman Foster está listo, y el proyecto total debiera estar completo dentro de 14 ó 15 años.
