Los próximos días 18 y 19 de Marzo, se celebra en Granada el I Congreso sobre el futuro del arquitecto. Organizado por las asociaciones ASEJA (asociación de estudiantes y jóvenes arquitectos de Granada) y DEA (delegación de estudiantes de Arquitectura).
congreso nacional sobre el futuro del arquitecto
El motivo de dicho congreso no es otro que un foro de debate acerca del futuro tan incierto de nuestra profesión. Contara con la presencia de jóvenes arquitectos, estudiantes, representantes de los colegios, representantes de las escuelas de arquitectura, y más gente por confirmar…
El estudio de GRarquitectos estará presente en dicho congreso y os mantendrá informado de todo lo que allí ocurra de especial relevancia a través de este blog.
Para todos los interesados os dejamos el enlace al evento (pincha aquí) así como los datos de contacto:
teléfono 652 352684 o bien a través del email: congresofuturo2011@gmail.com.
El 10 de Febrero finalizó la Segunda Edición de los foros de La Ciudad Comprometida con la exposición de ideas de Francisco Puentedura, candidato por IU a la alcaldía de Granada.
Francisco Puentedura, candidato por IU
El porta voz de IU, comienza su ponencia mencionado los criterios fundamentales que consideran para el desarrollo de una Ciudad Comprometida:
–Dar respuesta a los problemas locales, en donde aclara que su modelo de ciudad no es un modelo neutro porque neutras no son las decisiones, ni las vivencias de los ciudadanos. Para lo cual, propone recuperar la ciudad civil, aplicando un modelo de democracia participativa.
–Capacidad de desarrollo de empleo, basándose en un modelo productivo local, teniendo como objetivo fundamental el desarrollo universitario y la aportación de empleo por parte de las Instituciones Públicas de la ciudad de Granada.
–Recuperar la Vega, siendo este un factor fundamental de producción y de patrimonio ambiental.
–Rehabilitar y difundir el patrimonio cultural.
–Explotar el turismo local, relacionándolo con nuestras tradiciones culturales.
–Defender la diversidad cultural de la ciudad.
–Resolver el gran déficit de las infraestructuras, en donde aclara como objetivo principal la recuperación del tren, ante la importancia del vehículo privado.
Francisco Puentedura, plantea para su modelo de ciudad, la implantación de un urbanismo de desarrollo, con el fin de recuperar la ciudad para las personas. Haciendo énfasis en el papel del peatón y la bicicleta, relegando de este modo el uso del vehículo privado.
A partir de la crítica de la ciudad exclusiva que conlleva un crecimiento hacia afuera, incentivando el progresivo vaciamiento del centro y del casco histórico, propone rehabilitar y recuperar las viviendas vacías existentes utilizando como instrumento los planes de reforma interior.
Se trata de avanzar hacia un modelo de ciudad verde, con parques periurbanos y corredores verdes, utilizando como figura de protección la Vega.
Dentro de los criterios de ciudad que plantea, hace mención a la aplicación de instrumentos de seguridad que nos permitan la recuperación de los espacios públicos más degradados.
Como es de costumbre en los Foros de GR, se culmina con un debate de ideas que nos lleva a la reflexión y al enriquecimiento personal. En donde concluimos que nos queda mucho por hacer para poder disfrutar de una ciudad que satisfaga nuestras necesidades básicas y poder sacar provecho a las riquezas inherentes de Granada, para después poder proyectarnos hacia una ciudad “modélica” a medida de todos los granadinos.
CONFERENCIA: UN ATRIO PARA LA ALHAMBRA Y OTROS PROYECTOS.
Martes 8 de marzo a las 19.00 horas en el Salón de Actos «Alejandro Pérez Lastra» del Colegio Oficial de Arquitectos de Granada
Intervendrán:
Mª del Mar Villafranca. Directora del Patronato de la Alhambra y el Generalife.
Emilio Herrera Cardenete. Decano del Colegio Oficial de Arquitectos de Granada y miembro del Jurado del Concurso.
Juan Domingo Santos. Arquitecto co-redactor con Álvaro Siza de la propuesta ganadora del Concurso de Ideas «Atrio de la Alhambra»
Álvaro Siza. Arquitecto. Intervención sobre la propuesta premiada y otros proyectos.
Alvaro Siza Vieira, Fuente: arqred.mx
El Concurso
«Atrio de la Alhambra»tenía por objeto la selección de una propuesta que aportara la mejor calidad arquitectónica y técnica de adecuación al entorno de la Alhambra, con la consiguiente reordenación de los espacios y servicios que actualmente se presentan en el Pabellón de Acceso y Plataforma del Agua, concibiéndose como un espacio abierto al entorno y un hall ajardinado que sirva de abrigo temporal al usuario.
Siguiendo con los temas de movilidad que llevamos publicando todas las semanas, este lunes os queremos hacer partícipes de una iniciativa ciudadana cuyo objetivo es ofrecer las herramientas necesarias a las personas que desean desplazarse en bicicleta por la ciudad y no lo hacen por temor al tráfico o porque no saben cómo conducir este vehículo con seguridad y confianza en la calzada.
Logo utilizado por la asociación
Ellos no abogan por carriles bicis tales como los conocemos, Así que en este articulo os cometamos sus ideales.
La asociación se llama “Biciescuela Granada” y la misma, intenta agrupar a ciclistas urbanos. Dicha asociación existe desde el julio de 2005. Ellos abogan por la creencia de que no necesitamos aceras-bici, ni carriles-bici urbanos porque generan molestias a los peatones, anomalías en el tráfico y nuevos peligros para el ciclista. Ya conducimos la bicicleta por la calzada de forma segura y no es más arriesgado que hacerlo con otro tipo de vehículo. La calzada es perfectamente ciclable y segura si se siguen una reglas sencillas.
La creencia de que se puede utilizar la bicicleta al margen del tráfico no responde a la realidad según ellos. Huir del resto de vehículos utilizando aceras y carriles bici urbanos no hace desaparecer los riesgos. La experiencia demuestra que estas infraestructuras no solo no evitan los accidentes, sino que generan peligros que no existen en la calzada: posicionan al ciclista en lugares donde se multiplican los riesgos, introducen anomalías en el tráfico, generan conflictos con peatones y con autobuses, legitiman el uso de la bici por aceras sin señalizar, ofrecen un trayecto tortuoso, vetan el derecho de circular en bici por la calzada, etc. El número de ciclistas urbanos seguirá creciendo de forma imparable.
Sin embargo, advierten que las políticas del fomento de la bici a cualquier precio (carril-bici y bicicletas públicas) sin tener en cuenta la necesidad de formación para conducir este vehículo están teniendo como resultado la invasión ciclista de las aceras y la destrucción de la bicicleta como un medio de transporte competitivo, convirtiendo al ciclista en un pseudo peatón molesto, también llamado cicleatón.
Aquí os dejamos unos enlaces en referencia a esta asociación que os puede aclarar mas sus ideales:
El paisaje es un valioso patrimonio natural y cultural, referente de la identidad regional y local y, a su vez, un importante recurso para el desarrollo económico. Por ejemplo, el turismo, uno de los motores de la economía andaluza, tiene en la extraordinaria riqueza de paisajes naturales y culturales de nuestra región uno de sus principales activos. Además, el disfrute del paisaje es un factor relevante de la calidad de vida de los ciudadanos.
Es por ello que a partir de hoy mismo vamos a dedicar cada sábado, un artículo dedicado a distintos sistemas paisajísticos andaluces. Esperemos que os sea de interés y disfrutéis como nosotros de esta experiencia.
Hoyas y vegas Béticas
Área Metropolitana de Granada
La Vega de Granada es uno de los paisajes emblemáticos de Andalucía. Sobre un escenario llano enmarcado entre altas montañas y el fondo dominante de Sierra Nevada, se entremezclan de manera abigarrada los componentes de un paisaje agrícola muy característico, junto con una densa presencia humana que se expresa tanto en las importantes ciudades y núcleos de población que jalonan la Vega y su entorno, como en formas de poblamiento más dispersas.
El paisaje de la Vega y su entorno es una herencia histórica, en la que la huella humana ha sabido adaptarse, de manera particularmente afortunada, a las condiciones del medio y a la existencia de recursos naturales favorables (suelo fértil y agua). La Vega de Granada es uno de los más antiguos ejemplos de paisaje agrícola de regadío de Andalucía, a partir del cual se ha ido configurando un modo de poblamiento característico, tanto en la misma Vega como, sobre todo, en los lugares bien defendidos de los piedemontes (así la ciudad misma de Granada, a caballo, en una posición dominante, entre el llano agrícola y las primeras estribaciones serranas).
Sin embargo, la ocupación humana reciente, cada vez más intensa, con nuevos usos y nuevas formas de urbanización no siempre respetuosa con los valores paisajísticos de la Vega, están comprometiendo el equilibrio histórico entre las diferentes ocupaciones del suelo; un equilibrio armonioso en el que está la base del mantenimiento no sólo de los valores estéticos de este territorio, sino de la propia posibilidad de supervivencia como espacio productivo y ecológicamente sostenible.
Vega granadina
1. Laderas olivareras
En las laderas de la Vega, en zonas de mayor pendiente y suelos más pobres, dominan las plantaciones de frutales de secano (sobre todo el olivar).
2. Pasillo viario
Las vías de comunicación han tenido una presencia significativa en el paisaje de la Vega, como corresponde a su condición de pasillo natural que ha sido permanentemente utilizado a lo largo de la historia. Las recientes infraestructuras viarias no han hecho más que reforzar esa presencia.
3. Parcelario menudo
La presencia de un parcelario minifundista, a veces extremo, es un rasgo de muchas zonas de la Vega y contribuye en gran medida a marcar su impronta paisajística, reforzando la imagen de espacio complejo y diverso. La diversidad de usos agrícolas que se suceden entre las parcelas contribuye a reforzar la variedad cromática de la Vega.
4. El área urbana de Granada
Por sus dimensiones y su posición en la Vega, la ciudad de Granada es la referencia urbana de toda la comarca. La expansión de la ciudad en los últimos decenios ha dado lugar a procesos de conurbación entre núcleos próximos.
5. Sierra Nevada
Las altas cumbres de Sierra Nevada constituyen el fondo escénico de muchos paisajes de la Andalucía más oriental (Alpujarras, Hoya de Guadix), pero es en la Vega y, asociada a la imagen urbana de la ciudad de Granada, cuando se convierte en una referencia representativa en grado máximo del paisaje andaluz. La variable masa de nieve culmina, en mayor o menor medida a lo largo del año, el paisaje de la Vega.
6. El espacio agrícola
La Vega es un espacio agrícola de una gran personalidad paisajística. La existencia de agua, tanto superficial como subterránea, y la calidad de los suelos, ha permitido una ocupación densa y prolongada del suelo, lo que ha contribuido a generar una trama parcelaria y una diversificación de usos extremadamente compleja y rica en componentes (canales y acequias, setos y linderos variados, caminos rurales). Un aspecto que ha proporcionado singularidad y personalidad a la Vega lo constituyen las choperas, parcelas con plantaciones intensivas de estas especies madereras de rápido crecimiento.
7. Nuevas formas de ocupación urbana
El suelo de la Vega está siendo ocupado cada vez más por usos urbanos de muy diferente naturaleza, pero vinculados al crecimiento difuso del entorno metropolitano de Granada: naves e industrias aisladas, urbanizaciones residenciales o infraestructuras van ganando terreno a los suelos agrícolas, aislándolos a veces entre los suelos urbanizados.
8. Barrancos y laderas escarpadas
Los barrancos y cauces angostos han permitido, en todo caso, la penetración humana en la sierra. Por el contrario, las escarpadas laderas, que sobresalen por encima de las lomas cultivadas del piedemonte (olivares y frutales), soportan un uso forestal (encinares y pinares a más altura), que culmina en los pastizales de montaña.
Vista de la Alhambra
Uno de los registros paisajísticos más representativo de los paisajes andaluces. La ciudad de Granada, la fortaleza de La Alambra y el fondo de Sierra Nevada con el contraste entre la imagen invernal y la estival.
Almudena Garcia Mezcua, Arquitecto de GRarquitectos
