LA FISCALÍA INVESTIGA SI LAS URBES MAQUILLAN LA POLUCIÓN

Hoy os hacemos participes de un artículo publicado en la web Publico.es bastante interesante sobre la contaminación en las ciudades y las “acciones” que se están llevando a cabo por sus representantes políticos. Esperamos que sea de vuestro agrado.

«noticias y actualidad»

El fiscal coordinador de Medio Ambiente, Antonio Vercher, ha iniciado una macro investigación para comprobar si las grandes ciudades españolas están maquillando sus índices de contaminación, según informaron ayer fuentes del Ministerio Fiscal a Público. Al menos Barcelona, Sevilla y Valencia, además de Madrid, ya estarían siendo vigiladas. Vercher ya atacó en un oficio el 28 de enero al Ayuntamiento de Madrid por intentar disfrazar la contaminación de la capital cambiando las estaciones de medición de polución desde las carreteras a zonas verdes.

Durante meses, la Fiscalía y el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de la Guardia Civil midieron la contaminación del aire del municipio madrileño para contrastar los datos de Ruiz-Gallardón, que presumió de una mejora de los niveles de contaminación tras el cambio de estaciones. «Ni siquiera la reubicación de algunas estaciones de medición ha servido para maquillar un resultado que a todas luces cabe calificar de grave», espetaba el fiscal al Área de Gobierno de Medio Ambiente del consistorio, dirigida por Ana Botella, esposa del expresidente conservador José María Aznar.

Estacion meteorologica en Madrid. fuente: http://eco.microsiervos.com
Estacion meteorologica en Madrid. fuente: http://eco.microsiervos.com

Vercher quiere saber ahora si este supuesto fraude es generalizado. «Es una investigación conjunta con el Seprona en las principales ciudades», detallan desde la Fiscalía.

Ecologistas en Acción denunció el miércoles que, en la última década, muchas ciudades han optado por «maquillar» la contaminación «reubicando las estaciones». La ONG señala a Valencia, Valladolid, Córdoba, Granada, Oviedo y Madrid. También apunta a Ávila, Burgos, León, Palencia, Ponferrada, Salamanca y Zaragoza. «Los movimientos de estaciones se han hecho de forma subrepticia desde 2001, cuando comenzó Valladolid», explica el portavoz de Ecologistas en Acción, Paco Segura.

«En Castilla y León no queda ni una de las estaciones que registraban contaminación por encima de los límites legales», añade Javier Gutiérrez, representante de la ONG en la comunidad autónoma y profesor en la Universidad de Valladolid. En junio del año pasado, los socialistas valencianos denunciaron que la alcaldesa, Rita Barberá, había quitado una estación de medición de la calle Linares, con mucho tráfico, y se la había llevado al cementerio de la ciudad.

Las artimañas de los alcaldes no han sido suficientes. La Comisión Europea decidió el 24 de noviembre de 2010 llevar a España ante el Tribunal de Justicia de la UE por incumplir las normas de calidad del aire y «no hacer frente con eficacia hasta ahora al exceso de emisiones de PM10». Estas micropartículas, en suspensión en el aire, proceden de las emisiones de la industria, los coches y la calefacción de las casas. Según recordó la comisión, «pueden provocar asma, problemas cardiovasculares, cáncer de pulmón y muerte prematura».

Fuentes del Ministerio de Medio Ambiente aseguran que, más de dos meses después de la denuncia europea, todavía no han recibido una notificación oficial.

En teoría, España tenía que haber cumplido esta legislación en 2005, pero podía pedir prórrogas hasta junio de 2011 si demostraba que estaba tomando medidas para atajar la contaminación. El Gobierno pidió una prórroga, pero la Comisión Europea, instada por el comisario de Medio Ambiente, Janez Potocnik, consideró que las acciones contra la polución no eran en absoluto suficientes y ha llevado a España ante la justicia europea.

La contaminación atmosférica provoca cada año unas 370.000 muertes prematuras en la UE, 16.000 de ellas en España, según recuerda la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica. El tráfico, las centrales térmicas y las plantas industriales son los principales culpables de la contaminación.

Manuel Ansede. publico.es

MARIO ORTEGA EN LA CIUDAD COMPROMETIDA

«Foros profesionales GR»

Mario Ortega, Candidato a la Alcaldía de Granada en las próximas elecciones por Los Verdes, participó en la Segunda Edición de los Foros de la Ciudad Comprometida, en sesión celebrada el pasado día 27 de enero en el Museo Casa de los Tiros. Los Foros de esta segunda edición tienen como objetivo conocer la opinión de los principales candidatos a la Alcaldía para conseguir que Granada sea considerada Ciudad Comprometida Europea en 2020.

 

Mario Ortega en la Ciudad Comprometida
Mario Ortega en la Ciudad Comprometida

Nos mostró su ideología, haciendo referencia a eslóganes como: “piensa global y actúa local”, “el planeta tiene límites” y “hay que pensar en las generaciones futuras que no tienen voz”.

Analizó los principales problemas de Granada, como:

-el desempleo

-huida del capital humano (los universitarios al terminar se marchan de Granada)

-como grandes monopolios se están quedando con los servicios municipales

-el grave problema de la movilidad

-la contaminación debida al tráfico

-el deterioro de la diversidad cultural y proyección al exterior ya que piensa que Granada se encuentra anclada en tradiciones que bloquean el capital emprendedor y a la gente joven.

-el bajo índice de zonas verdes

-contaminación acústica

-la grave ruptura con el área metropolitana por ser de distinto signo político

A él, le gustaría que Granada se convirtiera en la Berlín del sur, ya que hay que dejar espacio a la gente joven y nos señaló como la alternativa de nuestro consistorio ha sido la realización de un Botellódromo.

Su modelo de ciudad, lo adjetiviza como el Green New Deal. (Nuevo Acuerdo Verde), y piensa que Granada necesita una industria verde que cierre los ciclos (residuos, agua y energía). Es por ello que aboga por la agroecología en Granada, potenciando el consumo de proximidad y los mercados cautivos (Un ejemplo de esto sería que los comedores escolares potenciaran la comida ecológica autóctona).

Mario Ortega también piensa en potenciar sistemas intermodales que favorezcan la movilidad. Articulando redes de metro, bici y peatonal se podría generar mucho empleo haciendo que la gente no venga a Granada en Coche.

A continuación  enumeró una serie de proyectos metáfora, como el Auditorio Bioclimático Zaidín Jazz Rock con el cual piensan plantear un concurso de ideas dirigido a equipos multidisciplinares que pudieran estar conformados por jóvenes arquitectos o estudiantes de arquitectura, ambientólogos, ingenieros… y vecinos.

Otro proyecto metáfora, sería el Gran Parque Central. Ellos apuestan por un gran parque ubicado en los terrenos de la actual estación de RENFE, paseíllos universitarios, Estadio de la Juventud, cuartel de automovilismo y que conecte con una vía verde hasta la vega. Ya que nuestra ciudad necesita un gran pulmón verde.

También apuesta por un museo de arte moderno temporal en la zona del paseo de las Palmas y un centro Audiovisual en la zona norte, donde la gente pueda utilizar material público para estos fines.

Fueron varias las cuestiones formuladas por los asistentes al Foro entre las que cabe destacar algunas como la de Mari Carmen, vecina del Zaidín, que le preguntó con quien pactaría si entrara en el ayuntamiento y ni PP ni PSOE obtuvieran mayoría absoluta. A ella contestó diciendo que su expectativa era de lograr 1 o 2 concejales y con este número piensa que se puede influir mas desde la oposición.

También le preguntaron por el cierre del anillo de circunvalación ante el cual se posicionó en contra totalmente, ya que destruiría un gran capital paisajístico y no resolvería el problema de la movilidad. Así pues, Mario plantea un cierre del anillo pero utilizando el metro.

Charo, arquitecta de Grarquitectos le matizó en referencia al gran parque que los verdes plantean en los terrenos de RENFE, que Granada ya cuenta con un gran parque, que es la VEGA y que a ésta lo que le hace falta es dotarla de usos para que la gente pueda disfrutarla.

 Saul B. Meral, Arquitecto

PALABRAS PARA UNA CIUDAD COMPROMETIDA

«La Ciudad Comprometida»

Motiva este artículo, la invitación a intervenir en el Foro de la Ciudad Comprometida, organizado por Grarquitectos con la colaboración de IDEAL, bajo la batuta de Juan Carlos García de los Reyes. Les doy las gracias. Juan Carlos reaccionó muy rápido y nos dio espacio en el foro en cuanto vio que había gente que deseaba que Los Verdes estuviesen representados para hablar de Granada, de nuestras propuestas. Máxime cuando el marco del debate se titula “Granada ciudad verde y cultural para 2020.” Un bello horizonte cuyo alcance será más certero si Los Verdes obtiene representación municipal. En ello estamos. Estoy.

 Parece mentira. En un momento en que la política (los políticos) está tan denostada. En un momento en que lo que debería ser un ínfimo ruido de fondo, un tiempo de profunda reflexión, dada la trama de crisis que vivimos, en un momento de jauría y griterío en los medios de comunicación de masas, en ese momento se nos empieza a tener en cuenta. Ahí está por ejemplo, el proyecto Equo de Juan López de Uralde, abriéndose paso a escala estatal. El sábado 29 de enero estuve en Madrid con él para darle un impulso desde Andalucía.

 El 27 de enero, en el foro, diagnostiqué los principales problemas de la ciudad y su relación con el área metropolitana. Evalué la situación bajo la óptica de la sostenibilidad económica, social y ambiental. Granada tiene un gravísimo desempleo y mucha desigualdad, entre barrios, entre personas, entre géneros, entre empresas, entre sectores culturales; una movilidad caótica, una calidad ambiental que afecta a la salud ciudadana. Destrucción del comercio de proximidad y de barrio, dificultades para el acceso a la vivienda, planificación cultural que mira al siglo XIX. Y, algo muy grave, déficits democráticos, déficit de participación dada la existencia de una mayoría absoluta del PP que bloquea la diversidad.

 La apuesta de Los Verdes, de la ecología política, para mejorar la vida en Granada y afrontar los principales problemas que se viven, se articula sobre el Green New Deal o Nuevo Acuerdo Verde a nivel municipal. Una estrategia que comparten todos los partidos verdes de Europa. Se trata de crear con el impulso de las administraciones, en este caso, de la municipal, las condiciones para un cambio de ciclo que genere empleo apostando por modelos productivos, de comercio, de movilidad, de turismo, de cultura, de innovación y creatividad, que dejen el valor añadido aquí. Modelos eficientes, intensivos en la creación de empleo, que al mismo tiempo sean respetuosos con nuestro medio y patrimonio, que pacifiquen la ciudad. Esto es viable, numerosas ciudades europeas donde gobiernan Los Verdes están avanzando en esta dirección. Un ejemplo esencial aquí es Friburgo, ciudad hermanada con Granada.

 Como metáforas del cambio, Los Verdes llevará en su programa electoral proyectos transformadores, operaciones de cirugía plástica que conduzcan a Granada a ser una ciudad verde y cultural para 2020. Destaqué particularmente la incidencia de este cambio de rumbo hacia un modelo verde, innovador, creativo, cultural y participativo, en el aumento de la equidad, la justicia social, la creación de empleo y la lucha contra el cambio climático. Los proyectos esenciales serán el Gran Parque Central con una intermodal del AVE integrada, el Auditorio Bioclimático Zaidín Jazz-Rock, el plan de movilidad verde y la red de carriles bici, la actuación y políticas para la vega con el objetivo de activarla económicamente sobre los ejes de sus valores agrario, ambiental, cultural y paisajístico, y una industria verde asociada que cierre los ciclos de los residuos y el agua. Las propuestas sobre arte moderno y contemporáneo, proyectos para espacios de creación tecnológica y audiovisual, y sobre la relación de la Alhambra con la ciudad y el Albayzín, entre otros. Los Verdes quieren contribuir desde las instituciones, desde su presencia en el pleno municipal a que Granada sea un referente mundial.

Proyecto Gran Parque central en los terrenos de RENFE
Proyecto Gran Parque central en los terrenos de RENFE

 Para finalizar, expresé que nuestra política de alianzas no pasa por formar gobiernos bipartitos ni tripartitos, tenemos intención de influir en la ciudad desde la oposición, haciendo posible la gobernabilidad de Granada, pero trabajando día a día con la gente, proyecto a proyecto, pleno a pleno, votación a votación. Solo en el caso, improbable, verdad, de que obtuviésemos muchos concejales afrontaríamos la responsabilidad de gobernar. Nos gustaría, pero somos sensatos y hemos fijado nuestro objetivo realizable en obtener una o dos concejalías.

 Hay espacio para la esperanza, la ecología política tiene una obligación hoy, traducir nuestra racionalidad, nuestro pensamiento crítico, en emociones. Las emociones son el alimento de los avances civilizatorios. Las emociones son contagiosas. No hay edad para las emociones, no entienden de relojes. Afronto una campaña electoral emocionante.

Mario Ortega, candidato de Los Verdes a la alcaldía de Granada

La crisis hace cambiar los hábitos de los españoles en materia de movilidad y conducción

«Noticias y Actualidad»

Como ya sabeis, venimos publicando todos los lunes articulos relacionados con temas de movilidad. Hoy os dejamos un articulo publicado en LaVanguardia que da que pensar.  

La mitad de los españoles prevé renunciar al menos a uno de sus coches para ahorrar

El 48% de los conductores españoles ha previsto renunciar al menos a uno de sus vehículos domésticos, según el Observatorio Europcar del Transporte y la Movilidad, que pone de manifiesto que la principal razón de esta decisión es la de ahorrar dinero y reducir los gastos relacionados con los vehículos.

Este documento revela que el porcentaje de conductores españoles que prevé deshacerse de uno de los coches de su hogar es superior a la media europea, que se sitúa en el 39%. El 77% de los conductores aduce que tomará esta decisión para ahorrar, mientras que el 67% lo hace para limitar los gastos relacionados con el coche, como peajes, estacionamiento o seguro.

Por otra parte, el 54% de los españoles que ha previsto renunciar a un coche recurriría a la fórmula del alquiler, frente al 42% en Europa, mientras que la opción de cambiar el automóvil a menudo es valorada por el 37% de los conductores españoles (26% en Europa). Asimismo, el informe señala que nueve de cada diez españoles han modificado sus hábitos de conducción por razones económicas durante 2010, principalmente, mediante una conducción más eficiente, con un 70%, aunque también a través del uso del transporte público (65% frente al 55% en Europa) o usando coches de autoservicio, con un 36%, respecto al 28% europeo.

Transporte publico en Granada
Transporte publico en Granada

El Observatorio Europcar del Transporte y la Movilidad señala que en el actual contexto de crisis económica, la posibilidad de ahorro supone un aliciente mayor que el compromiso medioambiental de los conductores en sus hábitos de conducción.

Europa

En el ámbito europeo, los datos del Observatorio indican que, al igual en la edición de 2009, nueve de cada diez conductores europeos han modificado su conducción en los últimos doce meses por razones económicas. Los franceses y los portugueses, con un 94% y 93%, respectivamente, son los más proclives a este cambio.

Además, el 82% de los conductores europeos reconoció que esta variación de sus hábitos de conducción ha sido por motivos medioambientales. Así, el consejero delegado de Europcar, Philippe Guillemot, indicó que este Observatorio ha demostrado ser un recurso valioso. «La recesión económica ha tenido su efecto en los hábitos de conducción de los europeos, su percepción sobre la propiedad de sus coches y sus prioridades y estrategias para satisfacer sus necesidades de movilidad«, subrayó.

Madrid (EUROPA PRESS).

Cómo proteger, ordenar, y gestionar el Paisaje y el Patrimonio de La Alpujarra

«El territorio Comprometido»

Debido a su enorme interés, no solo para la comarca de La Alpujarra, hemos decidido haceros participes de las conclusiones oficiales, recientemente elaboradas, de las Jornadas que sobre esta materia se celebraron en el pasado mes de Junio de 2010, en La Taha, Pitres, (Granada).  Y para ello, os adjuntamos un enlace con todo su contenido, si bien para mayor comodidad os recordamos algunos de los aspectos esenciales de las mismas (aunque ya en su día La Ciudad Comprometida se hizo buen eco de las mismas, dado que tuvimos el honor de participar en las mismas) :

ORGANIZADORES

 Club UNESCO de La Alpujarra Granadina: Miembro de la red civil de asociaciones, clubs y centros UNESCO. Constituido el 2 de febrero de 2008, tiene entre sus objetivos difundir, promocionar y defender el patrimonio histórico, artístico, cultural y natural de La Alpujarra granadina, en estrecha colaboración con las instituciones públicas y privadas competentes, y en el marco del respeto al medio ambiente y al desarrollo sostenible.

 Asociación Cultural Abuxarra: Creada en 1982, ha contribuido de forma activa en la difusión y conservación de la cultura alpujarreña, organizando, entre otras actividades, el Festival de Música Tradicional de La Alpujarra, Jornadas de Comarcalización y la Muestra de Teatro Aficionado de La Alpujarra. Además, uno de sus fines es organizar actividades encaminadas a conservar el Medio Ambiente, las características de la fisonomía alpujarreña y el Patrimonio Histórico – Artístico.

Paisaje Alpujarreño
Paisaje Alpujarreño

 

 OBJETIVOS

 Durante siglos, la actividad de los diferentes asentamientos humanos, y su relación con el medio natural, han configurado en La Alpujarra un paisaje único. Los arroyos y profundos barrancos, la vegetación, el sistema tradicional de riego, los bancales y la arquitectura vernácula, constituyen un bien en el que los valores naturales y culturales han coexistido de forma armónica, creando un patrimonio singular de primer orden.

 En los últimos años, La Alpujarra granadina asiste a un progresivo deterioro como consecuencia de la inclusión de tipologías inadecuadas en los núcleos urbanos, la incorporación de materiales ajenos a la tradición, la desaparición del arbolado y el abandono de las acequias y de la agricultura tradicional, motivado por la emigración y el envejecimiento de la población. Asistimos así a una pérdida de nuestro patrimonio cultural y medioambiental, al mismo tiempo que el paisaje va perdiendo poco a poco su singularidad y, con ello, los valores diferenciales de la comarca. 

 Las Jornadas se organizan con un doble objetivo:

 ● Reunir a personas e instituciones públicas y privadas para debatir y proponer criterios, líneas de actuación y buenas prácticas que redunden en la defensa, preservación, uso, intervención y valoración del patrimonio así como del paisaje cultural y natural de La Alpujarra.

 ● Analizar el papel del patrimonio y el paisaje como recursos para la promoción y el desarrollo comarcal.      

 Si quieres ver el contenido de la memoria de las jornadas pincha aqui.