A propósito de la fuente de Órgiva

“Noticias y Actualidad” (26)

Miguel Ruiz de Almodóvar, bien conocido por su amplia trayectoria en torno a cuestiones culturales bien diversas y, por tanto, persona respetada y comprometida, me ha pedido que exprese públicamente mi opinión respecto de la polémica que se ha suscitado  con motivo de la reciente sustitución de una fuente ubicada en el centro de Órgiva, adosada al Templo de esta localidad.

Facebook, blogs, numerosos medios de comunicación, de Granada y de fuera de Granada… incluso ha llegado hasta el Parlamento de Andalucía bajo el grito desesperado de “S.O.S. ALPUJARRA”… que yo, humildemente, pero también responsablemente, considero que ha sido, digamos, un grito bien intencionado, pero exagerado, porque creo que, como comúnmente se suele decir, se han matado pulgas a cañonazos… Pero me explico:

La fuente de los tres caños de Órgiva en 1924.
La fuente de los tres caños de Órgiva en 1924.

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La estación de Kyoto de Hiroshi Hara

«La Arquitectura Comprometida»

Por Ana Belén Herruzo García. Arquitecto
Maqueta para el concurso.
Maqueta para el concurso.

Frente a Hablar de la estación de Kyoto es hablar de otra cultura. Por ello se hace necesario una breve introducción a lo que la estación de Kyoto supone dentro de una ciudad y de un país con una serie de particularidades que hacen especialmente singular este edificio. Continuar leyendo →

La CicloCalle

“La Ciudad Comprometida” (23)

Traducido por José Luís Cañavate de la Wikipedia (NL)
Señalización.
Señalización.

Una CicloCalle es una calle ordenada como ruta ciclista, en la que se permite simultáneamente la circulación de automóviles. La presencia del coche esta limitada por el carácter y la ordenación de la CicloCalle. Una característica importante es el color rojo del asfalto que debe cubrir toda la calle similar a los carriles de bicis del municipio.

Objetivos

Las Ciclo calles suponen una alternativa segura a las rutas tradicionales que acompañan los viarios principales. Estas calles se sitúan básicamente en áreas residenciales que requieren una adaptación totalmente nueva para la circulación del automóvil. Un aspecto muy importante es la determinación de unas intensidades máximas en la calle que se pretende adaptar. Evidentemente, si las cargas motorizadas son elevadas, no se recomienda la conversión, igualmente en el caso de una muy alta demanda de aparcamiento. Continuar leyendo →

Mesa redonda sobre el Territorio Comprometido en Granada

“Foros Profesionales de Arquitectura y Urbanismo LA CIUDAD COMPROMETIDA” (24) + “El Territorio Comprometido” (22)

Por M. Eulalia Fernández Bermejo y Mathieu Lèbre
Interesante la mesa de este foro sobre el "Territorio Comprometido"./ Angie
Interesante la mesa de este foro sobre el

Tras la aportación de los tres ponentes en sus respectivas actuaciones, María García Pizarro, Carlos López Canto y Francisco Cuenca Rodríguez, se estableció  en el tercer Foro  Profesional de Arquitectura y Urbanismo “La Ciudad Comprometida” celebrado en la Cámara de Comercio, una mesa redonda, donde los asistentes que lo desearon pudieron hacer preguntas, comentarios o reflexiones a los ponentes.  Continuar leyendo →