Comprometidos por la Red: Julián Sastre, movilidad y transporte.

«La Sociedad Comprometida»

Hoy en nuestra serie comprometidos por la red queremos daros a conocer el blog de Julián Sastre, un Ingeniero de Caminos y consultor madrileño, especializado en transportes, urbanismo y ordenación del territorio, que a través de su blog nos acerca un poco más al concepto de  movilidad sostenible, y con el que actualmente estamos trabajando en nuevo proyecto del Plan de Movilidad Urabana de Trinidad (Bolivia)

Portada del blog de Julián Sastre. Pincha en la imagen para acceder al sitio. Fuente: juliansastre.com

En este sitio podemos encontrar información muy variada referente a las actualidad en el mundo del los transportes, entrevistas o incluso cursos y conceptos esenciales sobre cómo realizar un Plan de Movilidad Sostenible, basados en premisas básicas como  el respeto al medioambiente, la utilidad social o la sostenibilidaad económica.

En la Ciudad Comprometida, GRarquitectos y DCC llevamos mucho tiempo trabajando en estos temas, tanto en España como en Latinoamérica, un buen ejemplo de ello fueron los trabajos sobre movilidad urbana de los programas Municipales de Trasporte Sucre y Tarija, en los que intentamos plasmar nuestra  filosofía que persigue construir, crear, edificar y planificar de una manera más respetuosa con el medio que nos rodea.

Por todo ello nos parece una gran iniciativa que un consultor con tantos años de andadura profesional, comparta, sus experiencias con los demás. Es una iniciativa de trabajo y puesta en común, en la que creemos firmemente, ya que el urbanismo y la ordenación del territorio, así como todos los temas que transversalmente le afectan, son disciplinas que se desarrollan con las constantes sinergias entre profesionales y entes sociales, por ello no podíamos dejar de apoyar y difundir este blog, y animaros a todos aquellos profesionales o gente que se inicia en estos conceptos que lo visiten.

LA CIUDAD DE LOS DESEOS

“La Ciudad Comprometida”

Hoy compartimos un articulo bastante interesante que fue publicado recientemente en “La Ciudad Viva”, iniciativa de la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, donde se reflexiona sobre la ciudad a través del concepto del urbanismo moderno, su traslación a nuestra legislación urbanística y la aparente ruptura debido a la coyuntura actual.

FUENTE: laciudadviva.org
FUENTE: laciudadviva.org

El origen de la planificación urbanística, tal como hoy la entendemos, tiene su origen en la década de los años 30 con la celebración del Congreso Internacional de Arquitectura Moderna, y la posterior redacción en 1941 de la Carta de Atenas, documento en el que se sientan las bases del urbanismo contemporáneo, basado principalmente en el modelo de ciudad zonificada desarrollado por el arquitecto y urbanista Le Corbusier.

En este documento se plantea una contraposición entre la denominada ciudad tradicional, caracterizada por la mezcla de usos urbanos; y la ciudad moderna donde, para resolver los problemas de salubridad e higiene originados en las ciudades industrializadas, se implantan los principios de la zonificación, que localiza en zonas diferenciadas de la ciudad las cuatro funciones urbanas básicas (habitar, trabajar, esparcimiento y ocio, y movilidad).

Maqueta para una ciudad americana / Plan Voisin de París (Le Corbusier). FUENTE: laciudadviva.org
Maqueta para una ciudad americana / Plan Voisin de París (Le Corbusier). FUENTE: laciudadviva.org

No obstante, a pesar del tiempo transcurrido, casi un siglo, este modelo sigue siendo la base de la planificación urbana actual, que encuentra en el Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU) su principal herramienta de trabajo.

La planificación urbanística de nuestros municipios ha atendido durante las últimas décadas a intereses productivos y especulativos, que han dado como consecuencia la construcción masiva de viviendas que no se ha visto correspondida con el crecimiento poblacional real, sino más bien, con la imparable ambición de los promotores y especuladores, que han encontrado en el urbanismo un negocio altamente lucrativo.

Este urbanismo expansivo, fundamentado en un modelo económico de crecimiento, se ha visto truncado por la actual crisis económica, hasta quedar obsoleto.

Ante esta nueva situación, consideramos necesario replantear la planificación urbanística desde una apuesta clara y contundente por la calidad de vida de los ciudadanos y de las ciudades, así como por un desarrollo sostenible, objetivos todos ellos contemplados en la exposición de motivos de la Ley de Ordenación Urbanística de Andalucía (LOUA). Es el momento de resolver los problemas reales de la sociedad actual, que reclama una mayor calidad  de vida en sus ciudades, con mejores viviendas, servicios y equipamientos.

“El urbanismo del siglo XXI tiene, pues, como principal reto atender a la conservación, rehabilitación y recualificación de la ciudad existente, frente a la imperiosa demanda de más suelo para urbanizar que ha sido su rasgo más característico a lo largo del siglo XX” (LOUA. Exposición de motivos. Objetivos de la Ley)

En este nuevo contexto, la figura de PGOU está en entredicho, siendo necesaria su adaptación hacia nuevas fórmulas en consonancia con los nuevos objetivos de la planificación, que viabilicen la intervención sobre la ciudad consolidada, así como la puesta en marcha de mecanismos que permitan trabajar a una escala urbana más cercana en la detección y resolución de problemas.

FUENTE: laciudadviva.org.
FUENTE: laciudadviva.org.

Entre los nuevos objetivos y valores a los que el planeamiento debería dar respuesta, mencionamos a continuación, aquellos que por su importancia directa en la calidad de vida de los ciudadanos, consideramos más relevantes a la hora de intervenir en el diseño y construcción de la ciudad:

  • Ciudad en clave de Igualdad
  • Ciudad ACCESIBLE
  • Ciudad PRÓXIMA
  • Ciudad SEGURA
  • Ciudad PARTICIPATIVA
  • Ciudad CON PERSPECTIVA de GÉNERO

Para ver el articulo completo, PINCHA AQUÍ.

DIEZ CENTROS URBANOS PARA DISFRUTAR (10): ESTOCOLMO

“La Ciudad Comprometida”

Con Estocolmo terminamos el repaso a los 10 primeros puestos de entre los 25 centros con mayor calidad urbana según la clasificación efectuada por la revista Monocle. Finalizaremos la serie con una semblanza de la Ciudad  de Granada.

Estocolmo. Vista aerea. FUENTE: portalviajar.com
Estocolmo. Vista aerea. FUENTE: portalviajar.com

Las restantes ciudades son las siguientes:

» 11. Kioto (Japón)
» 12. Fukuoka (Japón)
» 13. Hong Kong (China)
» 14. París (Francia)
» 15. Singapur
» 16. Hamburgo (Alemania)
» 17. Honolulú (Hawai, Estados Unidos)
» 18. Berlín (Alemania)
» 19. Vancouver (Canadá)
» 20. Madrid
» 21. Barcelona
» 22. Portland (Oregón, Estados Unidos)
» 23. San Francisco (California, EE UU)
» 24. Montreal (Canadá)
» 25. Génova (Italia)

Estocolmo es la capital de Suecia, ciudad moderna y cosmopolita y a la vanguardia tecnológica. Sin embargo conserva zonas donde el patrimonio histórico es el protagonista, como es el barrio medieval. Asombra la enorme proporción de zonas verdes, (40% de la superficie urbana), de la que podrían aprender muchas ciudades que hemos visitado en estas últimas semanas.

Estocolmo. FUENTE: Google Earth
Estocolmo. FUENTE: Google Earth

FICHA

» Población: 861.000 en la ciudad, 2 millones en la zona metropolitana.
» Vuelos internacionales: 80 destinos, de los cuales 11 son intercontinentales.
» Delitos: 22 asesinatos en 2011, 3001 robos en el hogar.
» Educación: el 53% de la población posee un título superior universitario.
» Servicios sanitarios: la ciudad anunció recientemente una inversión de 28.000 millones de coronas suecas (3.313 millones de euros) en servicios sanitarios.
» Horas de luz solar: promedio anual de 1.821 horas.
» Tasa de desempleo: 5,8%.
» Puntos de carga eléctrica para automóviles: cerca de 60.
» Tolerancia: el 28,7% de los habitantes son de origen extranjero. El matrimonio gay es legal.
» Cultura: 100 museos, 44 galerías de arte; 17 teatros y 19 cines.
» Librerías: 36 cadenas; 9 independientes.
» Piscinas exteriores / ‘spas’: dos piscinas; 70 gimnasios y 14 spas.
» Zonas verdes: el 40% de la ciudad.
» Principales proyectos: el nuevo hospital universitario Karolinska Solna planea abrir sus puertas en 2016. El gran proyecto urbano de desarrollo Royal Seaport incluirá 10.000 viviendas y 30.000 espacios de trabajo.
» Sugerencias de Monocle: Estocolmo podría tener más librerías y quioscos independentes, y un transporte público más barato.

Para acceder al artículo original, pincha aquí.

DIEZ CENTROS URBANOS PARA DISFRUTAR (9): AUCKLAND

“La Ciudad Comprometida”

Auckland y su aglomeración urbana es la mayor de toda Nueva Zelanda.  Su centro está ubicado en un istmo entre el Puerto de Manakau y el de Waitemata entre numerosas bahías y conforma una extensa conurbación urbana con las ciudades limítrofes.

El plano urbano muestra una ciudad inmensa, muy extendida y con pocas avenidas, un centro pequeño y numerosos espacios verdes que alojan no solo parques y jardines, sino estadios deportivos, los relacionados con el rugby, pasión nacional, resultan muy numerosos. Tampoco hay que sorprenderse que surja en los barrios periféricos alguna cancha de tenis al lado de una plaza.

Centro de Auckland. FUENTE: soloennuevazelanda.com
Centro de Auckland. FUENTE: soloennuevazelanda.com
Auckland City. FUENTE: Gooogle Earth
Auckland City. FUENTE: Gooogle Earth

FICHA

» Población: 1,5 millones.
» Vuelos internacionales: 47 destinos, de los cuales 22 son intercontinentales.
» Educación: hay 541 escuelas, y la gran mayoría de ellas son públicas; el 17% de la población de más de 20 años posee una licenciatura o un título superior.
» Horas de luz solar: promedio anual de 2.050 horas.
» Temperaturas: máxima de media en enero, 23º C; mínima de media en julio, 8º C.
» Tolerancia: Auckland es una de las ciudades más multiculturales del mundo; en Maungakiekie-Tamaki, el 38 % de la población nació fuera de Nueva Zelanda.
» Beber y comprar: cerca de 25 bares y restaurantes abrieron en Auckland en 2011.
» Ciclismo: 12.970 ciclistas en la ciudad.
» Tasa de desempleo: 7,9%.
» Zonas verdes: 83.164 hectáreas en la región de Auckland, 17% del total del terreno. » ¿Es fácil montar una empresa?: fácil y rápido; cerca de 2.500 abren en Auckland anualmente.
» Principales proyectos: una nueva terminal de ferry en el puerto que unirá Hobsonville con Beach Haven (dos zonas residenciales) con la zona centro hacia mediados de 2013.
» Sugerencias de Monocle: ya es hora de que se construya el túnel ferroviario bajo la zona financiera (CBD). Auckland necesita solucionar el problema de sus taxis: la industria no está apenas regularizada y además son caros.

Para acceder al artículo original, pincha aquí.