Señoras que lo ganan todo sin pasar por las urnas

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La noticia es de traca, José Antonio Griñán, el presidente de la Junta de Andalucía se pira. Unos dirán que por no sé qué de la transparencia. Otros que deja el barco en marcha. Otros que Olé. Otros insinúan que el caso de los ERE apesta. Otros que si se presentó con 60 años debería aguantar. Otros que…

Designa sucesora a Susana Díaz, no es sorpresa, como ya adelantó mi director Eduardo Peralta en su blog, política sin oficio ni beneficio conocido que está en esto del PSOE-SA desde al menos 1999 saltando de cargo en cargo, orgánico, concejalía o diputada de acá y de acullá, exactamente lo que toda una generación de babyboomers deplora como el mal consentido de esta democracia.

De esta forma, el dedazo de Griñán es como el botellazo que llevó a Ana Botella a su cargo de alcaldesa de Madrid. Pero por partida doble. Susana Díaz no sólo será presidenta de la Junta de Andalucía sin pasar por las urnas, sino que también será la mandamás del PSOE-A tras ganar las no-primarias, como tan bien ha dejado explicado Teodoro León Gross en una columna necesaria.

Señoras que lo ganan todo sin pasar por las urnas. Partidos en los que el baranda se va entre el perfume de una abdicación. Nepotismo ilustrado de todo para el pueblo pero sin las urnas.

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En el medio, la mayor crisis que hemos conocido toda una generación desde aquello del petróleo de 1973 y el eslogan «Aunque usted pueda pagarlo, España no puede«.

Y, enfrente, en la Moncloa, los de Bárcenas.

Me duele Andalucía, me duele España

¿Qué piensas de todo esto?

 

 

El curioso récord de la macrofiesta de la Copea de Farmacia

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25 de mayo. Media tarde.

Una macrofiesta en la conexión de la A-92 entre Granada y Santa Fe obliga a la Guardia Civil a improvisar un circuito de seguridad que incluye cortes de un carril de la autovía en cada sentido.

Se ordenar a la multitud de jóvenes que deambula por la autovía a seguir un circuito por los carriles de acceso y el cambio de sentido, que también se encuentran cerrados al tráfico.

Por ahí podrán cruzar la autovía sin peligro y desde el otro lado se puede llegar andando por la Bobadilla y La Chana a cualquier parte de Granada.

Lo que ha pasado es que la macrofiesta ha reventado. Irá a peor por la noche.

La fiesta termina cuando fue desalojada sobre las 02.30 horas del domingo 26 de mayo.

La Policía Nacional levanta actas de sanción a los organizadores del evento por superar el aforo, ya que congregó a unas 7.000 personas, cuando se permitían en el enclave unas 900.

Había unas 15.000 entradas a la venta.

No son estos los récords que está batiendo esta macrofiesta.

Fue denunciada por la Policía Local de Granada, la Guardia Civil, la Policía Nacional y la Policía Autonómica adscrita la Junta de Andalucía.

La Fiscalía actuó por si hubiera causa penal y ayer se conoció que había archivado las diligencias.

Devuelve de esta forma el testigo a la Junta de Andalucía, cuya Consejería de Gobernación tiene la facultad de estudiar este caso, analizarlo y sancionarlo.

La multa oscilará entre los 30.000 y los 600.000 euros.

Este récord significa que una macofiesta para jóvenes ha implicado a:

-El Ayuntamiento de Granada

-La Policía Local de Granada, ya que es término de Granada

-La Universidad de Granada, no en vano es la imagen de la Facultad de Farmacia la que se exhibe por doquier

-La Guardia Civil

-La Policía Nacional

-La Policía Autonómic a

-La Junta de Andalucía

Recuerdo que fui a cubrir esta noticia y el guardia civil con el que hablé, eran como las seis de la tarde, que se esforzaba al 100 x 100 para tratar de arreglar el desastre, me dijo: «No han avisado, no hay nada previsto, no es la primera vez que pasa, poco podemos hacer tres guardias… La Guardia Civil no está para esto…»

¿De verdad que se tienen que utilizar nuestros impuestos para que todas las administraciones, universidad y cuerpos de seguridad del Estado se vean implicados en una macrofiesta?

Me da que pensar que igual la crisis deberíamos empezar a atajarla por este lado y por todos los que se le parecen.

 

 

Bienvenidos al Aeropuerto Pablo Ruiz Picasso Málaga-Granada-Jaén

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Las noticias que planean sobre el aeropuerto de Granada son malas noticias. Las presentamos en tres bloques

*Bloque 1
-La compañera María Victoria Cobo publicó un buen resumen de las conexiones aéreas que mantiene el aeródromo granadino, y es suficiente con los dedos de una mano: «El aeropuerto de Granada solo ofrece cinco destinos este verano«, titulo la información.
-La oferta granadina de vuelos se limita a cinco destinos: Londres, Madrid, Barcelona, Melilla y Palma de Mallorca. Estos últimos cuatro ya están en funcionamiento durante todo el año.

*Bloque 2
-Una información de la semana pasada, que casi me pasó desapercibida, hacía referencia a los datos actuales del tráfico y beneficio generado por el aeropuerto:
-La previsión de pasajeros para este año asciende a 600.000, lo que supondría una pérdida de 800.000 usuarios desde 2007.
-Supone unas pérdidas económicas para la provincia de más de cien millones de euros

*Bloque 3
-En las páginas de la edición impresa de hoy encontrarás el artículo que a diario escribe Melchor Sáiz Pardo. Hoy aporta un apunte sobre el Plan Estratégico que conoció en la reunión del Consejo Social de Granada, del que forma parte. Entre la marabunta de páginas aparece una propuesta de un tren que enlace la ciudad de la Alhambra con el aeropuerto de Málaga… Lo que a juicio de Melchor Saiz Pardo puede ser sospechoso.

ACTUALIZACIÓN
Este es el párrafo de la columna de hoy en la edición impresa de Melchor Sáiz Pardo

«Un servidor participó el martes pasado en la poco bonancible reunión (una vez al año, no hace daño) del pleno del Consejo Social de la ciudad de Granada. Allí se nos entregó a los consejeros un ‘tocho’ titulado ‘Informe Preliminar de Evaluación del Desarrollo del PEG2007 (Plan Estratégico de Granada 2007) y Propuesta para el Diseño de un nuevo PEG2013’. Pero, vamos al grano: sin entrar a valorar ahora el contenido del citado informe, un servidor sí encontró, en el capítulo ‘23 objetivos para la Granada de 2023 y Sugerencias metodológicas para el PEG2013’ una propuesta sorprendente en el apartado de Infraestructuras, que me dejó sumido en la duda hamletiana. Dice así: «Implantación de un ferrocarril directo al aeropuerto Pablo Ruiz Picasso, de Málaga»«.

CONCLUSIÓN:
Me veo que puede que cambien el nombre del aeródromo granadino y, en vez de llamarse Aeropuerto Federcio García Lorca Granada-Jaén va a poder pasar a llamarse Aeropuerto Pablo Ruiz Picasso-Federico García Lorca Málaga-Granada-Jaén

El Albaicín no debe ser «un parque temático como Brujas o Venecia»

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Brujas

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Las fotografías son Venecia, Brujas y Granada.
Todas las frases se refieren al Albaicín.

-«Con un plan bien formado se activaría la rehabilitación de todas las estrategias de recuperación que ha hecho la Junta de Andalucía».

-Pese a que se han puesto en marcha algunas iniciativas «falta una visión de conjunto para que funcione».

-«Es un gran potencial pero también un barrio más de la ciudad»

-«No es lo mismo gestionar un monumento que una parte del centro histórico»

-Se necesita «un plan especial» para los barrios ya que hay que protegerlos al ser parte del patrimonio.

-Hay que  «posibilitar (a la vez) la vida en ellos (en los barrios) y que no pase como en Venecia o Brujas, que han convertido la ciudad en un parque temático».

-Para la rehabilitación de los centros históricos es necesario un esfuerzo en cuanto a las inversiones y «no sólo convertir antiguas casas en hoteles».

-Hay que «suministrar a la gente del Albaicín las necesidades que demandan».

La intervención de este fin de semana de la directora del Patronato de la Alhambra, Mar Villafranca, en la Universidad Internacional de Andalucía señala el problema en su exacta gravedad. El Albaicín necesita un plan que no solo lo trate como el Patrimonio de la Humanidad que es sino también como un barrio donde viven personas.

MÁS INFORMACIÓN
-Intervención de Mar Villafranca en la UNIA:
La directora del Patronato de la Alhambra lamenta la paralización del plan Albaicín 

Una ciudad subidita de tono

Mérida ruido

 Granada es una ciudad subidita de tono, de ruido, de colapso. El último mapa de ruidos aprobado por el Ayuntamiento fue elaborado sobre 18.000 puntos de la ciudad y señalaba que solo unos 20.000 vecinos sufrían condiciones de ruidos nocivos en la ciudad mientras que los datos de la Asociación Granada contra el Ruido indican que casi el 65% de los granadinos están afectados por valores diurnos de ruido que superan el criterio de fuerte malestar y que casi el 80% está sometido a ruidos perturbadores del sueño, es decir, todos aquellos que superan los 30 decibelios.

Dos años después de estsos datos, el concejal de Medio Ambiente, José Antonio Mérida, se apunta el tanto de buscar soluciones y presenta el Plan Lorca con este fin. El Plan Lorca establece cuatro niveles estratégicos «para convertir entre todos una ciudad de ruido en una ciudad de sonidos», explicó el concejal Mérida el nuevo concepto al que se quiere llegar y que implica calidad de ciudad y de vida.

El primero se refiere al tráfico de vehículos, que incluye actuaciones en la mejora acústica del viario urbano, control de la emisión acústica, disminución del caudal, limitación de la velocidad, modificación de la señalización, promover medios de transporte más silenciosos y restringir la circulación. Los otros tres niveles tratan del modelo de ciudad, las costumbres de los ciudadanos y de la colaboración y las sinergias.

MÁS INFORMACIÓN
-Plan Lorca (En la página oficial del Ayuntamiento de Granada)